2025上半年，圈層化的汽車割裂仍在加深。一方面，中國汽車在智能電動賽道的狂飆激進正在經歷青春期的陣痛。新勢力們的三板斧用完了，即便是小米和華為，支撐銷量最有力的武器似乎并不是產品，而是流量。

另一方面，新一輪的變革暗流涌動，尤其是自動駕駛的過度營銷被按下暫停鍵后，人們才恍然發現，一邊倒的頂禮膜拜一去不復返了，質疑的種子已經埋下。理性消費正在回歸，企業家IP適合自己的才是最好的，用戶運營也需要新的玩法。

當然，從各家車企陸續出爐的半年報看，銷量的增長還是主旋律。但在“一口價”替代了慘烈價格戰的說辭后，這個增長的含金量越來越低。事實上，價格戰只是表象，對當下依然在牌桌上堅持的玩家來說，品牌價值的重構才是核心。

那些堅持長期主義，堅持構建品牌護城河的企業，開始展露出穿越行業周期的能力。領克交付量突破150萬輛，就是這樣一個值得關注的樣本。

這150萬輛車領克賣得“不一般”。別人追流量、搞降價，它偏要當車圈“硬骨頭”。領克汽車的價格很“硬挺”，平均18.9萬的成交價比本田豐田都高。超三成用戶是傳統豪華品牌車主轉化來的，保值率超越一堆自稱可靠的合資車。

在流量至上的喧囂時代，領克是一座另類而閃亮的行業燈塔，以技術厚度和品牌黏性對抗流量泡沫，在價格戰的紅海中開辟出一條高價值航道。150萬輛多還是不多？關鍵要看含金量有多高。

01.

前瞻布局，擁抱未來趨勢

生而全球，開放互聯，意味著領克站在巨人的肩膀上而來。2023年11月，領克達成100萬輛銷量，用了不到6年的時間，2025年7月，領克突破150萬輛，從100萬到150萬，僅用20個月，這20個月，是中國汽車引領全球汽車智電轉型，多種能源、技術路徑并存，巨變橫生的20個月。

在不久前中汽協舉辦的2025中國汽車論壇上，中國科學技術協會主席萬鋼發言中提到，“傳統內燃機技術和新能源融合發展”，是未來技術路徑的發展趨勢。這也代表著高層對技術路線爭議的一種判斷，這種判斷也來源于對市場、產業、技術發展的敏銳洞察。

而對領克而言，從產品布局的角度來看，領克構建起了“燃油+插混+純電”的產品陣容。“三線并舉”的領克，可以理解為融合式發展模式。這樣的前瞻性布局，是領克對未來趨勢的戰略預判的主動擁抱。

▲智享百變+旗艦大六座SUV領克900

以領克03（參數丨圖片）、領克06為代表的燃油車，仍然是年輕群體的“心頭好”，精準拿捏了他們對個性、科技、性能與社交價值的復合需求；領克EM-P智能電混家族，精準切入主流市場，不僅是銷量增長最核心、最強勁的主力，也是領先技術引領市場的代表。純電產品有了領克Z10、Z20的入列，在新賽道上開辟新的增長點。

對用戶全場景用車需求的充分預判和滿足，使得領克產品矩陣脫穎而出。但這還不夠，想要殺出重圍，快速破圈，離不開強大的渠道能力和服務網絡。

站在廣度和深度兩個層面看，前者是領克超400家渠道構成的密集售后網絡已然成型，實現一到四類城市全覆蓋。同時，通過持續的渠道下沉，領克的售后服務已覆蓋全國245個城市，這讓用戶日常用車中體驗到的領克服務不僅便捷，而且專業，用戶體驗到的是觸手可及的安全感和服務生態。

02.

銷量之外，高價值增長的含金量

當然，今天剖析領克，絕不僅僅是因為銷量數字，更在于銷量數字背后的“含金量”。事實勝于雄辯，沒有“含金量”的增長都是講故事。

2025年汽車圈內有一句尖酸刻薄出名的話是：中國汽車與豐田的差距只差一個豐田，中國汽車與特斯拉的差距只差一個特斯拉。或許有些偏頗，但拿中國汽車整體和豐田比利潤，拿大單品和特斯拉比銷量，還是比較直觀的。

領克，創造了一項遠超豐田、本田、大眾、日產等傳統合資品牌的記錄，就是品牌加權平均價。最新的數據顯示，2025年5月，領克品牌加權平均價達18.9萬元，持續刷新中國高端品牌的價值高度。

進一步聚焦到EM-P車型，領克EM-P智能電混家族加權成交價超24.8萬，穩居高端插混市場前三，充分證明其技術路線的成功和高端市場的突破。

在整體走弱的市場中逆勢增長，領克表現穩中見韌的競爭力，這也體現在二手車的保值率方面。2025上半年中國汽車保值率研究報告顯示，領克品牌三年保值率54.58%，共9款車進入榜單前十。

在新車價格不斷探底的市場環境中，為什么用戶愿意付出更高的價格購買領克？在筆者看來，這背后的邏輯是用戶和市場愿意為領克的體驗溢價和技術溢價買單。

領克擁有多個世界級的架構，為產品注入高性能、高安全、高品質的基因。從CMA到SPA，再到為新能源時代進階的CMA Evo和大型電混專屬架構SPA Evo，以及SEA浩瀚架構的導入，這種源自頂級技術底蘊確定的安全感，正是用戶愿意為之買單的核心價值之一。

安全，是最大的豪華。領克早已將安全視為不容妥協的品牌基石。從CMA到SPA Evo，世界級的安全架構始終是產品開發的起點；對三電安全近乎偏執的追求，其金磚電池的防撞、防熱失控標準遠超國標。這種體系化的投入，也在全球最嚴苛的考場上得到了印證：領克Z20在最新一輪Euro NCAP(歐洲新車安全評級)中獲得“五星安全”評級，以87.8%綜合得分一舉拿下2025年度全球SUV安全得分第一名，這便是對領克“高安全”最有力的背書。

▲領克Z20榮獲Euro NCAP五星安全評級

對于領克而言，極致的安全與硬核的性能，從來不是兩個孤立的選項，而是品牌基因中密不可分的一體兩面。TCR世界巡回賽場上的每一次極限攻彎、每一次瞬時調校，都為領克的研發團隊提供了無可替代的數據流與工程經驗。這種“賽道反哺民用”的開發模式，確保了領克的性能基因并非紙上談兵，而是源自全球頂級賽事的千錘百煉，并最終無縫轉化至用戶的日常駕駛之中，賦予了每一臺領克純正的運動血統。領克讓“性能”二字在中國汽車工業史上，從營銷口號變為了觸手可及的真實體驗，真正開創了中國品牌性能車的先河。

同時，領克還致力于推動中國汽車運動發展。從最初賽道體驗，到專業國家B級賽照培訓，再到巔峰車手系列賽、領克杯城市競速賽、CEC中國汽車耐力錦標賽等高規格賽事的實戰錘煉，最終抵達TCR China、TCR Asia及TCR世界巡回賽等國際頂級賽事平臺。這不僅為汽車運動愛好者提供了從入門到精通的完整路徑，更將汽車運動從一項小眾的競技活動，轉化為了全民參與的文化盛宴。

因此，當用戶選擇領克，他們擁有的不僅僅是一輛具備頂級安全與性能的座駕，更是選擇了一種與熱愛同行的生活方式。這種由產品實力、冠軍榮耀和社群文化共同構筑的獨特價值，正是領克品牌“含金量”持續增值的秘密武器。

03.

領克很低調，卻是最會做用戶的品牌之一

提到用戶運營，大家學習借鑒的品牌一個是蔚來，另一個就是領克。作為當下中國車市最會做用戶的兩個品牌之一，領克沒有依賴高成本的“寵粉”模式，而是通過構建平等的、共創的社群生態，與用戶形成了深度的價值共同體，不僅走出了與眾不同的用戶運營模式，更為品牌“高價值增長”提供了十足的底氣。

在領克的社區中，我看到了很多鮮活的故事，這些故事中有一個家庭多次復購領克的溫馨美好，也有豪華品牌用戶青睞領克的極致體驗。

比如@馮帆就是一位擁有3輛領克產品的用戶。從領克01置換05 PHEV，二胎寶寶出生后選擇領克900。看著他的故事，能夠感受到時代浪潮中，一朵小浪花的堅韌與奮斗，多年以后他想起領克，一定不是簡單的一個汽車品牌，幾臺車，而是人生中最精力充沛，為美好奮斗的日子。

還有@櫻桃寶寶巴士，這是一位曾經的保時捷車主，她選擇了領克900的理由是“在家庭責任與自我表達間找到了完美平衡”，看重的是“領克900能給予家人的頂級安全守護，和不輸豪華駕趣的操控體驗”，而這又何嘗不是中國汽車品牌向上，與個體消費者達成共鳴的具象化體現呢？

領克和用戶共創的，是一種全新的潮流生活方式和全方位的體驗式服務，以創新化的用戶生態體驗持續壯大粉絲人群，拓展品牌影響力，讓用戶深度參與品牌建設。

領克為用戶打造了獨一無二的Co客生態，平等、開放、互聯的用戶社區，成立了第一個用戶高度自治組織——Co客理事會，包括Co客領地理事會、領地伙伴理事會、文化共創理事會、數字化理事會、Co客志愿者理事會，2024年新增汽車產品理事會，2025年新增汽車運動文化理事會，都在各自的領域和品牌進行深度共創，為150萬車主發聲。

更具體的例子，理事會作為用戶與品牌之間的溝通橋梁，定期進行提案及推動執行。比如領克首創的“領地伙伴”計劃，已認證超12,000家車主店鋪，形成獨特的商業生態。再比如，源于車主提議，通過“Co客志愿者理事會”推動車載AED普及；2022年用戶提案“讓志愿服務更專業”，促成1800+車主獲應急救護證書，100+車主自發隨車配備AED；2024年用戶提案推動領克在全國近200家門店配置AED，覆蓋50城。

領克的150萬輛，是150萬鮮活的生命，是領克共創潮流生活的核心力量，對品牌價值認同，對領克精神充滿熱愛的他們，是品牌的共創者、價值的認同者、精神的同路人。

通常情況下，當一個階段性目標達成，總會用“新起點”來形容，領克的150萬輛，的確也是一個新起點，已經走出了自己獨特的與用戶的深度鏈接和價值共創的道路，它證明了在浮躁的市場中，堅持對技術價值的投入、對品牌價值的建設、對用戶價值的共創，終將構筑起最堅固的護城河。這條高價值增長之路，領克仍將繼續走下去。

▲領克08 EM-P樹立全球高端插混新標桿

▲領克首款中大型插電混合動力轎車領克10 EM-P

（完）