中國減少從美國進口大豆，轉向巴西采購

中國在大豆進口方面正在發生重要變化。根據意大利船舶經紀公司Banchero Costa的分析，中國逐步減少了從美國進口的大豆量，轉而增加從巴西的采購。這一趨勢反映出中國在尋求糧食安全的同時，也面臨著市場關稅不確定性帶來的壓力。此外，盡管進口量有所下降，中國依舊是全球最大的大豆進口國。

美國大豆進口大幅下滑

2025年1月至5月，美國向中國出口的大豆數量同比下降了36.6%，降至760萬噸。據AXSMarine的船舶追蹤數據，這一跌幅相較于2024年1-5月的32.9%跌幅更加明顯。這意味著中國的美國大豆進口量較2023年同期的1790萬噸已經跌到了零頭。

Banchero Costa指出，從數據上看，顯然中國正在減少從美國采購大豆，這也是2025年初進口量低迷的主要原因之一。通常，美國的大豆出口會在四季度達到高峰，而冬季也是這一貿易的最活躍時期。然而，2025年初的進口數據卻出現下降，表明中國對美國大豆的依賴有所減少。

盡管如此，美國依舊是中國第二大大豆供應國，占其進口總量的22.9%。而全球范圍內，中國依然是大豆進口的最大市場，占全球海運大豆貿易的61.8%。

巴西大豆出口逐步回升

與美國大豆進口下滑形成鮮明對比的是，巴西的大豆出口量逐漸回升。今年第一季度，巴西對中國的大豆出口量明顯增加，成為中國大豆進口的主要來源國。2025年1-5月，巴西占中國大豆進口總量的75.8%，盡管同比下降了3.2%，為2550萬噸。

中國的進口商正在等待巴西今年的豐收大豆，這一批大豆通常會在2月到7月之間運出，并在3月到8月的進口統計中體現。Banchero Costa預計，中國的進口數據將從6月開始有所回升，尤其是在巴西的大豆開始大量供應后。

對航運市場的影響

巴西大豆的出口勢頭有望對船運市場產生影響，尤其是對巴拿馬型（Panamax）散貨船的需求。根據Banchero Costa的分析，巴西大豆出口的增加可能會推高巴拿馬型船的運費。數據顯示，2024年，91.6%的中國大豆進口使用巴拿馬型船舶運輸，而7.4%則通過超巴拿馬型船舶運輸。

在過去的一年里，中國主要的大豆卸貨港包括日照（990萬噸）、天津（790萬噸）和寧波（740萬噸）。隨著巴西大豆的供應逐漸增加，預計這些港口的運輸量將進一步上升，進而影響船運市場的供需平衡。

未來展望

盡管中國的大豆進口量出現下降，但巴西的大豆出口增長為市場帶來了些許希望。根據Banchero Costa的預期，隨著巴西大豆的增加，中國的進口量可能在今年下半年有所回升。巴西的大豆供應不僅對中國的糧食安全至關重要，也將對全球大豆市場和船運行業產生深遠影響。

在這種背景下，中國的供應鏈策略和市場需求的變化可能會繼續影響全球大豆貿易的走向，并為巴拿馬型散貨船的需求提供支持。

中國減少美國大豆進口，轉向巴西供應，反映了其在全球大豆市場中的重要角色及糧食安全保障策略的調整。盡管面臨貿易不確定性，但中國依然穩居全球最大的大豆進口國，且巴西的大豆將繼續成為市場的重要組成部分。未來，隨著巴西豐收季節的到來，預計中國的大豆進口量將在下半年回升，這也可能對全球大豆貿易及船運市場產生進一步影響。

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