一輛在南歐被拍到的偽裝原型車，重新點(diǎn)燃了人們對三菱硬派SUV陣容的興趣，也引發(fā)了關(guān)于“帕杰羅（參數(shù)丨圖片）”這一傳奇車型是否即將回歸的諸多猜測。有傳言稱，新車可能基于歐藍(lán)德所采用的承載式車身平臺打造，也有聲音認(rèn)為它將延續(xù)更傳統(tǒng)的非承載式車身結(jié)構(gòu)，借用日產(chǎn)途樂的梯形大梁底盤。

現(xiàn)在，又有一種新推測浮出水面：這款新車或?qū)⒉捎肨riton皮卡的底盤平臺，以取代日漸老化的帕杰羅·勁暢。另一種可能是，這輛原型車其實(shí)是三菱DST概念車的量產(chǎn)版本——一款主打亞洲市場的七座承載式SUV。

外媒拍到了這輛原型車在高溫環(huán)境下測試的畫面。新車基本接近量產(chǎn)狀態(tài)，車身線條和燈組設(shè)計(jì)已經(jīng)十分成熟，不再是早期測試車那樣的粗糙偽裝。整車造型方正高大，車頭直立，比例接近傳統(tǒng)越野車的經(jīng)典風(fēng)格。

前臉部分，配備了縱向排列的LED日行燈，搭配寬大的進(jìn)氣格柵和硬朗的前護(hù)板。車身側(cè)面，其車窗輪廓與DST概念車相似；而尾部造型則讓人聯(lián)想到新一代日產(chǎn)途樂——垂直尾窗、貫穿式LED尾燈和大尺寸護(hù)板兼擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)十分搶眼。

其中一個(gè)較有分量的推測來自澳大利亞媒體Drive。該媒體認(rèn)為，這款新車將取代現(xiàn)有的帕杰羅·勁暢，同時(shí)三菱或?qū)氐兹∠癝port”這一名稱。早前也有報(bào)道稱，新一代帕杰羅·勁暢將在造型設(shè)計(jì)上進(jìn)一步擺脫Triton皮卡的影子。

不過，從最新的諜照來看，這款SUV在尺寸和比例上似乎與以往的帕杰羅·勁暢測試車略有不同。更細(xì)致地觀察，它在某些方面與承載式車身的歐藍(lán)德更加接近——前懸更短，前擋風(fēng)玻璃也更加挺立。

平臺的選擇將直接決定新款帕杰羅的動(dòng)力系統(tǒng)配置：如果基于歐藍(lán)德所采用的CMF-C/D平臺打造，新車很可能會(huì)采用302馬力的插電式混動(dòng)系統(tǒng)；若沿用Triton皮卡的非承載式底盤，則預(yù)計(jì)會(huì)搭載2.4升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出為201馬力，未來也有可能加入電氣化版本。

至于采用日產(chǎn)途樂平臺的可能性則相對較低，因?yàn)楹笳叽钶d的是316馬力的雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，更偏向重型越野用途。而最具經(jīng)濟(jì)性的方案是DST概念車的量產(chǎn)版本，它與三菱xForce共享前驅(qū)布局和1.5升、103馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，這種配置與“帕杰羅”這一以硬派著稱的車系形象并不匹配，因此三菱大概率不會(huì)將“帕杰羅”之名用在這樣一款入門級SUV上。

綜合諜照所展現(xiàn)的新車開發(fā)進(jìn)度，最終量產(chǎn)車型或?qū)⒃?025年底前亮相，屆時(shí)也將為各種猜測畫上句號。