這輛長安啟源A07（參數(shù)丨圖片）的駕駛品質(zhì)如何？今天我們就來聊一聊！

動(dòng)力輸出

比較“賊”

這款車有增程和純電兩個(gè)版本，我們這輛是后驅(qū)單電機(jī)純電版本，最大功率190千瓦，最大扭矩320牛米，寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，容量為68.8千瓦。

這輛車的油門踏板調(diào)校過于靠前，踩一點(diǎn)就向前躥，很像日系車的駕駛風(fēng)格。即便是舒適模式，也會(huì)有同樣的情況，駕駛員需要頻繁對(duì)油門進(jìn)行修正，容易造成疲勞。經(jīng)濟(jì)模式下雖然緩和了油門開度，但能量回收帶來的拖拽感比較強(qiáng)，影響乘坐舒適。不過，幸好這輛車有自定義模式，將動(dòng)力風(fēng)格調(diào)至經(jīng)濟(jì)、能量回收調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向力度調(diào)至舒適后，終于表現(xiàn)出與穩(wěn)重外觀相匹配的駕駛感受了。

實(shí)測(cè)電耗

不錯(cuò)

這輛車有一塊磷酸鐵鋰電池，容量為68.8千瓦，CLTC標(biāo)稱續(xù)航里程639公里，有CLTC和WLCT兩種顯示模式。充電至89.9%（約為90%），CLTC和WLCT模式下，表顯剩余里程分別為639公里和522公里；當(dāng)電量剩余17.1%（約17%）時(shí)，CLTC和WLCT模式下，表現(xiàn)剩余里程分別為121公里和99公里，對(duì)應(yīng)的表顯消耗里程分別為518公里和423公里，而實(shí)際行駛里程為325公里。因此，標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)態(tài)模式下的表顯準(zhǔn)確率分別為62.74%和76.83%，標(biāo)稱里程獲得率只有71.53%。

我們根據(jù)百公里耗電情況，進(jìn)行電能當(dāng)量燃油消耗折算，換算為“百公里油耗”。計(jì)算公式根據(jù)中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 37340-2019 電動(dòng)汽車能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分別進(jìn)行計(jì)算。

根據(jù)表顯近百公里的平均電耗13.2千瓦時(shí)，由國標(biāo)計(jì)算公式可以得出，按照燃料生命周期計(jì)算，當(dāng)量汽油百公里消耗為3.16升；如果按照二氧化碳排放量計(jì)算，當(dāng)量汽油百公里消耗為4.09升。

駕駛感受

日系風(fēng)格

在平整路面正常駕駛時(shí)，底盤表現(xiàn)不錯(cuò)，不會(huì)有明顯的顛簸感，作為一款10萬多的代步車，能有這樣的表現(xiàn)就算不錯(cuò)了。然而在粗糙或連續(xù)顛簸路面上，底盤回饋就顯得躁動(dòng)，尤其是后懸，會(huì)感到避震筒對(duì)彈簧的伸縮抑制比較有限。

這輛車的操控比較類似于日系車，方向盤手感模糊，高速行駛時(shí)需要集中精力駕駛。過彎時(shí)，懸架支撐不夠，側(cè)傾明顯，在一定程度上影響高速穩(wěn)定性。

智駕感受

這輛車有L2級(jí)輔助駕駛，表現(xiàn)中規(guī)中矩，功能不多，不能自主并線，但車道保持較為準(zhǔn)確，不會(huì)出現(xiàn)大幅偏離情況，自動(dòng)轉(zhuǎn)向時(shí)也比較自然。

人均裝載質(zhì)量

83千克

根據(jù)GB/T 5910-1998《汽車質(zhì)量分布》規(guī)定，名義設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量需要大于或等于乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量加上行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量。其中，每位乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為 68千克，每位乘員隨身行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為7千克。加起來，一個(gè)人就是75千克。因此，一輛車名義設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量需要不小于375千克

我們這輛車的整備質(zhì)量為1910千克最大滿載質(zhì)量為2325千克，計(jì)算得出這輛2025款 藍(lán)鯨純電版 625旗艦型的人均最大裝載質(zhì)量為83千克，超出人均標(biāo)準(zhǔn)8千克。

轉(zhuǎn)向力

輕松

我們?cè)谕宦范危ǖ孛婺Σ亮ο嗤赫{(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓，使用標(biāo)準(zhǔn)模式，用拉力計(jì)原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。

這輛車在舒適模式下，原地轉(zhuǎn)向力為1.191公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位，還是相當(dāng)輕松的。

近光照明

不錯(cuò)

測(cè)試方法：以車燈最前端為基點(diǎn)，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試，使用光線照度計(jì)取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。

這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為7180勒克斯，照明度不錯(cuò)。

漆面色差

還不錯(cuò)

測(cè)試方法：使用色差計(jì)在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對(duì)比測(cè)量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測(cè)試采樣點(diǎn)不小于100個(gè)。

經(jīng)過測(cè)試，最大色差值位于左前翼子板處，色差值為1.35ΔE，比基準(zhǔn)點(diǎn)偏白少黃。從數(shù)值上來看，這輛車的噴漆工藝質(zhì)量控制還不錯(cuò)。

總結(jié)

日系車風(fēng)格！

這輛長安啟源A07的駕駛品質(zhì)偏向于日系，初段加速有些神經(jīng)質(zhì)，比較“賊”，但動(dòng)力也確實(shí)強(qiáng)勁。底盤懸架在中低速平整路面行駛表現(xiàn)穩(wěn)健，但在顛簸路面或高速行駛時(shí)稍顯不足，典型的日系車風(fēng)格。

那么關(guān)于這輛車的內(nèi)部做工用料如何，如此低價(jià)會(huì)不會(huì)偷工減料。還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容！（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2025款長安啟源A07試駕評(píng)分