2025年7月15日,太陽在德克薩斯州地平線下沉去,航天界因馬斯克在X上大膽放言而充滿期待:星艦第十次綜合飛行測試(IFT-10)大約三周后進行——目標日期最早定為8月5日。
在此之前,飛船S36在6月18日于梅西測試場進行推進劑裝載測試時爆炸,導致測試計劃被打斷。憑借SpaceX快速迭代的歷史記錄以及馬斯克對野心勃勃時間表的偏好,問題凸顯:這是否可行,還是我們再次遭遇「馬斯克時間膨脹」?
●恢復之路:評估時間表
飛船S36爆炸清楚地提醒人們SpaceX激進開發步伐所固有的風險。該事件發生在靜態點火準備期間,損壞了測試臺,并迫使團隊調整軌道發射臺(OLM)準備在A發射臺進行飛船S37靜態點火。馬斯克最新放話「三周時間表」,取決于完成這一改裝、成功進行S37靜態點火以及獲得FAA批準——同時保持發射基礎設施的完整性。
當前數據呈現出復雜局面。S37目前位于巨灣2號,已完成低溫測試,截至7月11日已接收四臺猛禽引擎(兩臺海平面版,兩臺真空版),可能還有第五臺真空引擎。飛船靜態點火適配器——一個改裝的運輸架,正在接近完工,新增的鋼板旨在保護OLM免受排氣損壞——這是關鍵改動,因為與助推器相比,S37的位置更高。超重型助推器B16已在6月6日成功進行了靜態點火,S36事故后其熱分級環已重新安裝,準備就緒。OLM改裝,包括新管道和支撐框架,進展順利,RGV航空攝影最近拍攝影像顯示出顯著進展。
然而,時間表極為緊張。歷史數據表明,靜態點火到發射的間隔約兩周——前提是適配器測試順利。但首次靜態點火將同時作為新設備的試運行,可能需要多次嘗試。Reddit論壇用戶@AgreeableEmploy1884指出,將OLM改裝用于飛船測試是巨大成就,但梅西爆炸清理工作仍在進行,使用新部署的LR1300起重機進行,并且對引發S36爆炸的復合材料纏繞壓力容器罐(COPV)故障的調查增加了不確定性。Reddit用戶@Planatus666估計,S37的靜態點火窗口為2-3周,如果一切順利符合8月發射,但FCC公布的8月4日屬于「最早或不早于(NET)日期」,有效期一直到2026年3月,這是一個彈性過大的發射窗口,只能說「僅供參考」罷了。
●可行性與可能概率
三周的準備期,需要每一步驟近乎完美的執行。改裝OLM的復雜性不容小覷。星艦適配器必須有能力處理低溫推進劑裝載,此前由梅西測試場負責,而不損害發射臺的結構完整性。泄漏檢查、引擎整合和FAA協調都可能推遲發射時間。馬斯克在IFT-9后承諾「未來三次星艦發射將以每3-4周一次的發射節奏」,卻因S36突發事件而中斷。
現實來看,滿足8月5日目標的機會約為50-60%,這是基于SpaceX快速迭代能力以及克服延誤的歷史。然而,IFT-10發射日期對未經測試的OLM改裝依賴,使得更傾向于4-6周后即8月中旬至下旬。比如@Stolen_Sky等Reddit論壇用戶所建議,呼應了對「馬斯克時間」的懷疑。2019年馬斯克放出豪言星艦六個月內進入軌道、后來演變為五年后兌現的故事。用戶@Warp99對馬斯克時間膨脹的分析——「三周」應該解讀為3-4周,「兩個月」解讀為3-4個月,因此IFT-10發射窗口更大可能是在8月19-26日。
●Reddit社區見解分歧
Reddit論壇針對這一熱點話題,106次點贊和131條評論,反映出社區在樂觀與現實之間的分歧。用戶@NotThisTimeULA希望S37測試能與8月發射同步,而@Stolen_Sky則以4-6周預測作為反駁,認為是馬斯克以炒作為導向的時間表。用戶@AgreeableEmploy1884捍衛馬斯克在IFT-9后概述的3-4周節奏,認為8月上中旬發射可行。而懷疑者@KitchenDepartment預測則是9月,應用「x2乘數」到馬斯克時間,而@AJTP89認為如果OLM工作正常進行,8月底是可行的。
技術爭論層出不窮。@Warp99推測B18重新設計的頭部油箱可能是處理超重型助推器返回點火和著陸點火,以減少晃動風險。關于COPV故障的擔憂,用戶@rational_coral指出運輸損壞是持續性的人為錯誤,強調發射前必須嚴格檢查。
●星艦的關鍵時刻
馬斯克的三周承諾是一場高風險下注,反映了SpaceX挑戰極限的理念。如果OLM改裝成功,可能重新定義發射場的多功能性,盡管djh_van和Planatus666認為其安全緩沖仍然至關重要。成功的IFT-10,即使推遲到8月,將標志著堅韌的恢復,測試S37六臺引擎配置和B16亞軌道飛行準備。然而,一旦失敗很可能進一步推遲IFT-11(NET 9月1日)至2026年,并考驗SpaceX快速失敗理念的極限。
隨著時間走向8月,航天界屏息以待博卡奇卡最新動向。三周準備期是個巨大挑戰,但SpaceX過往表明不是不可能。即使不在計劃內實現,也會在可接受的時間表兌現。如今,1號發射臺充滿可能性,熱盼著下一個星艦訪客一飛沖天。
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