瑪莎拉蒂Shamal（型號AM339）是一款充滿傳奇色彩的雙門GT跑車，于1990年至1996年間生產。這款車以美索不達米亞地區的熱風"沙馬爾"（Shamal）命名，延續了瑪莎拉蒂以風命名車型的傳統。作為瑪莎拉蒂在動蕩時期推出的旗艦車型，Shamal承載著品牌轉型的重要使命，也見證了意大利跑車工業的一個特殊歷史時期。

Shamal誕生于瑪莎拉蒂最艱難的時期。1989年12月14日，時任瑪莎拉蒂總裁（參數丨圖片）兼所有者亞歷杭德羅·德·托馬索在摩德納向媒體展示了這款全新車型。然而僅僅一個月后，負債累累的瑪莎拉蒂就被菲亞特收購了一半股份。在資金極度匱乏的情況下，Shamal的開發團隊不得不大量借用Biturbo車型的現有部件，包括車門、內飾和基本車身結構，但這種妥協并未阻止工程師們創造出一款真正獨特的高性能GT跑車。

車身設計方面，Shamal由著名設計師馬塞洛·甘迪尼與瑪莎拉蒂內部設計團隊共同打造。甘迪尼是蘭博基尼Countach和Diablo的設計者，他在Shamal上留下了鮮明的個人印記，最顯著的就是后輪拱向后傾斜的銳利線條，這一設計元素首次出現在Countach上，后來也應用在第四代Quattroporte上。車輛采用2.4米的短軸距底盤，與Biturbo Spyder和Karif共享，但整體造型更加激進動感。一個獨特的設計細節是擋風玻璃前方的額外擾流板，這個設計不僅在德·托馬索Pantera的改款上出現過，后來也成為瑪莎拉蒂Biturbo系列車型的標志性元素。

Shamal的真正亮點在于其全新開發的雙渦輪增壓V8發動機。這臺代號AM479的3.2升V8發動機本質上是在現有Biturbo V6基礎上為每個氣缸組增加一個氣缸而來。發動機采用雙頂置凸輪軸設計，每缸四氣門，配備兩臺IHI渦輪增壓器和中冷器，以及每個氣缸組獨立的馬瑞利IAW電子點火和燃油噴射系統。這臺發動機能夠輸出326馬力的最大功率和431?！っ椎姆逯蹬ぞ?，在當時堪稱性能猛獸。動力通過一臺6速格特拉克G560手動變速箱傳遞至后輪，這也是瑪莎拉蒂首次在量產車上使用6速手動變速箱。

性能表現方面，Shamal的數據即使放在今天也毫不遜色。車輛從靜止加速至100公里/小時僅需5.3秒，最高時速可達270公里/小時。車輛全長約4.1米，寬約1.85米，軸距2.4米，整備質量約1420公斤。底盤采用前麥弗遜獨立懸掛和后半拖拽臂獨立懸掛，配備瑪莎拉蒂與科尼合作開發的自適應懸掛系統，能夠根據路況和駕駛模式自動調節阻尼。

Shamal的內飾延續了瑪莎拉蒂的豪華傳統，采用大量真皮和實木裝飾，包括中控臺、手剎手柄和榆木裝飾的換擋桿。儀表臺中央的橢圓形時鐘是瑪莎拉蒂的經典設計元素。雖然相比同期的Ghibli車型，Shamal的豪華程度略有不及，但其運動化取向的內飾設計完全符合這款高性能GT跑車的定位。車輛最初只提供紅色和黑色兩種外觀顏色選擇，后期生產中增加了更多顏色選項。

盡管Shamal在技術和性能方面表現出色，但由于高達10萬美元的售價（按2024年購買力相當于約23萬美元）和Biturbo系列的負面聲譽影響，這款車型的銷量并不理想。在1990年至1996年的七年生產周期中，瑪莎拉蒂總共只生產了369臺Shamal，使其成為一款極其稀有的收藏品。

今天回顧Shamal的歷史，這款車型的意義遠超其銷量數字。它不僅是瑪莎拉蒂首款量產雙渦輪增壓V8車型，也是繼法拉利288 GTO和F40之后世界上第三款采用雙渦輪增壓V8引擎的量產車。Shamal為后來的Quattroporte IV和3200 GT奠定了V8發動機技術基礎，在瑪莎拉蒂的技術發展史上具有承前啟后的重要地位。雖然這款車因其Biturbo血統而長期被低估，但對于真正了解其價值的收藏家而言，Shamal代表了意大利汽車工業在困境中展現的創新精神和不屈意志。