之前的過程中，有15位網(wǎng)約車司機(jī)反饋有不抽成甚至負(fù)抽成的情況。

為此，麥哩把這15位司機(jī)的抽成截圖做了梳理，發(fā)現(xiàn)專車舒適、普通快車、特惠快車、拼車等訂單類型都有不抽成的情況，有些司機(jī)師傅甚至月度抽成還是負(fù)數(shù)。

平臺給的比實際跑的流水還多，平臺為什么要做這種"虧本買賣"？

司機(jī)在什么場景下才能觸發(fā)訂單不抽成、少抽成？

01司乘兩端都補(bǔ)貼

先看快車普通訂單不抽成的情況，訂單金額有大有小。

最大的一筆乘客支付79.9元，司機(jī)收入106.88元。

仔細(xì)看這筆訂單，很有意思。 司機(jī)端顯示這筆訂單的基本收入是92.88元，而乘客支付的車費是79.9元，中間差價12.98元。

也就是說， 乘客用了優(yōu)惠券 ，用79.9的價格完成了這筆92.88元的訂單。又因為是下雨天，平臺額外給司機(jī)補(bǔ)貼了14元流水 膨脹獎勵。

平臺分別給司機(jī)乘客都補(bǔ)貼，主要目的還是提高成交，讓乘客有車坐、司機(jī)有單接。

另外三筆乘客支付分別為3.59、5.05、2.6元的訂單，也是一樣的情況。

在乘客少、司機(jī)少的冷區(qū)，平臺為了提高雙方的成交意愿，往往會在司乘兩端都給補(bǔ)貼，這樣會出現(xiàn)負(fù)抽成、低抽成的訂單。

一邊是乘客少付錢，一邊是保障司機(jī)拿到基礎(chǔ)車費收入，平臺就要掏錢補(bǔ)足這中間的差額。比如，乘客支付3.59元這筆訂單，司機(jī)總收入是28.88元，中間25.29元差價就是平臺來承擔(dān)的。

02免傭獎勵刺激接單

再看特惠訂單不抽成的情況，訂單金額同樣有大有小。

平臺基于乘客的用戶類型、打車習(xí)慣預(yù)判后，計算出不同價格區(qū)間乘客的下單意愿，給出對應(yīng)的折扣優(yōu)惠。

其中，標(biāo)注“免傭獎勵”的訂單，則是平臺基于高需求時段和區(qū)域，為了鼓勵更多的司機(jī)在這個時段來這個區(qū)域接單，而給司機(jī)發(fā)放的獎勵。

這種乘客打車需求旺盛，但是司機(jī)數(shù)量比較少的時段和區(qū)域，平臺就會加大司機(jī)側(cè)補(bǔ)貼，刺激司機(jī)來接單，減少乘客等待時間。

這種主要補(bǔ)貼司機(jī)側(cè)的訂單，平臺的抽成也會相對低一些。

03 獎勵影響月抽成比例

交通出行 有著明顯的潮汐效應(yīng)，會因為通勤、天氣、節(jié)假日等原因而出現(xiàn)巨大的流量波動。

平臺 基于時空需求預(yù)測模型，通過不同的抽成策略，來解決“高峰運力不足、低谷運力過剩”的矛盾，同時優(yōu)化司乘體驗與平臺效率。

參與此次調(diào)研的滴滴司機(jī)反饋，針對平臺的獎勵活動，他們往往會在獎勵區(qū)域畫小圈拉獎勵，配合平臺供需調(diào)度的同時拉高自己的流水收入。區(qū)域內(nèi)訂單多，疊加免傭和完單獎勵，時間拉長到一個月來看，平臺就抽不到傭甚至還可能倒貼。

比如下圖中的李師傅，6月一共跑了308單，收入（基礎(chǔ)+獎勵）6319.1元，獎勵收入占比近20%?？赡苁且驗槟玫姜剟钶^多，李師傅平臺的抽成比例自然也就成了負(fù)數(shù)。

結(jié)語

綜合15位滴滴司機(jī)的抽成截圖數(shù)據(jù)和反饋來看，我們可以得出如下結(jié)論：

一是，平臺的抽成和實時供需深度綁定。

在乘客少、司機(jī)少的冷區(qū)，平臺往往會在司乘兩端都給補(bǔ)貼，提高雙方成交意愿；在乘客多、司機(jī)少的區(qū)域，平臺就會加大司機(jī)側(cè)補(bǔ)貼，減少乘客等待時間；而在乘客多、司機(jī)也多的供需熱區(qū)，平臺給司乘的補(bǔ)貼都會少一些，所以抽成會高一些。

而從收集到的司機(jī)月抽成來看，活躍司機(jī)平臺抽成比例大多在15%-20%之間。

二是，對司機(jī)側(cè)和乘客側(cè)的供需預(yù)測和調(diào)度，平臺采取的是不同策略。

乘客端來說，平臺基于大數(shù)據(jù)測算出乘客的下單意愿，并給出對應(yīng)的優(yōu)惠，所以我們經(jīng)常能看到乘客使用了有零有整的優(yōu)惠券。

司機(jī)端來看，平臺給乘客優(yōu)惠券額度大小，與平臺給司機(jī)結(jié)算的運價無關(guān)。就算是乘客用了大額優(yōu)惠券，最后只支付0.01元，司機(jī)還是能按照司機(jī)端運價拿到應(yīng)得的費用，遇到運力不足的情況，還能額外再拿平臺獎勵。

比如下面這筆訂單，乘客端顯示行程費15.3元 ，乘客用了6元優(yōu)惠券后實際支付9.3元；司機(jī)端則是按照司機(jī)側(cè)運價結(jié)算的，到手費用12.2元。乘客優(yōu)惠券是平臺承擔(dān)的，乘客實付和司機(jī)到手中間2.9的差價是平臺補(bǔ)足的。

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