山西
中國搞出了飛機發動機的"退燒神技"——用高壓水霧給渦輪盤急速降溫，冷卻速度直接飆到每分鐘673度。
這可不是普通的降溫，相當于給發動機核心部件做了個"冰火SPA"，晶粒細得能當粉底用，殲-20的"心臟病"這回真有救了！
殲-20首飛12年才等來WS-15發動機，期間被迫用著"低配版"心臟，超音速機動時估計飛行員都得捏把汗。西方動不動就拿發動機說事，什么壽命短啦、推力不足啦，現在這套水霧冷卻術算是狠狠打了臉。
不是總說中國材料工藝不行嗎？我們直接改寫游戲規則——既然慢慢冷卻會出粗晶粒，那就玩速凍！
這技術妙就妙在四兩撥千斤。渦輪盤看著就是個鐵餅子，實則是發動機里最要命的部件。1200度高溫+每秒300轉的魔鬼工況，普通材料早化成面條了。美國人靠X35合金稱霸多年，現在我們DD9合金配水霧冷卻，性能直接對標。
更絕的是計算機模擬噴嘴布局，這招堪稱"數字煉丹"，比老師傅憑經驗調參數精準十倍。難怪實驗數據這么炸裂，冷卻速度提升3.75倍，晶粒均勻度翻兩番。
但實驗室成功和量產之間還有一段距離，現在第六代戰機雙線研發箭在弦上，留給航發人的時間窗口可能就三五年。水霧冷卻要過三關：怎么在車間穩定復現實驗室效果？怎么控制百萬次噴射的誤差？怎么讓成本降到軍工復合體不肉疼？這些才是真考驗。
國際玩家們現在肯定在緊急開會。GE航空估計連夜翻看專利庫，盤算要不要卡我們數控噴嘴的脖子。
更刺激的是地緣博弈——以前F-35在亞太橫著走，等我們的六代機配上"水冷心臟"，超音速巡航可能變成家常便飯。到時候美軍航母的防空識別圈怕是要重新劃線。
民用市場才是隱藏大招。C929客機要是用上這技術，發動機大修周期能延長30%，航空公司省下的錢夠買多少架飛機？更別說核電渦輪、航天發動機這些高端場景。不過西方肯定要耍賴，八成要把水霧冷卻設備列入禁運清單，就像當年對光刻機那樣。
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