李在明的第一個考驗出現了，中國正在看他是否吸取了前任的教訓。

美韓貿易談判進行中，韓國這邊主動放出風來，說美國正催促李在明政府，采取措施限制中國造船業。

所以外界都很在意，中國對此作何反應。

【李在明上任一個月后，第一個兩難抉擇出現了】

我方外交部當天就回應說，一向支持各方以對話協商方式，妥善處理經貿問題，但任何協議，都不應當損害第三方的利益。

這是我們在相關議題上的一貫立場，也是對其他打算與美國談判的國家劃出的一條紅線，韓國這里也不例外。

換個角度來看，美韓經貿談判，是我們觀察韓國新政府外交政策的一個窗口。李在明上臺至今，也就一個月出頭，雖說他在民調上的表現可圈可點，但支持率的變化，還不足以評判他的內政外交能力，最后還是要取決于他如何解決韓國當下的各種實際問題。

具體到外交層面，就是修復中韓關系，同時穩住美韓同盟，而且還得撐過特朗普的關稅攻勢，再具體一點，就是看李在明如何答復美國“限制中國”的要求。

【這是我們的一貫立場】

中國造船業，為何會出現在美韓經貿談判中？美方拋出這個議題，也是經過一番深思熟慮的。

首先，特朗普已經喊出了重振美國造船業的口號，可美國的造船能力幾乎可以忽略不計，只能搞一些歪門邪道，首先就是動用行政手段，濫收“港口費”，以自己的市場為賭注，不遺余力地打壓中國在這一領域的領先優勢。

與此同時，利用中韓在造船業上的競爭關系，以及韓國對中國的失衡心理，對美韓關系的路徑依賴等等，在經貿談判期間推波助瀾，為的就是讓韓國心甘情愿地吞下這個餌。

其次，中美關稅戰雖然告一段落，雙方也接近達成協議，但美國并未放棄構建“關稅同盟”的想法，執意要拉長戰線，日韓這兩個在亞太地區的傳統盟友是一定要拉攏的。

只是日本這邊態度十分頑固，韓國這邊又趕上政治動蕩期，之前是臨時政府在和美國談，李在明上來以后，又得從頭開始。

【李在明既要修復中韓關系，又要維系美韓同盟】

不過美國可沒多少耐心等下去，特朗普的關稅信就照發不誤，在加大施壓力度的同時，順勢要求韓國配合自己打壓中國。

特朗普政府自認為，自己采取的一系列政策，已經顯著打擊了中國造船業，只要韓國積極配合，會取得更多成效。

考慮到韓國原先的造船業，早些年一直處于領先地位，結果被中國后來居上，雙方的市場份額差距大到不成比例，韓國這邊累積了不小的怨氣。

所以美國相信，對于自己的要求，韓國沒有不答應的道理，甚至會有很配合的動力。

【之前一直是臨時政府在和美國談】

在經貿議題上，特朗普對日本的窮追猛打，對越南的言而無信，韓國可都是看在眼里，李在明憑什么認為，自己比這兩個國家更特殊？

何況韓國自身體量有限，消化不了那么大的造船市場。他們在經貿議題上一味配合特朗普，最后也只是為后者的“美國優先”做了嫁衣，免不了要被美國“巧取豪奪”。

美方提出的條件，韓國答應也不是，不答應也不是。接受了，勢必得罪中國，李在明改善中韓關系的政治承諾化為泡影。

如果不答應，就觸怒特朗普，甚至攪黃美韓經貿談判，連帶著輻射到美韓政治關系與軍事合作。這一結果同樣是韓國不可承受之重。

如何在兩者中取得平衡，這就很考驗韓國新政府的外交手腕了。

而殘酷的現實是，美國可能只留給韓國“二選一”的空間，就看李在明有沒有本事跳出這個框架，真正做到從國家利益出發的“平衡外交”。

韓國這邊的應對，就有些取巧，沒有一口答應下來，而是把消息捅給外界，其實就是為了試探中國的口風，更進一步的意圖，是想以此制造討價還價的籌碼，斡旋于中美之間，看誰能開出更高的條件。

【李在明需要盡快給美國一個答復】

不得不說，算盤打得很刁鉆，但想要駕馭這一布局，未免超出了韓國自身的能力，擅自卷入中美博弈，覺得能左右逢源，大概率是給自己招來無妄之災。

韓國那些待價而沽的小九九，我們心里再明白不過，但美韓之間如何談，都是他們自己的事，我們不會過多干涉，但只要打起了中國的主意，反制起來也不含糊。

我們也在看，韓國新總統該如何處理這一難題，這將決定往后幾年，我們與韓國打交道的基調。

李在明如果成功化解了美國的攻勢，我們或許會對韓國新政府高看一眼，覺得對方確實吸取了前任的教訓，有望給中韓關系帶來一些新氣象，若他到頭來還是妥協讓步，那么對于韓國后續的外交政策，大致可以蓋棺定論了。