斷臂求生

歐洲超低成本航司Wizz Air威茲航空近日通過X和領英發布戰略調整計劃，宣布阿布扎比子公司將于2025年9月1日起全面暫停當地航班運營。

這個曾被視作“歐洲廉航模式本地化”的嘗試，僅用了不到五年時間，就宣告折戟。

Wizz Air Abu Dhabi 是由Wizz Air Holdings Plc 與阿布扎比國家控股公司（ADQ）合資成立的一家低成本航空公司，總部設于阿聯酋首都阿布扎比。

2021年1月正式首航，標志著Wizz Air集團正式進軍中東市場，以廉價票吸引休閑和價格敏感型旅客。機隊以A321neo為主，強調高燃油效率和運營成本優勢。

被視為阿聯酋本地化的“歐洲廉航模式”代表，與FlyDubai、Air Arabia等區域低成本航司形成競爭。

好景不長，這家以“超低票價”著稱的匈牙利航空公司，在阿布扎比的子公司才剛運營了不到5年，就選擇退出中東市場，重新專注歐洲市場。

Wizz Air在聲明中表明停運原因：

過去一年間，阿布扎比子公司面臨日益嚴峻的運營挑戰

• 發動機可靠性問題：高溫與沙塵等嚴苛環境對發動機影響顯著，導致出勤率下降、運營效率降低；

• 地緣政治動蕩：導致區域空域頻繁關閉，運營中斷頻發，嚴重抑制了消費者出行需求；

• 監管壁壘：進入關鍵市場受限，規模擴張受阻，嚴重制約盈利空間。

上述多重壓力讓這家子公司難以達到Wizz Air在歐洲核心市場設定的盈利水平。

但這真的全是中東市場大盤的問題嗎？外媒觀察有不一樣的聲音。

英國《獨立報》認為，Wizz Air撤離阿布扎比，其實也有受到同地區的迪拜機場的競爭分流。

阿布扎比的扎耶德國際機場一直被鄰近的迪拜國際機場壓制，從2024年客流量對比可見一斑：

• 迪拜機場：9230萬人次

• 扎耶德機場：2880萬人次

Condé Nast Traveller的報道更加扎心：Wizz Air撤離阿布扎比之后，中東地區還有13家低成本航空可選乘。

此次“斷臂求生”式的戰略調整，背后是Wizz Air對全球市場優先級的重新排序。公司表示，將集中資源拓展中歐東歐核心市場，同時深耕奧地利、意大利、英國等精選西歐國家，以提升整體盈利能力和長期增長潛力。

Wizz Air首席執行官József Váradi表示：

“我們在中東市場取得了許多值得驕傲的成績，也感謝團隊的努力。但面對日益嚴峻的挑戰，退出是當前形勢下最理性的選擇。接下來，我們將繼續專注于那些最能釋放Wizz Air價值的市場。”

已訂購2025年8月31日之后Wizz Air Abu Dhabi航班的旅客，將通過電子郵件收到通知，可選擇退款或改簽其他行程。如通過第三方代理購票，建議旅客直接聯系原代理機構。

此次停運不影響Wizz Air集團旗下其他航線的正常運行。

Wizz Air阿布扎比子公司關閉后，支撐其運營的本地員工、地勤人員、維修技師與空乘等數百名員工將何去何從？

截至目前，Wizz Air并未明確說明是否會為這些員工提供轉崗機會或調配至歐洲體系。

假如沒有后續的安置，這一戰略撤退，實際上約等于一場變相裁員。