購買第一艘自有船，這家上市公司“殺入”集裝箱船市場

納斯達克上市公司Heidmar航運控股公司（Heidmar Maritime Holdings Corp.）于2025年7月7日宣布，成功收購了其第一艘自有集裝箱船——A. Obelix。此次收購標志著這家上市公司首次進軍集裝箱航運市場，擴展其業務版圖，進入支線集裝箱船這一關鍵領域。

支線船市場前景廣闊，需求強勁

A. Obelix 是一艘1,698 TEU的無吊集裝箱船，2008年建造于德國Wadan船廠。這艘船目前在東地中海-黑海地區運營，配備了330個冷藏插座，能夠為冷鏈運輸提供高效服務。Heidmar方面進一步透露其以2,525萬美元的價格收購了這艘船，并簽訂了為期2.5年的租約，預計將為公司帶來穩定的收入流。

此次收購是Heidmar實施資本高效共同投資戰略的一部分。在這一模式下，Heidmar將與投資者合作，共同收購并管理資產，擴展其商業和技術管理能力。通過這種合作模式，Heidmar不僅能夠增強其在航運領域的市場份額，還能進一步提高收入來源多樣性。

支線集裝箱船在全球航運中扮演著至關重要的角色，尤其在當前全球航運網絡中，支線市場的供應相對緊張。由于該市場的訂單較少且船隊老化，支線集裝箱船的需求預計將繼續增長，尤其是在關稅變化和港口政策調整的背景下。根據信德海事網的分析，全球集裝箱船隊中，許多支線型船舶面臨老齡化問題，隨著新環保法規的實施，具備綠色燃料預留能力、能效表現優越的新一代支線船將成為市場青睞的對象。（）

Heidmar首席執行官Pankaj Khanna對于支線船市場未來持非常樂觀的態度。他指出，支線船市場有著堅實的基礎和強大的回報潛力，特別是在全球航運行業面臨周期性調整的背景下，支線船因其靈活性和高效性將為船東帶來持續穩定的收益。他預計，支線船將實現近30%的年度現金回報率，這為Heidmar的投資者提供了良好的前景。

Khanna還強調，支線船在區域性航線中的獨特優勢使其成為資本市場的新寵。他提到，隨著全球物流需求的增長，尤其是在中小港口和近洋航線的需求增加，支線船的作用將愈發突出。因此，Heidmar對支線船市場的投資非常看好，并將繼續加大在這一領域的布局。

實際上，Khanna表示，其并不想成為一家船東公司，但是其合作伙伴——希臘船王Evangelos Marinakis對支線型船舶未來的市場充滿了樂觀的看法。Khanna透露，“幾個月前，Evangelos Marinakis解釋說：從船齡結構、新船訂單量，供需等多方面角度來看，支線集裝箱船市場看起來很有趣。所以，我開始調查并最終決定投資。”

具體而言，Khanna強調，Heidmar的戰略并非成為傳統的船東，而是專注于資產投資。他認為，支線集裝箱船市場非常有吸引力，因為該市場的船隊老化、船舶訂單量低、需求強勁。他指出，這一市場的基本面良好，新船建造數量有限，且新訂單相對較少，因此這一領域的投資前景非常樂觀。

另據信德海事網了解，多個航運公司近期已開始加大對支線船型的投資，包括希臘航運巨頭Latsco Shipping與中國黃埔文沖簽署了2+2艘1900TEU支線箱船的訂單，這標志著支線船市場的回暖和需求的增加。（）

市場上的強勁需求與船隊更新

再如信德海事網此前報道《》，看好支線船市場未來的發展，許多小型船東也在加速擴張。益洋航運集團（Erasmus Shipinvest Group）最近收購了一艘2,546 TEU的集裝箱船，刷新了其船隊的最大船型紀錄。這一行動不僅顯示了益洋航運在高冷藏能力船舶上的戰略布局，也表明了市場對區域航線靈活運力的需求正在增加。

根據華泰證券的研究，支線船市場的增長將主要來源于對冷藏需求高、適應性強的船型的需求。隨著全球冷鏈需求的增長，支線船市場成為了新的投資熱點。尤其是在東南亞、南美和中東等地區，支線船的作用尤為重要，因為這些地區的港口與航線對靈活和高效的運輸能力需求強烈。

投資回報的強大吸引力

Heidmar收購的 A. Obelix 正好符合這一市場需求趨勢，該公司表示，本次交易預計將帶來近30%的年度現金回報率。這一投資不僅增強了Heidmar在集裝箱航運市場的競爭力，也為投資者提供了穩定的收益來源。支線集裝箱船的高租金回報和強勁的市場需求，預計將在未來幾年持續推動這一市場的增長。

通過這次收購，Heidmar不僅在傳統的油輪和干散貨市場之外拓展了業務，還成功進入了一個具備長期發展潛力的集裝箱航運市場。此次收購再度證明了Heidmar在資源獲取和高回報投資機會執行方面的能力，為公司未來的擴張和市場影響力奠定了堅實基礎。

【投稿】【提供線索】【轉載】請后臺留言或電郵投稿，主題格式為【投稿】+文章標題，發送至media@xindemarine.com郵箱。

聯系主編：陳洋15998511960