本文來源：時代周報 作者：武凱

7月14日晚，英利汽車（601279.SH）公告稱，預計今年上半年實現歸屬于母公司所有者的凈虧損為3000萬-4500萬元，同比由盈轉虧。去年同期，英利汽車凈利潤3700.40萬元。

圖片來源：英利汽車

英利汽車解釋稱，受汽車行業競爭加劇等因素影響，公司部分客戶相關車型銷量有所下滑、訂單延遲，疊加公司前期資本投入較高，部分項目產能未充分釋放，規模效應尚不明顯等因素，綜合導致公司報告期內營業收入減少，經營業績下降。

英利汽車業績下滑在2024年下半年已初現端倪，2024年其營收46.93億元，同比下滑11.76%，凈利潤4881.99萬元，同比跌51.90%。結合2024年上半年凈利潤情況，英利汽車下半年凈利潤僅有1181.59萬元。

英利汽車成立于1991年，總部位于長春市，2021年4月登陸上海證交所。其母公司為開曼英利，于2016年1月在我國臺灣地區上市。英利汽車主營防撞梁、車底護板等汽車零部件，同樣位于長春市的一汽系品牌是其最大客戶。

三連板只是曇花一現？

英利汽車近期曾以股價三連板被市場關注。

今年6月11日-6月13日，英利汽車股價連續3天漲停。6月16日，英利汽車盤中股價最高觸及4.79元，創下年內新高。

在這背后，是6月11日前后，一汽集團、廣汽集團（601238.SH，02238.HK）、賽力斯（601127.SH）、比亞迪（002594.SZ，01211.HK）等車企，就“支付賬期不超過60天”作出承諾，將支付供應商貨款的賬期統一至60天內。隨即汽車零部件板塊6月11日至12日連續大漲。

但在短暫的連漲后，英利汽車隨著汽車零部件板塊回歸平穩，股價在3.90元上下徘徊。7月14日公布上半年業績預告后，英利汽車股價出現下跌。7月15日，英利汽車報3.90元/股，跌1.52%。

英利汽車表示，預計公司今年上半年歸母凈虧損為3000萬-4500萬元，與上年同期相比，由盈轉虧。公司將虧損原因歸于以下幾點：部分客戶相關車型銷量下滑、訂單延遲，公司前期資本投入較高，部分項目產能未充分釋放，規模效應尚不明顯等。

時代周報記者向英利汽車證券事務部發去采訪需求，就哪些客戶汽車銷量下滑導致公司收入降低、訂單延遲情況是否會緩解等了解詳情。截至發稿未獲答復。

數據來源：企業財報，時代周報記者制表

在2022年至2024年間，英利汽車的市場表現并不穩定：其在2023年上半年實現營收、凈利潤雙增長；但到了2024年，公司營收、凈利潤同步下滑，直至今年上半年出現大幅虧損。

2022年-2024年，英利汽車上半年凈利潤分別為-4783.04萬元、4011.07萬元、3700.40萬元；收入分別為19.40億元、25.32億元、23.66億元。

一汽大眾是最大客戶

英利汽車的業務十分依賴同在長春市的一汽系品牌。

2024年，英利汽車前5大客戶貢獻了其70.52%的銷售額。尤其是前兩大客戶，貢獻了超過6成的收入。其中，一汽大眾是公司最大客戶，貢獻了18.75億元的收入，占英利汽車全年46.93億元營收的39.95%。

截圖自企業2024年年報

英利汽車的主要客戶還有一汽紅旗、一汽奔騰、北京奔馳、沃爾沃亞太等。

英利汽車主要產品以硬件類汽車零部件為主，分為金屬件和非金屬件，含儀表板骨架、防撞梁、EV電池下殼體、EV電池上殼體、副車架、前后縱梁以及其他車身沖壓件等。除汽車零部件外，公司也生產少量汽車零部件相關的模具。

截圖自企業2024年年報

2024年，英利汽車金屬件、非金屬件產能利用率均不足80%，兩類零部件銷量也較前一年度下滑8.76%、0.48%。金屬件作為營收占比近3/4的主營業務類別，其庫存甚至增加8.53%。一漲一跌之間，英利汽車的傳統業務面臨挑戰。

截圖自企業2024年年報

在業內人士看來，英利汽車整體產品偏傳統硬件零部件，此類產品利潤率有限。在新能源汽車滲透率突破50%的當下，公司可以嘗試拓展更多的新能源汽車零部件。另一方面，公司應加速擺脫頭部客戶依賴，謀求更多市場。

對此英利汽車表示，其在努力拓展新客戶，尤其是新能源汽車品牌，如比亞迪、小鵬汽車、蔚來、零跑汽車等。公司透露稱，目前新能源項目車型占總體項目比例已達47%。

時代周報記者向英利汽車方面了解下半年業務走勢以及業績預估情況，未獲答復。

不過英利汽車在互動平臺上表示，近期多家車企承諾支付賬期不超過60天，此舉措在一定程度上能改善相關產業鏈公司的資金周轉狀況，提高資金使用效率，從而對相關公司的經營和發展產生積極影響。