稀土是美國繞不開的重要元素。

為了脫鉤中國，美國可謂是用盡手段，從四國“組團(tuán)”到扶持本土開礦，再到從泰國、墨西哥偷偷轉(zhuǎn)運3834噸銻礦石。

白宮用盡手段卻發(fā)現(xiàn)，中國早有對策，一招鎖死美國命門，新版《礦產(chǎn)法》直接掐斷七寸，連印度突然的“熱情訪華”都成了絕望信號。

美國稀土困境持續(xù)惡化，偷運成“替代方案”

中國早在2023年起，就加強(qiáng)了對多類稀土的出口管控。

2025年4月，中方對釤、釓、鋱、鏑等中重稀土正式啟動出口許可審批，進(jìn)一步壓縮對外通道。

這對美國來說無疑是天塌了，要知道，稀土被譽為 “工業(yè)維生素” 和 “新材料之母”，在高科技領(lǐng)域和國防建設(shè)中具有不可或缺的地位。

戰(zhàn)斗機(jī)要飛，靠的是釹鐵硼磁體驅(qū)動雷達(dá)。

核潛艇要潛，靠的是超導(dǎo)材料保持信號穩(wěn)定。

導(dǎo)彈要精確，激光制導(dǎo)系統(tǒng)里也得有稀土元素?fù)沃?/strong>

就連一輛電動車、電機(jī)、動力電池、自動駕駛模塊，也都離不開稀土。

換句話說，從五角大樓的機(jī)密軍備，到硅谷的新款芯片，再到底特律的新能源工廠，稀土是一根貫穿美國國家安全和工業(yè)體系的“神經(jīng)線”。

中國對稀土的出口管控給美國帶來重大影響，為了擺脫對中國稀土的依賴，美國是絞盡腦汁在想辦法。

第一個辦法，從第三國偷偷進(jìn)口。

英國媒體爆料稱，短短幾個月內(nèi)，泰國和墨西哥向美國輸送的氧化銻量，竟超過過去三年總和。

這批銻礦，來源正是中國，中方先出口原材料到泰國、墨西哥，兩國加工后再轉(zhuǎn)手賣給美國。

看起來是正常貿(mào)易，實則是“繞道偷運”，這條通道一度成了美方應(yīng)對稀土管制的關(guān)鍵突破口。

被背叛的信任，中方迅速反制

不過，這種“二道販子”操作很快被中方識破，隨即收緊對相關(guān)國家的出口審查。

7 月初起，中國針對泰國和墨西哥加強(qiáng)了稀土、銻等礦產(chǎn)出口終端用途審核。

中國采取了一系列措施，包括抽查合同、驗核收貨方、強(qiáng)化港口清關(guān)監(jiān)管等。

例如，要求出口商必須實名申報終端用戶和用途，并接受突擊檢查。

同時，海關(guān)部門利用人工智能技術(shù)提升查驗效率，開箱查驗率從 5% 提升至 38%。

此外，還對泰國、墨西哥出口的銻原料征收高額保證金，一旦查實貨物最終流向美國，保證金將不予退還。

消息傳出后，東南亞多個“中轉(zhuǎn)國”訂單量驟降。

中方并未公布“黑名單”，但行業(yè)內(nèi)已有警覺。

美國設(shè)法轉(zhuǎn)運稀土的這條路，被中方盯死了。

第二個辦法，美國成立了所謂的稀土聯(lián)盟

2025年7月1日，美、日、印、澳四國外長在華盛頓召開會議。

會后宣布，啟動“四方關(guān)鍵礦產(chǎn)倡議”，目標(biāo)是建立多元化的稀土供應(yīng)鏈，減少對中國依賴。

聽起來像是重大突破。

但翻開數(shù)據(jù)細(xì)看，問題就來了。

根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)：中國稀土儲量達(dá)4400萬噸，占全球比例超30%，印度位列第三，儲量約690萬噸，澳大利亞約570萬噸，日本則幾乎無礦。

四國加起來還不到中國的三分之一。

問題不在礦，而在“誰能提純”

而且，他們是不是忘了一個關(guān)鍵的因素？

全球大部分稀土礦，其實都“挖得出”，但關(guān)鍵是——提不出來。

截至2023年底，中國占全球稀土冶煉分離產(chǎn)能的比重達(dá)92%。

澳大利亞雖然擁有開采項目，但分離技術(shù)主要靠中國公司支撐。

MP Materials是美國唯一的稀土礦商，公司2024年產(chǎn)出中，仍有80%送往中國加工。

巴西Serra Verde項目也坦言，至少到2027年前，產(chǎn)品仍需送中提純。

由此可見，盡管美日印澳試圖建立 “四方關(guān)鍵礦產(chǎn)倡議” 以減少對中國稀土依賴，但由于中國在稀土冶煉分離技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈方面具有絕對優(yōu)勢。

這場 “去中國化” 的聯(lián)盟在很大程度上仍受到中國的制約。

不然，印度何必舍近求遠(yuǎn)，跑到中國來求稀土?

7月13日，印度外長蘇杰生臨時調(diào)整行程飛抵中國

表面是參加上合組織外長會議，地點在天津。

但中方外交部公開指出，蘇杰生此行“還將結(jié)合與會訪華”，安排雙邊會晤，與王毅外長的閉門會談，成為印度此行的核心。

此次訪華，是蘇杰生5年來首次踏入中國。

背后的原因，藏不住。

印度汽車產(chǎn)業(yè)面臨“停產(chǎn)倒計時”

中國加強(qiáng)稀土出口管制后，印度汽車制造商庫存耗盡，塔塔、馬魯?shù)兮從具@些大車企都面臨停擺。

印度媒體預(yù)測，最晚到8月，一些車企就要徹底“沒米下鍋”。

印度汽車制造商協(xié)會無奈表示：磁鐵缺貨，整輛汽車也只能淪為廢鐵。印度汽車零部件制造商CEO維韋克公開催促莫迪政府，盡快和中國達(dá)成和解，以此拿到稀土。

媒體報道，印度90%以上稀土磁材依賴中方進(jìn)口。

盡管新德里宣布投資250億盧比用于扶持本土稀土產(chǎn)業(yè)，但產(chǎn)業(yè)鏈從無到有，起碼還需七年。

眼下的問題，撐不過兩個月。

蘇杰生此次訪華，意圖之一正是尋求中方恢復(fù)出口永磁體原料。

請求的不止稀土，還有直航、簽證、人文交流

據(jù)說，雙方已擬定一份“清單”，其中稀土出口限制、恢復(fù)中印直飛航班成為最有可能取得突破的議題。

此外，還有落實兩國領(lǐng)導(dǎo)人共識、恢復(fù)正常人文交流也是重點內(nèi)容。甚至還有恢復(fù)兩國記者互派、簽證便利化等等。

不過，中印目前的關(guān)系還是比較脆弱的，要想真正改善，關(guān)鍵在于印度自身。

莫迪政府的對華政策一直具有搖擺性，比如，前腳剛在上合防長會議上對著中國說“不”，擺了上合各國一道；后腳又派外長來和中國談緩和。

這種反復(fù)橫跳，讓俄羅斯外長拉夫羅夫曾一針見血地指出：西方國家將亞太稱為“印太地區(qū)”，實質(zhì)是希望制造矛盾，推動中印沖突。

資源不是武器，但也是底線

中方多次表態(tài)：愿意合作，但不能被當(dāng)成“備胎”。

印度想拿稀土救汽車，卻又不斷參與美方“稀土替代計劃”。

美方自己則明里喊“脫鉤”，暗里找路子“通氣”。

這場博弈不是誰嗓門大誰就贏，而是誰先找到底線、守住規(guī)則。

中國守住了。

真正鎖死美國命門的，是中國這一招

2025年7月1日，中國正式實施新版《礦產(chǎn)資源法》。

新增了“出口目的地最終用戶審查”條款，直接封殺第三方轉(zhuǎn)運漏洞。

也就是說：

誰買，怎么用，用到哪，中方都要查。

這意味著任何國家想當(dāng)美國的“白手套”，都將面臨中方精準(zhǔn)狙擊。

不是中國咄咄逼人，而是全球終于看清：

誰掌握產(chǎn)業(yè)鏈，誰就握住命門。

四方聯(lián)盟談戰(zhàn)略，最終也要看誰手里真有貨、誰制度真管得住。

這場博弈的結(jié)局，注定是要以美國向中國低頭而結(jié)束。