網(wǎng)上這幾年一直有一個(gè)帶節(jié)奏的觀點(diǎn)，就是說今天的中國(guó)就是30年前的日本。表面來看，當(dāng)下我們的經(jīng)濟(jì)確實(shí)和當(dāng)年的日本有幾分相似。但如果你真的讀懂了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)手里其實(shí)握著兩張當(dāng)年日本不具備的王牌，這也讓今天的我們有底氣走出一條截然不同的路。

那么這兩張王牌是什么？會(huì)如何影響每個(gè)人的生活？就是我們今天的話題。

如果想要看清這點(diǎn)，首先就要了解當(dāng)年的日本為何難以脫困。

在日本泡沫經(jīng)濟(jì)破裂后，日本上上下下的核心任務(wù)就只有一個(gè)——去杠桿。

日本政府是怎么做的呢？

就是用低息置換高息，借新債來還舊債。從91年開始，日本央行在短短5年內(nèi)連續(xù)9次降息，硬生生將利率從6%壓到了0.5%。直到1999年，日本正式開啟零利率時(shí)代。

這套方法有沒有用呢？

答案是有，但不多。因?yàn)槎唐趦?nèi)，日本確實(shí)避免了債務(wù)危機(jī)的爆發(fā)，爭(zhēng)取到了喘息的時(shí)間。本質(zhì)上這是一套時(shí)間換空間的玩法，并沒有解決償債能力不足這個(gè)根本性問題。日本的核心問題是收入覆蓋不了債務(wù)。

看到這兒，有些經(jīng)濟(jì)學(xué)底子的朋友可能會(huì)說，要讓消費(fèi)活起來不就行了。一個(gè)人的支出就是另一個(gè)人的收入，消費(fèi)活了，訂單多了，企業(yè)就有利潤(rùn)了，工資就能上漲了。當(dāng)形成正向循環(huán)后，危機(jī)自然也就可以化解了。

這個(gè)邏輯聽起來很順，但是別忘了，當(dāng)年的日本還有一個(gè)更加致命的缺陷，就是他們的居民負(fù)債率已經(jīng)突破了70%，這就說明他們的老百姓是真的沒有錢了，而這就會(huì)導(dǎo)致一個(gè)后果。刺激消費(fèi)依然是在借新還舊的圈子里打轉(zhuǎn)，這么說可能有點(diǎn)繞，我盡可能解釋清楚。

首先，刺激消費(fèi)并不是喊喊口號(hào)就可以，它需要真金白銀注入市場(chǎng)。這筆錢要么靠政府發(fā)債，要么靠居民透支，而這本身就是在增加新的債務(wù)，而非化債。

另一方面，刺激消費(fèi)的作用主要是激活現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)循環(huán)，它并不能創(chuàng)造出更大的財(cái)富蛋糕，這就注定了刺激消費(fèi)的效果往往是短期的，并不能持久提升還債能力。

那真正的破局之路在哪里呢？

答案就是產(chǎn)業(yè)升級(jí)。產(chǎn)業(yè)升級(jí)不是分蛋糕，而是做大蛋糕。通過技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)造出更高價(jià)值的產(chǎn)品。這些新產(chǎn)品要么可以賣到全球賺取利潤(rùn)，要么可以滿足國(guó)內(nèi)更高層次的需求，分別又對(duì)應(yīng)了出口和內(nèi)需兩個(gè)點(diǎn)。由此產(chǎn)生的新增收入才是覆蓋存量債務(wù)和支撐經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期發(fā)展的根本之路。

日本當(dāng)然也嘗試過，但是顯而易見，最終卻失敗了。日本曾經(jīng)大力押注新能源這個(gè)未來產(chǎn)業(yè)。站在今天的視角，很多人將新能源的失敗歸結(jié)于技術(shù)不成熟和成本太高。這兩個(gè)原因只是表象，有一個(gè)更重要，但是卻被大多數(shù)人忽略的原因是日本本土的市場(chǎng)太小了。

2024年，日本汽車年銷量?jī)H僅只有442萬輛，而中國(guó)市場(chǎng)則是3143萬輛。對(duì)比之下，日本市場(chǎng)只有中國(guó)的14%。而對(duì)于新能源這種新興產(chǎn)業(yè)，它的初期發(fā)展高度依賴規(guī)模效應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)攤薄成本而后迭代技術(shù)，最終形成市場(chǎng)的正循環(huán)。但日本這個(gè)年銷只有400多萬的市場(chǎng)，注定難以形成良性循環(huán)。當(dāng)沒有足夠大的市場(chǎng)進(jìn)行托底時(shí)，好的技術(shù)也難以生根落地。

說到這里，為什么說中國(guó)不會(huì)成為第二個(gè)日本？答案其實(shí)已經(jīng)很清晰了。因?yàn)閷?duì)比日本的困境，中國(guó)目前擁有兩個(gè)核心優(yōu)勢(shì)。

第一，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)方面，我們已經(jīng)在關(guān)鍵領(lǐng)域取得領(lǐng)先了。尤其是在新能源領(lǐng)域，截至2022年9月，全世界有41.2%的專利來自于中國(guó)。而在技術(shù)應(yīng)用層面，寧德時(shí)代和比亞迪的電池也分別以35%和16.2%的市場(chǎng)占有率排名第一和第二。除此之外，在生成式AI領(lǐng)域，中國(guó)的專利申請(qǐng)量高達(dá)38000個(gè)，遠(yuǎn)超第二名美國(guó)的6300個(gè)，是美國(guó)的6倍。

第二，核心優(yōu)勢(shì)則是市場(chǎng)規(guī)模。雖然中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模比不上美國(guó)，但你必須要承認(rèn)中國(guó)仍然是世界第二大的單一市場(chǎng)，不僅遠(yuǎn)超日本，規(guī)模更是第三、四名甚至第五名的總和。2024年，全世界新能源汽車的銷量是1823萬輛，中國(guó)市場(chǎng)就獨(dú)占1288萬輛，是世界總銷量的70%。這就意味著我們有著巨大的初始需求，可以迅速降低新技術(shù)和新產(chǎn)品的研發(fā)制造成本。

因此，對(duì)比日本的困境，我們明顯具備做大蛋糕和創(chuàng)造財(cái)富的能力。

那么既然我們有能力走出一條不一樣的路，這是不是意味著未來可以躺著賺錢，財(cái)富自動(dòng)送上門呢？

答案顯然是否定的，因?yàn)樨?cái)富不會(huì)從天而降。即使強(qiáng)如美國(guó)，在科技和金融霸權(quán)的加持下，街頭仍然有著數(shù)以百萬的流浪漢。

我一直在強(qiáng)調(diào)普通人一定要看懂國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向，這不僅關(guān)乎國(guó)家命運(yùn)，更和我們每個(gè)人的錢包都息息相關(guān)。我們必須要意識(shí)到，產(chǎn)業(yè)升級(jí)也伴隨著轉(zhuǎn)型和陣痛，它意味著那些跟不上時(shí)代變化的人，也注定會(huì)被淘汰。然而，看清方向，錨定目標(biāo)，熬過轉(zhuǎn)型期最艱難的階段，前方等待的就是柳暗花明的廣闊天地。