剛結束的上半年，在旅游客運遇冷、新能源增長、出口持續向好等多種因素的綜合作用下，我國客車行業在交出了累計銷售26.52萬輛、同比增長4.29%的“成績單”（中汽協數據）。

汽車總站網認為，整體來看來，客車行業取得這樣的業績雖不算太亮眼，不過還是有不少看點。

本文就2025年上半年我國客車市場的主要看點進行歸納總結。

一、同比增速領漲商用車大盤

根據中汽協數據，2025年上半年我國客車、貨車、商用車同比增幅比較如下：

上圖表顯示，2025年上半年我國客車累計銷量為26.52萬輛，同比增長4.29%，高于商用車大盤2.56%的增幅近1.73個百分點，也高于貨車市場2.32%的增幅近1.97百分點。可見，2025上半年客車市場領漲商用車大盤。

據汽車總站網分析主要原因有：

一是老舊新能源公交淘汰更新補貼政策的刺激，導致大中型新能源公交客車銷量同比增幅較高。

根據中國客車統計信息網數據，2025年上半年6米以上大中型新能源公交客車累計銷售20788輛，同比增長33.14%，遠高于客車行業4.29%的增速，成為拉動行業增長的重要動力。

二是客車出口市場保持了5成以上的快速增長，對客車整體市場的增長起到了有力的推動作用。

根據中國客車統計信息網數據，2025年上半年我國客車累計出口35591輛，同比增長近3成（29.18%），跑贏客車行業4.29%的增速。

三是藍牌新規進一步落地，給輕客物流車增長帶來了機會。

四是貨車市場前幾年國六環保升級，嚴重透支了后期的市場需求。2025年上半年貨運市場運價持續低迷，車多貨少矛盾依然沒有得到根本扭轉。加之上半年燃氣卡車增長乏力，沒能給貨車整體市場以得力的支持。

五是2025年上半年部分實體企業效益不好，房地產市場持續低迷、基建工程開工不及預期，對貨車的需求影響較大，而對客車的影響相對較小。

六是2025年上半年貨車出口市場同比增速不及客車出口市場。

二、中客領漲、輕客主體地位更強

根據中汽協數據，2025年上半年客車各細分車型累計銷量同比、占比及占比同比增減情況如下：

上圖表可見，2025年上半年客車各細分車型銷量同比、占比及占比同比增減呈現以下特征：

中客同比增長5.31%，領漲客車大盤。據汽車總站網分析主要原因有：

一是8-9米中型新能源客車需求同比漲幅較高，成為拉動中型客車增長的主要動力。

中國客車統計信息網數據顯示，今年上半年8-9米中型新能源公交客車需求較旺盛，同比增幅超5成，領漲大中型新能源客車大盤。

二是去年同期中型客車銷量基數不高，給今年上半年同比領漲奠定了基礎。

從市場占比看，輕客占比超8成（80.26%），占據客車行業的主體地位，且占比同比增加0.41個百分點，是占比同比增加最多的細分車型主體地位更強。

主要原因有：一是隨著城市化進程的加快以及物流行業的發展，輕型客車在城市運輸中展現出極大的靈活性和實用性，市場需求持續增長。

二是新能源輕客市場滲透率進一步提升。終端上牌數據顯示，2025年上半年國內新能源輕客的市場滲透率超6成，同比提升了近6個百分點，是客車行業滲透率最高、提升最快的細分車型。

三是公路客車行業“大轉小”趨勢明顯。在高鐵、航空、私家車等多元工具擠壓下，2025年上半年我國公路客車“大轉小”趨勢明顯，進一步增加了輕客在客車行業的占比。

三、新能源大中型客車表現出色，成為推動大中型客車增長的最大動力

根據中國客車統計信息網數據，2025年上半年大中型客車累計銷售55857輛，同比增長6.58%。其中，傳統動力、新能源大中型客車銷量及同比、占比、占比同比增減統計如下（含6米以上客車）：

上圖表顯示，從同比增長看，2025年上半年大中型新能源客車同比出現了較大幅度增長（33.14%），跑贏大中客大盤6.58%的增速近26.56個百分點；傳統動力的大中型客車同比均呈現了小幅度下降（-4.7%），跑輸大中客車大盤增幅近11.28個百分點，兩者相比可謂“冰火兩重天”。

從占比及占比同比增減看，2025年上半年大中型新能能源客車占大中客行業37.2%的份額，處于從屬地位，但占比同比均出現較大幅度的增加（同比增加7.4個百分點）；而大中型傳統動力客車占大中型客車行業62.8%的比例，居于主體地位，但占比同比減少了7.4個百分點。

總之，在2025年上半年大中型客車市場中，大中型新能源客車已成為推動大市場增長的最大動力。

四、出口同比近3成，遠跑贏客車大盤，成為推動客車增長的骨干力量

根據中汽協數據，2025年上半年我國客車累計銷售26.52萬輛，同比增長4.29%。根據中國客車統計信息網統計，2025上半年我國客車累計出口35591輛，同比增長29.2%。

2025年上半年我國客車出口銷量同比、占比及占比同比增減情況如下（數據來源：中汽協及中國客車統計信息網）：

上表顯示，2025上半年我國客車累計出口3.5591萬輛，同比增長近3成，跑贏客車整體市場的增速（4.29%）近24.91個百分點，占據我國客車整體市場13.42%的權重，占比同比增加2.62個百分點，成為推動我國客車行業增長的骨干力量。

五、電動化、智能化等技術發展趨勢加速

2025上半年我國客車企業為了搶占更多市場（特別是高端客車市場），在技術發展層面呈現出電動化、智能化加速發展的趨勢，主要表現在電池技術、智能座艙、動力系統等方面的創新。具體情況如下：

一是客車動力電池池技術迭代。

比如，比亞迪B13.b電動大巴配備560kWh的刀片電池，最高續航里程可達700公里；曼恩Lion's Coach E配備創新NMC電池組，電池容量達356-534kWh，續航里程最高達650公里。

又比如，宇通客車的全新C9E搭載BC5電池、七合一控制器及輕量化車身，提供三種電量配置，并支持雙槍獨立快充。

二是客車智能座艙升級。

比如，宇通S12高端公路客車、比亞迪B13.b電動大巴等車型通過智能座艙升級，搶占高端市場。

三是客車動力系統創新。

比如，中通客車的H13Pro是國內客車行業中首款搭載濰柴WP12H發動機的車型，最大扭矩高達2000N·m，在950r/min低轉速下即可爆發澎湃動力。

再比如，紅旗國悅REEV版（2025年3月25日推出的新能源輕客 ，定位高端商務接待市場，主要應對長途旅游與商務需求）打造“短途純電驅動+長途智能增程”雙模式，解決了純電綠牌里程焦慮問題。

隨著國家支持客車全面電動化政策的進一步落地及旅游旺季的到來，2025年下半年我國客車市場或將呈現出更多的精彩看點！