上周，壹航運為業界帶來一篇關于長榮海運普通員工年薪中位數高達60萬人民幣的報道詳情，引起業界的關注和熱議，其中小編文末一句“長榮海運這個“非主管員工薪資中位數”，僅限于長榮海運臺灣總部人員，中國大陸在內的分公司不包含在內！”更是讓很多業界朋友直呼“扎心了”！

▲船公司同工不同酬讓人大呼“扎心”

全球集裝箱班輪公司對于本國總部員工和海外分公司員工同工不同酬的現狀，在業界非常普遍，個別船公司海外總部和中國內地分公司薪酬甚至相差十多倍，平時福利更是天上人間。

面對船公司此類不公，包括中國在內都很多分公司員工都是敢怒不敢言！不過，在強大工會和本土法律的支持下，達飛韓國分公司員工日前揭竿而起，舉行罷工，抗議公司對當地員工待遇不公！

據壹航運援引國際工會聯盟UNI Global Union最新報道稱：UNI 全球工會韓國分會近日向全球頂級航運公司 CMA-CGM 發出抗議，指責該公司在韓國業務中對韓國員工的待遇不佳。

據悉，達飛海運集團 (CMA CGM) 韓國辦事處的員工已經為此舉行罷工，要求法國達飛發放獎金并且加薪，代表達飛韓國的所有專業和文職白領員工的工會稱這家法國航運公司在 2024 年獲得豐厚利潤后，對韓國分公司員工卻表現得非常吝嗇。

工資差距巨大

6月25日，達飛輪船韓國工會在新聞發布會上抗議這家法國航運巨頭，稱其韓國分公司在最近幾輪工資談判中表現得不真誠。工會指責達飛輪船韓國分公司低薪，未能與其全球地位相符。

工會要求達飛韓國提高工資，并保證與業內同行保持公平的薪酬待遇。目前，達飛韓國員工的平均工資比全球排名第七的韓國航運公司韓新海運的同行低35%（備注：韓新海運總部位于韓國，其韓國員工享受船公司”總部高薪“）。達飛集團總部位于法國馬賽，在全球排名第三，2024年營收為555億美元，凈利潤高達57億美元。

“盡管達飛輪船在全球取得了成功，但韓國員工的薪酬卻遠低于其他同行——即使他們擁有類似的技能和經驗，”達飛輪船韓國工會主席尹在雄表示。“缺乏公平的工資和適當的對話渠道，導致許多技術工人離開。我們敦促達飛輪船認清這一現實，并采取切實措施改善工作條件。”

工會為達飛韓國員工撐腰

除了工資差距之外，工會還對該公司破壞工會活動的企圖表示嚴重擔憂。達飛輪船韓國工會于 2022 年在 UNI 下屬機構韓國服務工會聯合會（KFSWU）的支持下成立，是韓國首個外資航運公司成立的企業級工會。繼韓新海運（HMM）之后，達飛輪船韓國工會也是韓國航運業的第二個企業級工會。它的成立標志著該行業工會代表性的提升，具有里程碑意義。

然而，自那時起，該公司尚未與工會建立任何有效的申訴處理或對話機制。工會主席負責收集員工申訴并將其直接轉交給相關管理人員。

據報道，達飛管理層非但沒有做出建設性的回應，反而聘請了大型律師事務所金·張（Kim & Chang）調查部門主管與工會主席之間的對話是否構成職場騷擾。

作為回應，工會成員已開始每天午餐時間進行糾察，并承諾如果談判沒有取得有意義的進展，他們將升級行動。

聯合國亞太區秘書拉金德拉·阿查里亞 (Rajendra Acharya)表示：“達飛輪船對工人權利和道德經營的公開承諾必須體現在其在每個國家的行動中。一家如此規模的跨國公司在壓制工人聲音的同時降低行業標準，這是不可接受的。我們支持達飛輪船韓國工會，支持他們追求尊嚴和真誠對話。”

據悉，成立于2000年，總部在瑞士，代表全球150多個國家的2000多萬名服務業和技能行業勞動者的國際工會聯盟UNI Global Union，目前正在全力聲援達飛韓國工會爭取公平賠償和結社自由權利的斗爭。