作者：劉地水，VLCC高級船長

摘要：本文聚焦全球液貨運輸市場高端化發(fā)展態(tài)勢，以油輪管理與自評估系統(tǒng)第三版（Tanker Management and Self - Assessment，TMSA3）為基準，深入探索中小型液貨船東進軍高端市場的系統(tǒng)化路徑。系統(tǒng)剖析 TMSA3 的核心要素及其在行業(yè)中的戰(zhàn)略地位，構建 “體系建設 - 認證升級 - 市場溢價” 三階段轉(zhuǎn)型框架。通過對國內(nèi)外典型船東企業(yè)的實證分析，量化 TMSA3 認證與租約溢價、客戶粘性及融資便利性之間的正向關聯(lián)。針對中小船東普遍面臨的體系空轉(zhuǎn)、人才短缺及技術應用滯后等問題，提出差異化實施策略，并驗證這些策略在降低運營成本、提升市場競爭力方面的實際成效。研究成果為液貨船東在綠色航運轉(zhuǎn)型與市場結構調(diào)整的雙重壓力下，實現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展提供切實可行的操作框架與決策依據(jù)。

關鍵詞：TMSA3 ；液貨船東；高端市場；體系構建；認證策略；市場溢價

一

引言

在經(jīng)濟全球化浪潮與綠色航運轉(zhuǎn)型的雙重驅(qū)動下，液貨運輸市場正經(jīng)歷深刻變革。全球能源運輸需求持續(xù)攀升，液貨船東面臨前所未有的運營與合規(guī)挑戰(zhàn)。一方面，國際海事組織（IMO）設定的 2050 年碳中和目標，以及歐盟碳排放交易體系（ETS）等嚴苛法規(guī)，對液貨船的環(huán)保性能提出更高要求；另一方面，貨主對供應鏈 ESG 表現(xiàn)的關注度日益提升，促使船東不斷優(yōu)化自身管理水平。

在此背景下，石油公司國際海事論壇（OCIMF）制定的 TMSA3 標準，已從自愿性指南轉(zhuǎn)變?yōu)樾袠I(yè)準入的實質(zhì)性 “隱形門檻” 與管理水平的 “黃金標尺”。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，TMSA3 認證成為劃分市場層級的關鍵指標。Drewry (2023) 數(shù)據(jù)表明，全球前 50 大石油公司超 92% 的租船合同明確要求或傾向租用 TMSA3 評級達 Level 3 及以上的船舶。

然而，行業(yè)痛點同樣顯著。液貨運輸?shù)母唢L險性使卓越安全管理體系成為核心競爭壁壘，約 80% 的國內(nèi)中小船東仍處于 TMSA 1 - 2 級水平，深陷低端市場競爭，高端市場門檻難進的困境。深入研究基于 TMSA 3 標準的高端化路徑迫在眉睫。研究發(fā)現(xiàn)，非頭部船東在推進 TMSA 過程中面臨三大核心困境：體系空轉(zhuǎn)問題突出，43% 的企業(yè)存在文件與實際操作脫節(jié)現(xiàn)象，SIRE 檢查中缺陷項重復率超 60%，安全管理難以有效落實；人才瓶頸顯著，船員培訓投入產(chǎn)出失衡，兼具豐富航海經(jīng)驗與 TMSA 深刻理解的復合型管理人才匱乏，導致理論與實踐脫節(jié)；技術應用滯后，僅有 17% 的企業(yè)搭建數(shù)字化平臺，設備維護依賴人工，數(shù)據(jù)滯后，難以滿足 TMSA 對數(shù)據(jù)實時性與準確性的要求。

二

TMSA3 標準解析與高端化內(nèi)涵界定

（一）TMSA3核心框架

TMSA 由 OCIMF 于 2004 年推出，旨在協(xié)助船舶運營商評估、衡量和改進管理體系。其表述語言經(jīng)優(yōu)化，便于船舶運營商理解，簡化自我評估流程，確保管理體系持續(xù)改進。TMSA 歷經(jīng)三次迭代，最終形成 TMSA3 版本。

TMSA 第一版專為 500 總噸以上油輪設計，這類船舶需遵循 1974 年《國際海上人命安全公約》（SOLAS）及《國際安全管理規(guī)則》（ISM Code）要求。在積累四年實踐經(jīng)驗并收集石油行業(yè)廣泛反饋后，TMSA 2 于 2008 年發(fā)布，打破船舶尺寸限制，將應用范圍擴展至所有油輪。TMSA 第三版（TMSA 3）于 2017 年 4 月 10 日正式推出，更新修訂全部 12 項現(xiàn)有要素，并新增第 13 項 —— 海上安保。截至 2018 年 1 月 1 日，TMSA 2 報告停止使用并歸檔更新，2017 年 12 月 31 日前完成從 TMSA 2 到 TMSA 3 的過渡。

TMSA3 在繼承前兩版優(yōu)勢的基礎上，進行顯著強化，13大關鍵要素如下：

◎管理、領導力和問責制（Element 1）：強調(diào)管理層在安全管理體系中的領導責任，涵蓋公司領導、管理體系構建和風險評估等內(nèi)容?！行У墓芾韺宇I導是安全管理體系順暢運行的關鍵，需制定明確安全政策與目標，確保各級員工理解執(zhí)行。

◎岸上人員的招聘與管理（Element 2）：涉及岸上工作人員的招聘、培訓、發(fā)展及人力資源管理，保障岸上團隊具備支持船舶運營的能力與資質(zhì)?！渡先藛T的專業(yè)素質(zhì)直接影響船舶運營效率與安全性。

◎船上人員的招聘與管理（Element 3）：關注船上船員的招聘、管理及福利保障，確保船員具備良好專業(yè)素質(zhì)與工作狀態(tài)?！瑔T作為船舶運營的直接執(zhí)行者，其技能水平與工作積極性關乎船舶安全與運營成效。

◎船舶可靠性與維護（Element 4）：包括船舶關鍵設備維護保養(yǎng)，通過制定合理維護計劃與措施，保障船舶設備可靠運行。——定期維護可減少設備故障，提升船舶可靠性與可用性。

◎航行安全（Element 5）：涵蓋航行計劃制定、導航設備維護、船員航行操作規(guī)范等，確保船舶航行安全?！叫邪踩且贺洿\營的首要任務，任何事故都可能引發(fā)嚴重后果。

◎貨物、壓載、艙室清潔和加油作業(yè)（Element 6）：涉及貨物裝卸、壓載水管理、艙室清潔及加油等操作的安全管理，確保符合安全與環(huán)保要求。——這些作業(yè)環(huán)節(jié)直接影響貨物運輸安全與環(huán)境保護。

◎變更管理（Element 7）：對船舶運營過程中的人員變動、設備更換、流程調(diào)整等變更進行有效管理，評估風險并采取應對措施。——變更管理有助于保障船舶運營穩(wěn)定性與安全性，規(guī)避變更帶來的風險。

◎事件報告、調(diào)查與分析（Element 8）：規(guī)定船舶運營中各類事件（事故、險情等）的報告、調(diào)查與分析流程，總結經(jīng)驗教訓，防止類似事件再次發(fā)生?！皶r報告與深入調(diào)查分析可幫助船東發(fā)現(xiàn)問題根源，實施改進措施。

◎安全管理（Element 9）：聚焦船舶整體安全管理體系建設與運行，包括安全政策制定、程序執(zhí)行和員工培訓等，營造良好安全文化與工作環(huán)境?！己冒踩幕稍鰪妴T工安全意識與責任感，降低事故發(fā)生率。

◎環(huán)境管理（Element 10）：強調(diào)船舶運營中的環(huán)境保護，涵蓋污染防治措施、廢棄物處理、節(jié)能減排等，確保符合環(huán)境法規(guī)要求?！S著環(huán)保意識提升，船舶環(huán)境管理能力成為市場競爭關鍵因素。

◎應急準備和應急預案（Element 11）：要求制定完善應急計劃，明確各類緊急情況應對措施與流程，并定期演練，提升船舶應對突發(fā)事件能力?！晟茟睖蕚淇稍谕话l(fā)事件發(fā)生時迅速響應，減少損失。

◎衡量、分析和改進（Element 12）：通過建立指標與數(shù)據(jù)收集體系，對船舶管理體系運行情況進行測量分析，依據(jù)結果實施改進措施，實現(xiàn)管理體系持續(xù)優(yōu)化?！掷m(xù)改進可不斷提升船舶管理水平與運營效率。

◎海上安保（Element 13）：主要包括運用風險評估方案識別與降低風險，根據(jù)相關指南管理船舶安保設備庫存，界定運營安保區(qū)域并監(jiān)控船舶航行，通過文件系統(tǒng)向船舶傳達旅行建議與威脅級別數(shù)據(jù)等?！Ｉ习脖Ｊ潜Ｕ洗鞍踩\營的重要環(huán)節(jié)，尤其在復雜國際形勢下。

圖 1：TMSA3 13 大關鍵要素權重圖

（二）TMSA3升級要點

TMSA 由 OCIMF 于 2004 年推出，旨在協(xié)助船舶運營商評估、衡量和改進管理體系。其表述語言經(jīng)優(yōu)化，便于船舶運營商理解，簡化自我評估流程，確保管理體系持續(xù)改進。TMSA 歷經(jīng)三次迭代，最終形成 TMSA3 版本。

1. 4 級成熟度評估（Level 1 - 4）

表1：等級市場認證特征及對應行動（參考RightShip 2024 等級市場認證報告）

圖2： 4級成熟度層次圖

2. 突出核心變革

（1）強化領導力與安全文化：要求最高管理層深度參與，推動 “全員安全” 文化落地。管理層積極參與和支持是構建良好安全文化的關鍵，需以身作則，引導員工樹立正確安全觀念。

（2）深化風險管控：強調(diào)基于數(shù)據(jù)的主動風險評估（如 FMEA、HAZID）與閉環(huán)管理。通過精準識別與評估風險，實施有效控制措施，降低事故發(fā)生概率。

（3）擁抱數(shù)字化與智能化：鼓勵運用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、人工智能（AI）提升船舶監(jiān)控、預測性維護和能效管理水平。數(shù)字化與智能化技術應用可提高船舶管理效率與運營安全性，降低運營成本。

（4）提升供應鏈管理：將承包商、供應商納入安全管理體系，實施統(tǒng)一標準。供應鏈安全管理是保障船舶運營安全的重要環(huán)節(jié)，有效管理可降低供應鏈風險。

（5）聚焦人員能力與福祉：加強海員培訓、心理健康關懷和職業(yè)發(fā)展支持。海員是船舶運營核心力量，關注其能力提升與福祉保障可提高工作積極性與效率。

（6）整合 ESG 要求：明確將碳排放管理、生物多樣性保護等納入評估范圍。隨著 ESG 理念普及，船東需將其融入管理體系，滿足市場與社會需求。

TMSA3 是實現(xiàn)高端化的核心工具與驗證載體，船東通過滿足其標準要求，可逐步達成高端化目標。

三

基于 TMSA3 的高端化體系構建

實現(xiàn) TMSA3 驅(qū)動的高端化，需構建涵蓋戰(zhàn)略層、組織層、流程層和技術層的全方位、深層次支撐體系。

（一）戰(zhàn)略層：頂層設計與文化植入

1. 高層承諾與戰(zhàn)略錨定

將 TMSA3 Level 3/4 目標納入公司戰(zhàn)略，建議董事長簽署《安全文化宣言》，將 TMSA 目標融入企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃。由具備 10 年以上遠洋船長經(jīng)驗且熟悉 OCIMF 審核程序的 CEO 或 COO 直接負責，督導官直接向最高層匯報，有權調(diào)配跨部門資源，并配置專項資源與預算。高層的堅定承諾與有力支持是確保 TMSA3 標準順利實施的關鍵，可為項目提供必要資源保障。某央企船東實踐顯示，由 VLCC船長擔任的CEO 直接領導的 TMSA 督導委員會，可使體系落地效率提升 40%。

2. 安全文化重塑

推行 “主動報告無懲罰” 文化，建立高效安全信息共享與學習機制（如 LFI），將安全價值觀貫穿招聘、考核、晉升全過程。研究表明，擁有深厚安全文化的公司，其 TMSA3 得分平均高出競爭對手 15%（Rightship, 2022）。安全文化重塑可增強員工安全意識與責任感，推動安全管理體系有效運行。

3. ESG 戰(zhàn)略融合

將 TMSA3 的環(huán)保、社會要求與公司 ESG 戰(zhàn)略深度融合，設定可量化中長期目標（如碳強度降低目標）。ESG 戰(zhàn)略融合有助于船東更好地滿足市場與社會需求，提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。

（二）組織層：組織架構與人才賦能

1. 跨職能 TMSA 推進團隊

設立專職部門或項目組，協(xié)調(diào)海務、機務、人事、體系、IT、采購等部門，打破部門壁壘?？缏毮軋F隊可促進部門間溝通協(xié)作，提高工作效率。

2.岸基人員能力升級

對涉及安全管理、審核、培訓的關鍵崗位人員開展 TMSA3 深度培訓，并引入外部專家資源。岸基人員能力提升可增強其對 TMSA3 標準的理解與應用能力，為船舶運營提供更有力支持。

3.船員能力建設體系

構建基于勝任力的進階式培訓體系，借助模擬器、在線平臺（如英國Marlin公司開發(fā)的 “Marlintests” 測試等）提升船員實操技能與應急能力。同時，投資船員福祉設施與心理支持項目。船員能力提升是船舶安全運營的基礎，完善培訓體系與良好工作環(huán)境可激發(fā)船員工作積極性與效率。

（三）流程層：標準化、精益化與閉環(huán)管理

1. 流程深度梳理與優(yōu)化

對照 TMSA3 13 大 KPI 要求，全面審視并重新設計關鍵業(yè)務流程（如維護保養(yǎng)計劃 PMS、風險評估 RA、事故調(diào)查、新聘船員上崗流程），確保流程標準化、可追溯。流程優(yōu)化可提高工作效率與質(zhì)量，減少人為失誤。

2.數(shù)據(jù)驅(qū)動的績效管理

建立覆蓋船隊與單船的 KPI 儀表盤，實時監(jiān)控安全、環(huán)保、運營績效。運用 Root Cause Analysis（RCA）工具深入分析事件原因。數(shù)據(jù)驅(qū)動的績效管理有助于船東及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，提升管理決策科學性。

3.閉環(huán)改進機制

實施嚴格內(nèi)部審核與管理評審，確保發(fā)現(xiàn)問題（包括 TMSA 自評差距）有整改措施、驗證過程與預防性優(yōu)化。閉環(huán)改進機制可推動管理體系持續(xù)優(yōu)化，不斷提升企業(yè)管理水平。

（四）技術層：數(shù)字化與智能化賦能

1. 船舶狀態(tài)智能監(jiān)控

部署集成傳感器、衛(wèi)星通信的船隊管理系統(tǒng)，實時獲取機艙設備狀態(tài)、能效數(shù)據(jù)、航行安全信息。智能監(jiān)控系統(tǒng)可及時發(fā)現(xiàn)設備故障與異常，保障船舶安全運營。

2. 預測性維護（PdM）

基于設備運行數(shù)據(jù)模型，預測關鍵部件（如主機、舵機）故障，將計劃維修轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài)維修，提升設備可靠性，減少停租時間。預測性維護可提前排查設備故障隱患，降低故障發(fā)生率，提高船舶可用性。

3. 能效優(yōu)化系統(tǒng)

應用航速優(yōu)化，如改造智能化推進器、縱傾優(yōu)化軟件，結合氣象路由，大幅降低油耗與排放。案例顯示，成熟應用該系統(tǒng)可節(jié)省油耗 5 - 10%（W?rtsil?, 2023）。能效優(yōu)化系統(tǒng)可降低船舶運營成本，減少環(huán)境影響，契合綠色航運發(fā)展趨勢。

4. 電子化管理平臺

整合船舶管理系統(tǒng)、船員管理系統(tǒng)、商務操作系統(tǒng)等，采用專用軟件管理 TMSA 文檔、行動計劃、審核記錄、培訓記錄，提升管理效率與透明度。電子化體系管理平臺可實現(xiàn)信息快速傳遞與共享，便于工作監(jiān)督與評估。

圖3： TMSA3 高端化體系構建圖

四

TMSA3 認證策略：從合規(guī)到卓越

RightShip 2023年數(shù)據(jù)顯示，獲得TMSA 3級認證的船公司贏得石油公司長約的概率提升47%。 這一認證已成為行業(yè)分化的關鍵：馬士基油輪憑借TMSA 4級認證實現(xiàn)日租金溢價2,300美元；中國船企亦快速跟進——南京揚洋（2023年）成功通過巴斯夫?qū)徍?，深化了?zhàn)略合作并提升競爭力；海南中遠海運瀝青（2024年）在美孚審核中獲評“優(yōu)秀”，結合環(huán)保船隊優(yōu)勢強化了高端市場議價能力；而早在2018年，中遠海運能源作為先行者已通過認證，成功躋身殼牌、BP等巨頭的優(yōu)選承運商名單。

獲得 TMSA3 認證并非終點，而是開啟價值創(chuàng)造的新起點。船東實現(xiàn)從合規(guī)到卓越的轉(zhuǎn)變，需采用以下策略。

（一）目標設定與差距分析

TMSA從目標設定到逐步成熟，1級是基礎線，2級是生存線，3級是利潤線，4級是定價權線。建議船東建立TMSA專項基金，按船舶數(shù)量×$50,000/年預算，逐步縮寫目標差距。

1.精準定位目標等級

船東應結合公司規(guī)模、船隊特點、目標客戶要求（如石油公司檢查清單）及自身資源能力，合理設定目標等級。不同目標等級對船東管理與運營能力要求不同，需基于實際情況謹慎選擇。

2.全面深度差距分析

船東可聘請經(jīng)驗豐富的獨立顧問或組建內(nèi)部專家團隊，嚴格依據(jù) TMSA3 指南全面評估自身現(xiàn)狀。通過細致分析，精準識別薄弱環(huán)節(jié)，形成詳細差距報告與改進路線圖。差距分析是制定有效改進計劃的基礎，唯有深入剖析，方能明確改進方向。

（二）分階段實施與持續(xù)改進

1. 夯實基礎（Level 1 -> Level 2）

此階段，船東應優(yōu)先解決基本合規(guī)問題，完善文檔化體系，建立基礎流程。確保各項工作符合 TMSA3 標準基本要求，為后續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎，避免因基礎不牢影響后續(xù)進程。

2. 追求卓越（Level 2 -> Level 3）

該階段是實現(xiàn)溢價的關鍵躍升期，船東需重點關注文化落地、風險管理深化、人員能力提升及數(shù)據(jù)應用等方面。通過全面提升與改進，達到更高管理與運營水平，獲取市場競爭優(yōu)勢與豐厚回報。

3. 引領行業(yè)（Level 3 -> Level 4）

達到 Level 4 意味著船東處于行業(yè)領先地位。此時，需在智能化、創(chuàng)新、供應鏈管理及 ESG 表現(xiàn)等方面達到行業(yè)標桿水平，推動持續(xù)改進文化固化。不斷創(chuàng)新進步，保持競爭優(yōu)勢，引領行業(yè)發(fā)展。

（三）第三方審核與透明溝通

1. 選擇權威審核機構

選擇 OCIMF 認可、經(jīng)驗豐富且聲譽良好的審核機構進行外部評估。權威審核機構憑借專業(yè)知識與豐富經(jīng)驗，可為船東提供精準審核意見與建議，助力發(fā)現(xiàn)問題并改進。

2.坦誠透明溝通

審核過程中，船東應展示真實運營情況，而非僅提供文件資料。坦誠與審核機構溝通改進計劃與面臨挑戰(zhàn)。高質(zhì)量審核報告是贏得客戶信任的重要資產(chǎn)，需積極配合審核，如實反映情況，獲取客觀準確結果。

（四）差異化認證策略

1. 核心船隊優(yōu)先

將資源優(yōu)先傾斜至主力船型與新造高效船舶，全力沖擊 TMSA3 的高等級認證（Level 3/4）。這些船舶作為船東運營的核心力量，其認證等級的提升能直接增強船東在市場中的整體競爭力，為業(yè)務拓展提供有力支撐。

2. 客戶導向

針對重點目標客戶（如某大型石油公司）特別關注的 KPI 進行強化。通過深入研究客戶需求與關注點，有針對性地優(yōu)化相關管理環(huán)節(jié)，能顯著提升船東在客戶心中的形象，增強客戶滿意度與忠誠度。

3. 認證維護與更新

將 TMSA3 要求深度融入日常運營，建立年度自評和定期管理評審機制。認證維護是一個持續(xù)的過程，船東需不斷優(yōu)化和改進管理體系，確保認證的有效性和等級的持續(xù)提升，以適應市場變化和行業(yè)發(fā)展。

圖4：差異化認證策略

（五）中小船東破局路徑

1. 非對稱競爭策略（資源杠桿解）

受資源限制，中小船東可采用非對稱競爭策略實現(xiàn)破局。通過對比傳統(tǒng)路徑與創(chuàng)新路徑在認證聚焦、技術賦能和人才建設三個維度的差異，創(chuàng)新路徑展現(xiàn)出顯著的成本優(yōu)勢：

表2：傳統(tǒng)路徑與創(chuàng)新路徑的維度差異

這種策略聚焦關鍵領域，有效降低了中小船東在認證、技術和人才方面的成本投入，提高了資源利用效率，使其在市場競爭中更具優(yōu)勢。

2. 快速認證四步法

為助力中小船東更高效地獲得 TMSA3 認證，可遵循以下四步法：

?韌性投入聚焦（權重 3）：著重關注網(wǎng)絡安全和疲勞管理。在數(shù)字化時代，網(wǎng)絡安全是船舶運營安全的重要保障，疲勞管理有助于提高船員工作效率和安全性，減少人為失誤帶來的風險。

?區(qū)塊鏈 PMS 部署（權重 4）：部署基于區(qū)塊鏈的船舶維護系統(tǒng)（PMS），實現(xiàn)維護記錄不可篡改存證，解決 “補記錄” 造假問題；備件消耗數(shù)據(jù)上鏈，自動觸發(fā)采購預警；第三方審核員可實時調(diào)取維護數(shù)據(jù)，消除文件復查，大幅縮短審核周期。

?黃金 KPI 達標（權重 5）：確保 SIRE 模擬得分≥90。這一關鍵績效指標是衡量船舶管理水平的重要標準，達標有助于提升船東在市場中的競爭力，獲得更多業(yè)務機會。

?缺陷復發(fā)控制（權重 4）：引入第三方審計加速缺陷復發(fā)控制。專業(yè)審計機構對船舶運營進行監(jiān)督和評估，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，有效降低缺陷復發(fā)率，提高船舶運營的穩(wěn)定性和可靠性。

圖5：快速認證四步法

以恒力石化為例，采用該快速認證法后，認證周期從 24 個月縮短至 14 個月，節(jié)省成本達 380,000 美元，充分驗證了該方法的有效性和實用性，為中小船東提供了可借鑒的成功經(jīng)驗。

五

市場溢價實現(xiàn)：實證分析與機制透視

TMSA3 高級別認證能夠轉(zhuǎn)化為切實的經(jīng)濟價值，主要通過以下機制實現(xiàn)。

（一）提升租約獲取能力與談判地位

1. “入場券” 效應

Level 3 及以上評級是獲得大型石油公司、知名貿(mào)易商長期租約或參與優(yōu)質(zhì)現(xiàn)貨貨盤（如中東 - 遠東航線）的硬性要求。隨著市場競爭的加劇，越來越多的貨主將 TMSA3 認證作為選擇船東的重要標準，高級別認證可以為船東打開進入高端市場的大門。

2. 客戶信任溢價

高級別認證是安全、可靠、管理專業(yè)的強有力信號，顯著降低貨主的風險感知，增加船東在租約談判中的話語權。數(shù)據(jù)顯示，擁有 TMSA3 Level 3 認證的 VLCC 在獲取主要石油公司租約時的成功率比僅滿足 Level 2 的船東高出 25% - 30%（Gibson, 2024）?？蛻魧Π踩涂煽啃缘年P注度越來越高，高級別認證可以讓客戶更加放心地選擇船東，從而提高船東的市場競爭力。

（二）實現(xiàn)租金溢價

1. 優(yōu)質(zhì)服務定價

市場愿意為高安全標準、低運營風險（減少延誤、事故、PSC 滯留）、良好環(huán)保表現(xiàn)（如 CII 評級優(yōu)良）支付溢價。克拉克森研究（Clarksons Research, 2023）指出，在主流油輪航線上（如 TD3C），TMSA3 Level 3 認證的 VLCC 相較 Level 2 或未公開評級的同類船舶，能獲得約 10% - 15% 的日租金溢價。船東通過提升自身的管理水平和運營能力，提供優(yōu)質(zhì)的服務，可以獲得更高的租金回報。

2.長期穩(wěn)定收益

更容易獲得期租合同，鎖定長期穩(wěn)定收益，抵御市場波動。期租合同可以為船東提供穩(wěn)定的現(xiàn)金流，降低市場波動對船東收益的影響。高級別認證的船東由于其良好的信譽和運營能力，更容易獲得期租合同。

表3：TMSA3等級與租家溢價關系

（三）降低綜合運營成本

1.減少事故損失

高水平的安全管理直接降低碰撞、擱淺、溢油、火災等重大事故發(fā)生率及其帶來的巨額賠償、修理、船期損失和保費上漲（P&I 保費通常與安全記錄掛鉤）。事故不僅會造成直接的經(jīng)濟損失，還會影響船東的聲譽和市場形象。通過加強安全管理，減少事故的發(fā)生，可以降低船東的運營成本。

2.優(yōu)化維護成本

預測性維護減少突發(fā)故障和昂貴的緊急修理，延長設備壽命。預測性維護可以根據(jù)設備的運行狀態(tài)和數(shù)據(jù)，提前發(fā)現(xiàn)設備故障的隱患，采取相應的維護措施，避免突發(fā)故障的發(fā)生，從而降低維護成本。

3. 提升港口效率

良好的 PSC 和石油公司檢查記錄減少在港延誤和額外檢驗費用。港口延誤和額外檢驗費用會增加船東的運營成本，通過保持良好的檢查記錄，可以提高港口效率，減少不必要的費用支出。

4. 降低融資成本

銀行和金融機構越來越重視 ESG 表現(xiàn)，高 TMSA 評級有助于獲得更優(yōu)惠的綠色貸款或融資條件。高 TMSA 評級表明船東具有良好的管理水平和運營能力，同時也符合 ESG 的要求，銀行和金融機構更愿意為這樣的船東提供優(yōu)惠的融資條件。

（四）增強資產(chǎn)價值與流動性

1. 二手船溢價

管理規(guī)范、記錄良好（尤其高 TMSA 評級）的船舶在二手船市場更受青睞，能獲得更高的售價。船舶估值機構（如 VesselsValue）已將管理體系成熟度納入估值模型。高 TMSA 評級的船舶在二手船市場上具有更高的價值，船東在出售船舶時可以獲得更高的收益。

2.融資與保險

如前所述，高評級船舶在融資和保險市場更具吸引力。高評級船舶更容易獲得融資和保險支持，并且融資成本和保險費用相對較低，這可以為船東提供更多的資金支持和保障。

以招商輪船旗下 VLCC 船隊為例，招商輪船積極推行 TMSA3 標準，其核心 VLCC 船隊普遍達到 Level 3 目標，部分船舶沖擊 Level 4。成效顯著。

3.客戶認可

成為多家國際大型石油公司和貿(mào)易商的長期合作伙伴，穩(wěn)定獲取優(yōu)質(zhì)租約。這表明招商輪船的管理水平和運營能力得到了客戶的高度認可，為其業(yè)務的穩(wěn)定發(fā)展提供了保障。

4.租金表現(xiàn)

在多個報告期內(nèi)，其 VLCC 船隊實現(xiàn)的平均日租金水平持續(xù)跑贏市場基準指數(shù)（根據(jù)公司年報數(shù)據(jù)，2022 年 VLCC 租金 TCE 顯著高于 Clarksons 平均指數(shù)）。這說明招商輪船通過提升 TMSA3 認證等級，實現(xiàn)了租金溢價，提高了盈利能力。

5.安全記錄

維持了優(yōu)異的安全記錄，PSC 檢查表現(xiàn)突出。良好的安全記錄是招商輪船可持續(xù)發(fā)展的基礎，也為其贏得了更多的市場機會。

6. ESG 評級提升

國際主流 ESG 評級（如 MSCI）持續(xù)提升，增強了資本市場吸引力。ESG 評級的提升表明招商輪船在環(huán)境保護、社會責任和公司治理等方面表現(xiàn)出色，符合資本市場的發(fā)展趨勢，吸引了更多的投資者。

六

結論與建議

TMSA3 是液貨船東實現(xiàn)高端化的核心驅(qū)動力與驗證標尺，其嚴苛全面的要求為構建卓越安全、高效運營、卓著聲譽及可持續(xù)發(fā)展競爭力提供了清晰路徑。實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型需在戰(zhàn)略文化、組織、流程與技術四個維度進行系統(tǒng)性變革與投入，構建堅實的支撐體系。關鍵的價值轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)在于科學的認證策略：通過目標設定、差距分析、持續(xù)改進、高質(zhì)量審核與透明溝通，特別是跨越 Level 3 這一獲取顯著溢價（實證顯示優(yōu)質(zhì)租約能力提升25%-30%，租金溢價約10%-15%）的“分水嶺”，船東方能將投入轉(zhuǎn)化為市場認可的綜合效益（包括事故成本降低、融資改善與資產(chǎn)增值）。

因此，船東應戰(zhàn)略引領，高層驅(qū)動，將 TMSA3 Level 3/4 確立為核心目標并配置資源；對標分析，體系筑基，基于深度差距分析構建“戰(zhàn)略-組織-流程-技術”四位一體支撐體系，強化安全文化與人員能力；數(shù)據(jù)驅(qū)動，智能賦能，投入數(shù)字化工具提升船隊透明度與能效；認證優(yōu)化，透明溝通，制定進階路線圖并主動披露績效以塑造高端品牌；同時著眼長遠，綠色布局，將 TMSA3 與 ESG 及低碳轉(zhuǎn)型（如投資清潔能源船舶）深度融合。唯有深度內(nèi)化這一追求卓越的管理哲學，構建堅實體系并執(zhí)行有效策略，液貨船東才能穿越周期，在高端市場立于不敗，實現(xiàn)安全、效益與可持續(xù)發(fā)展的共贏。

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信德海事安全綜合報道

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