7月10日，26款零跑全新C11正式上市，此前很多人都評價，全新C11是將改款做成了換代，這樣的評價不可謂不高。但是，在同價位市場中，全新C11依舊需要面對比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）PLUS、深藍S07這兩位老對手。三款車型同臺競技，最后到底誰能勝出呢？今天咱們也來詳細聊一聊。

（26款零跑全新C11）

（深藍S07）

（宋PLUS）

C11定位為中型SUV，作為剛剛大改款新上市的車型，其給到了14.98-16.58萬的指導價區(qū)間，并且全系提供增程版和純電版車型。更關鍵的是，全新C11大改款，還做到了加量不加價，拿出了很高的誠意。此前，零跑C11的銷量也是節(jié)節(jié)攀升，四年時間，共收獲了25萬+的銷量，市場根基還是很穩(wěn)；深藍S07也是中型SUV，同樣提供純電版和增程版車型，指導價區(qū)間是15.99-19.79萬；宋PLUS是全場唯一的緊湊型SUV，體量上要稍微吃點虧，其提供插混版和純電版車型，指導價區(qū)間分別是13.58-17.58萬、14.98-18.08萬。下面咱們進入產(chǎn)品力比拼的環(huán)節(jié)。

（26款零跑全新C11）

（深藍S07）

（宋PLUS）

外觀對比，全新C11、深藍S07更個性，宋PLUS更傳統(tǒng)

首先在外觀層面，三臺車就展現(xiàn)出了不同的風格，或者說造車理念就產(chǎn)生了差異。26款零跑全新C11保留了經(jīng)典的外觀造型，但整體的設計更簡潔，視覺上要更具科技感，分體式大燈組也相當個性。更關鍵的是，全新C11保留了無框車門、溜背式設計，更能彰顯個性；宋PLUS的設計就要傳統(tǒng)一些了，圓潤的造型，配合上豐富的線條，提升了層次感，整體顯得比較大氣；深藍S07的設計就和全新C11比較類似，只不過其車身線條見棱見角，同樣很個性。對于顏值，咱不做評價，畢竟大家的審美不同。但是，論個性，我就要投全新C11和深藍S07一票。

（26款零跑全新C11）

（深藍S07）

（宋PLUS）

內(nèi)飾氛圍，全新C11、深藍S07科技感更強，宋PLUS偏常規(guī)

內(nèi)飾部分，零跑全新C11也進行了重新設計，整體的布局更簡潔，在環(huán)抱式座艙的基礎上，去掉了副駕駛屏幕，中控屏變成了17.3吋超大的懸浮屏，科技感更強。同時，全新C11采用了貫穿式隱藏電動出風口的設計，更突出簡約的風格。在雙色方向盤、木紋裝飾板、金屬飾板的加持下，檔次感也有保證。另外，全新C11還配備了50W手機無線充電功能，并帶有風冷系統(tǒng)，不用擔心手機發(fā)燙；

宋PLUS的內(nèi)飾布局依舊傳統(tǒng)，內(nèi)部的線條也比較豐富，兩塊屏幕屬于是比較常規(guī)的布局，但好在撥桿樣式的擋把，還顯得蠻精致；深藍S07的內(nèi)飾設計思路依舊和全新C11比較相似，簡潔的布局同樣能突出科技感，而且深藍S07還取消了儀表盤，內(nèi)飾更簡約，但如果是初次上手，可能還得適應一下。從外觀、內(nèi)飾能看出，全新C11屬于標準的新勢力的產(chǎn)品，深藍S07雖出自傳統(tǒng)車企，但也和新勢力的理念很接近，宋PLUS則是典型的傳統(tǒng)車企的產(chǎn)物。

（26款零跑全新C11）

（深藍S07）

（宋PLUS）

智能化對比，全新C11具備斷層式優(yōu)勢

配置是影響用車體驗的關鍵部分，而且智能化配置也是行業(yè)發(fā)展的方向，咱們重點來看看三臺車智能化的差異。首先是智能座艙部分，從硬件來看，26款零跑全新C11采用的是高通8295芯片，相比深藍S07搭載的8155芯片，算力提升兩倍，GPU性能提升三倍，而宋PLUS采用的D100芯片，算力介于8295和8155之間。更強的性能，也可以為全新C11帶來更流暢的車機體驗，包括咱們長期用車，全新C11后期的流暢度也更有保證，至少不會那么容易過時。

細節(jié)方面，全新C11的17.3英寸中控屏分辨率達到2.8K，尺寸相比現(xiàn)款C11有所增加，顯示效果更細膩，深藍S07是2.5K，宋PLUS沒有公布相應的參數(shù)。另外，全新C11還配備了60吋的AR-HUD，亮度達到16000 nit，比咱們熟知的問界M9更高，深藍S07是55吋，而宋PLUS僅配備了普通的HUD抬頭顯示。從智能座艙來看，全新C11其實已經(jīng)做到了3、40萬新能源車的水準，深藍S07的表現(xiàn)符合自身的價位，宋PLUS就比較普通了，我認為全新C11更能滿足大家對科技的追求，尤其是數(shù)碼黨的追求。

（26款零跑全新C11）

（深藍S07）

（宋PLUS）

輔助駕駛層面，26款零跑全新C11是全場唯一搭載激光雷達的車型，而且還采用了高通8650芯片，硬件在同級車型中無出其右，說實話，這樣的硬件下放到10多萬的車型上，我認為還是非常難得的。同時，全新C11搭載端到端大模型，不僅支持高速導航輔助，也是全場唯一支持城市導航輔助的車型，日常上下班，也能派上用場；深藍S07和宋PLUS都采用了視覺+毫米波雷達的方案，二者都僅支持高速導航輔助，相比于全新C11，使用場景比較有限。

（26款零跑全新C11）

（深藍S07）

（宋PLUS）

續(xù)航、補能，全新C11一騎絕塵，宋PLUS墊底

對于新能源車而言，純電續(xù)航是關鍵。咱們想說三臺車的純電版，26款零跑全新C11的純電續(xù)航是640km，同時還給到了800V高壓快充平臺，不僅續(xù)航長、補能效率也高，日常用車，其實也不會有續(xù)航焦慮；深藍S07入門純電續(xù)航是520km，最長是628km，續(xù)航中規(guī)中矩，并且也不是出自800V平臺，補能效率也屬于常規(guī)水準；宋PLUS入門也是520km，最長也只有605km，整體的續(xù)航、補能與深藍S07大差不差。

26款零跑全新C11增程版車型，純電續(xù)航做到了300km，基本就和部分小型純電動車差不多，日常用車，完全可以當作純電動車使用，長途出行也不會有續(xù)航焦慮；深藍S07增程版純電續(xù)航是215/285km，也屬于比較出色的水平，但與全新C11存在差距；宋PLUS插混版的純電續(xù)航是75/112/160km，說實話，表現(xiàn)就比較一般了。如果是日常上下班代步，全新C11可能就只需要一周一充，深藍S07可能也只需要充一次，至于宋PLUS，即便是頂配，可能也需要充2-3次。

（26款零跑全新C11）

（深藍S07）

（宋PLUS）

底盤質(zhì)感，全新C11表現(xiàn)越級，深藍S07、宋PLUS中規(guī)中矩

最后咱們來聊一聊底盤，畢竟這是看不見摸不著的部分，大家也比較容易忽視。從基礎的結(jié)構(gòu)來看，26款零跑全新C11采用了同價位少見的前雙叉臂-后五連桿獨立懸架，深藍S07和宋PLUS就是常見的前麥弗遜-后多連桿獨立懸架。相對來說，全新C11的懸架擁有更多的可調(diào)參數(shù)，并且雙叉臂懸架能減少車身側(cè)傾，并且抑制車輛橫向擺動。更關鍵的是，全新C11還配備了FSD可變阻尼減震，相比于常規(guī)的液壓減震器，能實現(xiàn)阻尼的軟硬變化，提升操控性和舒適性。另外，全新C11和深藍S07都采用了后驅(qū)的形式，宋PLUS則是前驅(qū)，相對來說，全新C11和深藍S07駕駛樂趣更強，宋PLUS就屬于是標準的“買菜車”。

（26款零跑全新C11）

（深藍S07）

（宋PLUS）

從三臺車對比的結(jié)果來看，宋PLUS是一臺非常傳統(tǒng)的車型，各方面的表現(xiàn)雖然均衡，但不夠突出；深藍S07雖然出自傳統(tǒng)車企，但其實也具備一些新勢力的風格，不過，深藍S07智能座艙的硬件是短板，明顯落后于兩位對手。而26款零跑全新C11主打一個越級體驗，包括智能化配置、底盤規(guī)格等，作為新上市車型，26款零跑全新C11明顯要更貼近時代，整體的產(chǎn)品力也要更勝一籌。所以，如果大家打算買新能源SUV的話，我認為26款零跑全新C11更值得關注。