當直升機盤旋在三亞海棠灣上空，游客透過舷窗俯瞰碧藍的海水與潔白的沙灘；當 3000 架無人機在海口灣夜空組成動態 3D 圖案，演繹 “椰城故事”；當跳傘愛好者從高空躍下，與南中國海的浪花共舞 —— 海南的低空旅游正以 “海陸空” 立體體驗，重新定義文旅消費。作為全國全域低空空域管理改革試點，海南憑借獨特的自然稟賦與自貿港政策紅利，讓 “低空 + 旅游” 從小眾體驗成長為文旅經濟的新增長極。

雙優勢加持：自然稟賦與政策創新的 “天作之合”

海南發展低空旅游的底氣，源于 “老天爺賞飯吃” 的自然條件與 “制度創新先行” 的政策優勢。

全年可飛天數超 300 天，1823 公里的海岸線串聯起 68 個天然海灣，環島旅游公路與熱帶雨林構成空中俯瞰的獨特景觀 —— 這樣的資源組合在全國獨一無二。三亞塔赫跳傘基地創始人張恩銘坦言：“熱帶氣候讓全年飛行不受低溫限制，海岸線風光更是低空項目的‘天然廣告牌’，我們單日單機最高接待 170 人次，創下全球紀錄。”

政策層面的突破更讓海南搶占先機。作為低空空域改革試點，海南已開放 46% 的空域用于試飛，進口飛行器航材免稅政策直接降低運營成本超 30%。《海南省低空經濟發展三年行動計劃（2024—2026 年）》明確：到 2026 年將建成 500 個以上起降場，劃設 300 條低空航線，推動低空經濟規模突破 300 億元。這種 “頂層設計 + 落地細則” 的組合拳，吸引了中信海直、小鵬匯天等 200 余家企業落戶，形成 “研發 — 運營 — 服務” 的完整生態。

場景大爆發：從 “空中觀光” 到 “智慧管理” 的多元創新

在海南，低空旅游早已超越 “坐飛機看風景” 的初級階段，形成覆蓋觀光、體驗、治理的多元場景矩陣。

極限體驗成新寵
三亞蜈支洲島打造 “海陸空 + 水底” 四棲模式：直升機環島觀光讓游客近距離欣賞 “玻璃海”，水上飛人踩著高壓水柱在空中翻騰，彩虹拖傘將人帶至百米高空與海風共舞。景區工作人員譚福博介紹：“低空項目帶動游客復購率提升 25%，暑期日均接待量突破 3000 人次。” 儋州海花島的高空跳傘項目更成網紅打卡點，年接待量占全國同類項目的 15%。

科技賦能文旅升級
今年元宵，海口灣 3000 架無人機上演 “天幕秀”，動態呈現 “海口號” 揚帆、海南第一高樓等 3D 圖案，創下國內同規模演出紀錄。而在臨高縣，無人機不僅是表演工具，更成為景區管理的 “智慧眼”—— 通過自動巡航監測趕海區人流，AI 算法分析客流高峰并及時疏導，甚至能通過空中喊話提醒游客注意潮汐變化，讓 “安全旅游” 有了科技保障。

跨島聯動破題
海南大鵬航空的載貨無人機 19 分鐘跨越瓊州海峽，比傳統 “陸運 + 水運” 節省 5 小時 —— 這一物流場景的突破，正為低空旅游跨區域聯動探路。目前，三亞至海口的低空通勤航線已試點，未來 eVTOL（電動垂直起降航空器）跨境通勤將聯動東盟市場，讓 “空中旅游走廊” 從省內延伸至國際。

向遠而行：政策加碼與生態完善的長遠布局

要讓低空旅游 “飛得穩、走得遠”，海南正從基礎設施、安全保障、產業協同三方面持續發力。

硬件網絡加速織密
9 個通用機場、500 個起降場的規劃正在落地，三亞、儋州等地已建成標準化低空服務站，提供飛行計劃申報、氣象預警等 “一站式服務”。“以前申請一條航線要跑 3 個部門，現在線上提交 1 小時就能獲批。” 某通航企業負責人說，審批效率的提升讓規模化運營成為可能。

安全體系同步升級
海南正探索 “分級分類” 安全管理：對景區低空觀光實施 “電子圍欄” 管控，對跨島飛行采用 “動態空域分配”，并建立飛行器全生命周期追蹤系統。“安全不是‘一刀切’限制飛行，而是通過技術手段讓風險可控。” 海南省交通運輸廳副廳長黃澎表示，下一步將出臺專項措施，強化飛行員資質審核與應急演練。

產業協同放大效應
依托自貿港 “零關稅” 政策，海南正打造低空裝備進出口樞紐，無人機核心部件進口成本降低 40%；“低空 + 海洋經濟”“低空 + 免稅消費” 等融合場景在醞釀 —— 未來，游客或許能乘坐 eVTOL 直達離島免稅店，或在空中觀賞西沙群島的生態景觀。

從海棠灣的跳傘基地到海口灣的無人機秀，從政策紅利到市場活力，海南低空旅游的爆發不是偶然。這片被藍天碧海環抱的土地，正以 “敢闖敢試” 的魄力，書寫著 “低空 + 文旅” 的新范式，為全國低空經濟發展提供可復制的 “海南經驗”。