在中斷5年后，北京到平壤的列車K27/28于下個月重啟。為何中朝列車會停運，這次重啟又說明了什么呢？這趟列車的在2020年停止之前，已經運行了將近70年。這么一算，北京到平壤的這趟車在上世紀就開動了，一說到那個年代，最令人記憶深刻的便是“抗美援朝”。沒錯，這趟列車雖然在1954年之前，只能到東北的沈陽，但它卻在抗美援朝的那段時間，也為朝鮮源源不斷地輸送物資，立下了汗馬功勞。

在1954年，中朝的鐵路協定才正式簽訂，也就是在這一年，北京可以直達平壤。
當時北京和平壤通車，也和朝鮮戰爭停戰之后的重建有關。
志愿軍在戰爭結束之后，接到總部的命令，協助朝鮮人民重建家園，所以這趟列車在當時也是非常重要的。
志愿軍除了在朝鮮修筑各種防御工事，比如挖建交通壕，地堡，修建了一個地下長城，目的就是以防敵軍再次北犯。
此外，志愿軍還派出了很多工兵，幫助朝鮮人民修建房子，讓他們盡快地恢復正常生活。
其中K27/28這趟列車也見證了這一歷史時刻。
不過，這趟列車在2020年停運了，而原因就是新冠，當時因為病情的肆虐，我國不少跨國列車都相繼停止運營，比如說開往俄羅斯貝加爾湖的，以及蒙古的，還有就是朝鮮平壤的這趟列車。

不過，之后隨著疫情的結束，這些國際列車也逐漸恢復了運營，但是中朝的這趟在今年才開始頻繁討論恢復的事宜，最終定下在今年的8月份恢復。
而這個恢復的背后，還有著朝鮮政府想要打開國門的考慮，而這一點，其實在6月份就有所表露。
也是時隔快有五年之際，朝鮮宣布要開放它的國際旅游項目。
不過，朝鮮最開始的表態是歡迎俄羅斯與日本的游客前來，這里面沒有包含中國，也讓不少網友感到了不滿。
可是很快，朝鮮便和我國商量開通了中朝列車，雖說嘴上沒有表達，但是行動也說明了一切。
那為何朝鮮一個常年閉關鎖國的國家會又想著放開國際旅游了呢？
其實原因很簡單，就是因為這幾年朝鮮國內的經濟已經出現了困難，而2020年之前，光是中國游客就能每年為朝帶來最少3500萬美元的收入。

因此，朝鮮方對于重啟列車也很著急，所以在今年經過數輪的談判也終于有了結果。
其實，這趟列車一路上的景色也堪稱優美，這趟列車每周有兩班，分別為星期一和四，一共行駛的時間為24小時20分。
而且，這趟行程中還有一個特別有紀念意義的點，就是中朝友誼大橋，過了大橋就是朝鮮一望無際的田園，異國風景也盡收眼底，所以說如果可以乘坐這趟列車也是非常別開生面的一次旅行。
去朝鮮旅游也是很多人都非常向往的一次旅行，因為不少人對去朝鮮旅游描述為一場穿越之行。
面對這馬上就要重啟的列車，大家有沒有想要去做一趟的想法呢？
參考資料：
有駕：2025.8.平壤直達北京僅存的客運綠皮車，時隔5年重新啟動！