江西
城市發展，交通先行。
作為昌九高鐵項目重難點控制工程
和我市北二環快速路重要組成部分，
隆興大橋正在如火如荼建設中。
記者了解到，
繼隆興大橋跨贛江西支主橋
西岸G32主塔“昌”字裝飾件安裝完成后，
G33主塔“昌”字裝飾件
將于近日吊裝，
目前各項準備工作正在進行中。
“目前，‘昌’字裝飾件已經拼裝完成，正在進行局部打磨涂裝作業。”中鐵大橋局CJZQ-5標項目部現場經理羅文亮一邊指引記者搭乘施工升降梯，一邊介紹：“主塔‘昌’字裝飾件布置在主塔上橫梁與中橫梁之間，采用封閉式箱型截面的鋼結構，標準截面寬2米，長4米，總高17.74米，重129.98噸。”
隆興大橋是昌九高鐵
和北二環快速路跨江共用通道，
由隆興大橋北二環下莊湖橋，
隆興大橋西支主橋、
中支主橋、南支鐵路橋，
以及隆興大橋南及連接線工程
五座子橋梁組成。
橋塔設計靈感來自
中國傳統建筑牌坊和中國書法藝術，
主塔橫梁結構采用古體“昌”字，
既象征著昌大南疆，
也寓意著繁榮昌盛。
隆興大橋總長18.95公里，集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體，公鐵合建段長達4.957公里。大橋下層中間通行雙線高速鐵路，兩側通行4車道城市主干道，設計時速60公里，上層通行雙向8車道城市快速路，設計時速80公里。與此同時，大橋在結構設計、工法創新及新材料應用上創造了多項紀錄。
項目建成后，將創造世界上公路車道數量最多、通行能力最大的公鐵合建橋梁；世界最大跨度時速350公里公鐵混層合建橋梁；世界首座時速350公里豎琴形索面斜拉橋；世界首創大挑臂公鐵混層鋼桁梁斷面；世界最大直徑斜拉索；世界首次在斜拉橋上采用多功能彈性約束支座六項“世界紀錄”。
內暢城市路網、外聯南昌都市圈城市，隆興大橋建成后還將形成一條貫穿城市北部各個片區的交通廊道，有效緩解英雄大橋過江交通壓力，加強城市區間客貨運輸聯系，同時進一步完善南昌高鐵樞紐建設，對南昌融入新發展格局，打造具有全國重要影響力的綜合交通樞紐意義重大。
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