最近幾年，很多自主品牌，包括一些在國內市場還沒有站穩腳跟的新勢力品牌，大家都在強調“出海”。有一說一，我希望中國品牌能在國外市場全面打開市場。就像我現在看到一些關于老外看到中國新能源汽車“哇，哇，哇……”的視頻，我也愿意多看兩眼。但事實上，中國品牌、中國新能源汽車出海并沒有想象中那么順利，成績也沒有那么優秀。講真，如果說真正能得到國外用戶全面認可的新能源汽車品牌，似乎也就比亞迪一個。

不知道大家是否關注過中國乘用車出口數據，上個月，中國乘用車出口48萬輛，同比增長23.8%，環比增長7.3%，一度刷新單月出口紀錄。這個數據看著其實是挺漂亮的，但是這并非單一品牌，而是整個中國乘用車出口數據。其中新能源占比41.1%，也就是19.8萬輛，這又不是一個國家的出口量，而是針對全球市場，可以說中國新能源汽車出口表現并沒有大家想的那么樂觀。

再說一個扎心的事情，中國新能源車在海外市場的真實份額只有一小部分，而且幾乎還是比亞迪一家撐起來的。不信？用數據說話。

在剛剛過去的上半年，全球新能源乘用車銷量為772萬輛。中國本土吃下了大部分市場份額，新能源汽車的銷量約為527萬輛，占比68.3%。相比之下，中國以外的市場僅售出244.9萬輛新能源車。很多人可能覺得也不少了，畢竟新能源汽車才發展幾年，但重點是這244.9萬輛新能源汽車里面，中國品牌只拿下12.7%的份額，計算一下，也就是31萬輛左右。

如果用中國品牌的銷量除以全球新能源汽車銷量，中國品牌實際上也就賣了4%。而這4%，幾乎是比亞迪完成的，有興趣的小伙伴可以搜一下2025年上半年，比亞迪的海外銷量。至于說其他中國品牌，尤其是一些新勢力品牌，要么還沒成氣候，要么剛開始推進。至少從現階段來說，出海不是在海外開一家店就行的，老外認可才是關鍵?，F階段能讓老外心甘情愿掏錢包，并且不斷說good的中國新能源汽車還是要看比亞迪。

很多小伙伴可能會說，難道除了中國品牌之外，還有國外品牌也造新能源汽車嗎？大家是不是忘了大眾、特斯拉等等。雖說大眾ID.系列在國內表現一般，但在歐洲還是屬于暢銷品的，至于特斯拉就更不用多說了。所以，自主品牌出海還是任重道遠。就目前的情況來說，初步實現全球化模型，比如在當地有工廠、銷售、售后，以及有專船的自主品牌，似乎還是只有比亞迪。

寫在最后，全球新能源汽車市場很大，其他自主品牌真的要好好努力了，別整天只想著跟消費者講故事，而是要拿出有實力的產品，去全球市場“戰一戰”。希望咱們的國產車越來越好，成為當地受歡迎的“進口車”“合資車”！