作者 | 老叮當(dāng)

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

“新勢(shì)力”崛起以來，高喊“以用戶為中心”口號(hào)的品牌很多，但能讓用戶持續(xù)信任的品牌卻是越來越少。當(dāng)資本潮水退去，企業(yè)的承諾在銷量與盈利雙重壓力下，逐漸變得蒼白，最終導(dǎo)致品牌與用戶漸行漸遠(yuǎn)。

而有個(gè)品牌，在一直在無聲地用行動(dòng)踐行“用戶型企業(yè)”的理想。

7月12日，嵐圖2025用戶之夜在武漢盛大啟幕，這是我參加過“用戶濃度”最高的一場(chǎng)用戶之夜。

“濃度”指的并不是人數(shù)，而是用戶的參與度。據(jù)了解，當(dāng)天有5000多名來自全球的用戶參與了這場(chǎng)盛會(huì)，這個(gè)數(shù)字其實(shí)在汽車行業(yè)發(fā)布會(huì)里其實(shí)并不算最多的，那為什么說濃度最高呢？

首先，用戶是名副其實(shí)的主角。從讓車主樂隊(duì)用原創(chuàng)的《熱愛》開場(chǎng)，到邀請(qǐng)歌手薛凱琪演唱《Better Me》，并把用戶的照片與寄語放上大屏幕，從到邀請(qǐng)35位“嵐小星”登臺(tái)合唱，到水木年華與全場(chǎng)合唱，再到為用戶準(zhǔn)備最具特色的龍蝦晚宴&湖北特色家宴，可以感受到這是一場(chǎng)真正為用戶舉辦的盛會(huì)。

參加過用戶之夜的車主都知道，其實(shí)大部分品牌其實(shí)只是打著“用戶之夜”的名義，核心還是為了推廣產(chǎn)品，但嵐圖的用戶之夜自始至終把用戶放在首位。

其次，當(dāng)晚活動(dòng)的另一位主角嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+，讓用戶充分感受到了嵐圖誠(chéng)意。

這一點(diǎn)從現(xiàn)場(chǎng)用戶自發(fā)的歡呼聲可以感受，為什么用戶會(huì)這么熱情？

我想原因有兩點(diǎn)，第一，這是一款真正建立在“聽勸”基礎(chǔ)上打造的產(chǎn)品，據(jù)了解，嵐圖FREE+歷時(shí)4年，斥資5億打造，累計(jì)吸納超2.3萬條用戶建議、完成了1366項(xiàng)升級(jí)，其中82項(xiàng)達(dá)到同級(jí)第一水平，就連華為乾崑智駕ADS4和鴻蒙座艙5、“彩電、冰箱、大沙發(fā)”等也升級(jí)成了全系標(biāo)配。

第二，嵐圖團(tuán)隊(duì)的真誠(chéng)讓人動(dòng)容。

印象很深的是講產(chǎn)品介紹時(shí)播放的幾個(gè)宣傳片，其中一個(gè)展示空調(diào)凈化效果的演示，是嵐圖汽車CEO盧放親自上陣測(cè)試的。

印象中，去年嵐圖用戶之夜在杭州舉辦，盧放為了測(cè)試嵐圖知音的續(xù)航能力，自駕了近9個(gè)多小時(shí)從武漢到杭州。今年5月，他蒙眼駕嵐圖夢(mèng)想家，130km/h高速?zèng)_線時(shí)AEB啟動(dòng)，穩(wěn)穩(wěn)剎停，刷新新能源MPV安全紀(jì)錄。

被問及“為什么這么拼”面對(duì)同樣的問題，他說：“今天我敢講這個(gè)話，給用戶推薦的我都親自試過，我才敢跟用戶去講，我跟你說的都不是吹牛的，都是我們親自試過的，不是PPT、也不是瞎說的，都是親歷做過的，我們要告訴用戶一個(gè)真實(shí)的產(chǎn)品能力。”

這里還有兩個(gè)讓現(xiàn)場(chǎng)沸騰的測(cè)試視頻，均是由嵐圖團(tuán)隊(duì)的伙伴親自測(cè)試。

“這些極限的場(chǎng)景并不意味著用戶都會(huì)碰到，但是也能為用戶展現(xiàn)兩件事情。”盧放說：“第一，是我們整車的能力；第二，是我們對(duì)技術(shù)的自信，以及用技術(shù)挑戰(zhàn)高難度的信心。我們希望能通過這樣的極限場(chǎng)景，讓用戶對(duì)我們的產(chǎn)品形成記憶，同時(shí)也能接收到我們傳遞的信心。”

這種近乎偏執(zhí)的堅(jiān)持，讓?shí)箞D在用戶中贏得了非常好的口碑——他們不像雷軍那樣在社交媒體上頻繁互動(dòng)，實(shí)時(shí)匯報(bào)生活和產(chǎn)品進(jìn)度，但會(huì)悉心為用戶打造專屬的家宴，親自上場(chǎng)為產(chǎn)品做測(cè)試。

目前，嵐圖品牌的NPS（用戶凈推薦值）超60%，而嵐圖夢(mèng)想家的用戶凈推薦值（NPS）更是高達(dá)84.2%。

銷量層面，嵐圖自今年3月以來，嵐圖的銷量每個(gè)月都已破萬，其中，均價(jià)達(dá)到39萬的夢(mèng)想家，穩(wěn)居高端MPV市場(chǎng)銷量冠軍，在35萬以上MPV市場(chǎng)每賣出3臺(tái)就有1臺(tái)來自嵐圖。

破萬的成績(jī)?cè)谄囆袠I(yè)里可能并不亮眼，但對(duì)于一家背靠央企的新勢(shì)力來說，已經(jīng)是難能可貴。

要知道，相比雷軍振臂一呼便應(yīng)者云集的“流量神話”，嵐圖汽車向上的每一步都需付出十倍百倍的艱辛。

作為東風(fēng)集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型的核心載體，嵐圖背負(fù)著央企改革的重任。不同于新勢(shì)力的輕資產(chǎn)模式，嵐圖從成立之初就面臨著"既要傳承軍工品質(zhì)，又要擁抱互聯(lián)網(wǎng)思維"的雙重挑戰(zhàn)。

新勢(shì)力尚有退路，但嵐圖作為東風(fēng)轉(zhuǎn)型的核心載體，必須成功。索性，經(jīng)過5年的時(shí)間，嵐圖向越來越多人證明，只要下決心轉(zhuǎn)型，央企也是可以成就“用戶型科技企業(yè)”的。

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四個(gè)維度，

解析嵐圖逆勢(shì)增長(zhǎng)的奧秘

“用戶就是我們的底氣。”如盧放所說：“越往后發(fā)展，產(chǎn)品的同質(zhì)化會(huì)越嚴(yán)重，那個(gè)時(shí)候就要靠用戶口碑來決勝。”

這也是嵐圖堅(jiān)持以用戶為中心的原因。從品牌創(chuàng)立之初，“成為一個(gè)用戶型科技企業(yè)”的定位就已深深烙印在嵐圖基因里，正如盧放：“嵐圖在內(nèi)部一直是把用戶放在第一位，用戶變了我們就跟著變，用戶勸我們干什么我們就干什么。”

當(dāng)然，隨著用戶基盤的持續(xù)擴(kuò)大，如何與用戶有效溝通也成為了很多車企的難題，要知道，滿足1萬用戶的需求與滿足20萬用戶的需求是完全不一樣的。

有幾家新勢(shì)力企業(yè)，就因?yàn)闆]有辦法滿足用戶持續(xù)膨脹的欲望，導(dǎo)致口碑?dāng)嘌率较禄?/p>

而對(duì)于如何保持與用戶的高效溝通，嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰給出了三點(diǎn)溝通秘訣——首先是要真誠(chéng)；其次，要向用戶學(xué)習(xí)，用戶是最好的老師；第三，保持持續(xù)的迭代進(jìn)化的。

據(jù)邵明峰透露，他周末經(jīng)常會(huì)去門店賣車，當(dāng)了銷售就知道用戶的需求是什么。

真誠(chéng)是最好的流量密碼。“用戶肯勸你，實(shí)際上用戶還關(guān)心你、關(guān)注你，這是非常不容易的一件事情”，可以說，聽勸已經(jīng)成為根植在嵐圖品牌基因里的標(biāo)簽。

無論是傾注5億巨資、針對(duì)嵐圖FREE+進(jìn)行涉及1000多項(xiàng)的徹底改款升級(jí)，還是盧放親歷親為進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試，都印證了嵐圖將用戶反饋奉為圭臬，并將其轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品與服務(wù)迭代的切實(shí)行動(dòng)。

而嵐圖之所以能將用戶需求貫徹得如此徹底，關(guān)鍵在于兩大核心支撐：強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及高效的體系能力。

在技術(shù)層面，嵐圖堅(jiān)持自主研發(fā)與開放合作并舉。

一方面，嵐圖依托東風(fēng)集團(tuán)五十年造車底蘊(yùn)，打造出ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)與中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，自主研發(fā)出全球首個(gè)兆瓦級(jí)超快充樁“嵐圖VP1000”以及全球首個(gè)L3級(jí)智能架構(gòu)“天元智架”、熱效率達(dá)47.06%的新一代馬赫動(dòng)力系統(tǒng)等前沿技術(shù)。

同時(shí)，在智能化方面，東風(fēng)以“具身智能實(shí)驗(yàn)室”為引擎，將湖北智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)海量駕駛數(shù)據(jù)注入嵐圖技術(shù)迭代，其自研的“逍遙座艙”和“鯤鵬智能輔助駕駛”技術(shù)實(shí)力，成為央企轉(zhuǎn)型中技術(shù)高端化的典范。

另一方面，嵐圖與科技巨頭華為的合作也被稱為（華系伙伴里）最具深度的合作。這種深度體現(xiàn)在嵐圖全系車型都將搭載頂級(jí)的華為智駕ADS4 和鴻蒙座艙5。

被問及“為什么總能率先能下華為最新資源”，盧放把原因歸結(jié)為“效率”：“你自身的能力要足夠強(qiáng)，很多資源就會(huì)賦予你”。

相較于其他車企，嵐圖在與華為合作時(shí)，有更高的效率，比如在某一個(gè)項(xiàng)目上，嵐圖可能出五六十個(gè)人就夠了，但是某些企業(yè)可能出五六百個(gè)人。

據(jù)透露，在嵐圖內(nèi)部有八個(gè)字的準(zhǔn)則：用戶、效率、目標(biāo)、結(jié)果。內(nèi)部所有流程都要圍繞著目標(biāo)，要以結(jié)果為導(dǎo)向來去看是否能夠更快地去滿足用戶的需求。

這套準(zhǔn)則驅(qū)動(dòng)著嵐圖不斷優(yōu)化流程，“流程上，不產(chǎn)生價(jià)值的全部干掉”，這也驅(qū)使著嵐圖的效率逐年提升。

最重要的是，嵐圖團(tuán)隊(duì)的主觀能動(dòng)性和拼搏精神，是將用戶中心理念、技術(shù)優(yōu)勢(shì)與體系效率轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)佳績(jī)的最終執(zhí)行引擎。

無論是盧放甘當(dāng)“最大號(hào)的工具人”，親赴一線進(jìn)行極限產(chǎn)品測(cè)試；還是邵明峰強(qiáng)調(diào)“眼里有光、手里有活，自信、專業(yè)、勤奮”的工作狀態(tài)，以及他本人周末化身銷售深入門店了解真實(shí)需求，都生動(dòng)展現(xiàn)了嵐圖人“把事情做好”的強(qiáng)大執(zhí)行力。

正是這種拼搏精神，讓?shí)箞D堅(jiān)持年銷20萬目標(biāo)不動(dòng)搖。

用戶的聲音、技術(shù)的硬實(shí)力、高效的體系以及團(tuán)隊(duì)高效的執(zhí)行力，正是憑借這四大關(guān)鍵要素的協(xié)同共振，嵐圖才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中篤定前行，持續(xù)踐行著“向上人生路，相伴有嵐圖”的高質(zhì)量發(fā)展。

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產(chǎn)品、渠道持續(xù)升級(jí)，

助力20萬年銷目標(biāo)達(dá)成

盡管嵐圖已經(jīng)連續(xù)4月交出月銷量破萬的答卷，嵐圖夢(mèng)想家的逆襲也成功穩(wěn)住了嵐圖的口碑，但必須承認(rèn)，距離沖擊年銷20萬輛的宏偉目標(biāo)，嵐圖仍有不小的鴻溝需要跨越。

因此，對(duì)于嵐圖而言，承載著品牌技術(shù)雄心與市場(chǎng)厚望的嵐圖FREE+，不容有失。

被邵明峰定位為“首戰(zhàn)即決戰(zhàn)”的嵐圖FREE+，不僅投入超5億，針對(duì)用戶建議進(jìn)行了多達(dá)1366項(xiàng)功能優(yōu)化與升級(jí)，更是嵐圖尖端技術(shù)的集大成者與品牌向上的關(guān)鍵載體——

在智能化方面，它搭載了華為最新、最先進(jìn)的乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)，192線高分辨率激光雷達(dá)配合創(chuàng)新的WEWA決策架構(gòu)，將系統(tǒng)響應(yīng)延時(shí)大幅降低了50%，智能駕駛體驗(yàn)躍升至全新境界。

在駕控層面，它繼承了嵐圖引以為傲的“百萬級(jí)性能基因”，全鋁輕量化底盤與智能魔毯空氣懸架（EDC）的黃金組合，輔以4.9秒破百的“嵐擎模式”，為用戶帶來極致的操控激情。

在安全方面，381項(xiàng)全方位安全升級(jí)，75%的超高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例，以及關(guān)鍵部位采用的2000MPa熱成型鋼車門防撞梁，共同為嵐圖FREE+構(gòu)筑起潛艇級(jí)別的極致防護(hù)堡壘。

在這樣的產(chǎn)品攻勢(shì)下，嵐圖FREE+的成績(jī)遠(yuǎn)超團(tuán)隊(duì)預(yù)期，上市15分鐘鎖單便高達(dá)到11583輛。

邵明峰接受采訪時(shí)也一直在關(guān)注訂單的情況，據(jù)他透露，采訪半場(chǎng)鎖單已經(jīng)突破1.5萬臺(tái)。

當(dāng)然，對(duì)于這份成績(jī)，邵明峰依然保持克制的冷靜。

當(dāng)團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備開香檳慶祝時(shí)，邵明峰果斷叫停：“我們不能半場(chǎng)開香檳，等到交付1萬臺(tái)的時(shí)候，再邀請(qǐng)媒體朋友和用戶一起開香檳慶祝，我估計(jì)不會(huì)太久。”

邵明峰深知，單一爆款車型的輝煌不足以支撐品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

也就是說，嵐圖FREE+僅僅是嵐圖2025年產(chǎn)品攻勢(shì)的序幕，接下來，嵐圖將發(fā)起更兇猛、覆蓋更廣價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品組合拳。

活動(dòng)當(dāng)晚，瞄準(zhǔn)主流核心市場(chǎng)的純電SUV全新嵐圖知音作為彩蛋發(fā)布，定位為“25萬級(jí)最強(qiáng)華為純電SUV”，將于8月底正式上市，將憑借華為全棧智能解決方案和嵐圖扎實(shí)的造車功底，在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)撕開突破口。

屆時(shí)，嵐圖將形成由夢(mèng)想家、FREE+、知音、追光組成的“混動(dòng)+純電”雙線驅(qū)動(dòng)、覆蓋30萬至更高價(jià)格區(qū)間的完善產(chǎn)品矩陣，四箭齊發(fā)，向年銷20萬輛的目標(biāo)發(fā)起集團(tuán)式總攻。

與產(chǎn)品攻勢(shì)同步，渠道建設(shè)同樣刻不容緩。

邵明峰透露，嵐圖FREE+預(yù)售開啟后，門店已經(jīng)是絡(luò)繹不絕，日均門店客流量從平均5批驟然激增到25批，有些門店試駕到凌晨1點(diǎn)，現(xiàn)有的渠道體系根本跟不上嵐圖的發(fā)展速度。

對(duì)于這種狀況，拓展渠道和增加一線銷售人才變得迫在眉睫。

據(jù)介紹，目前嵐圖全國(guó)有近400家的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，很快會(huì)擴(kuò)張到700家的水平。同時(shí)，為支撐渠道擴(kuò)張和提升單店戰(zhàn)斗力、保障試駕，銷售服務(wù)人員規(guī)模也將同步增長(zhǎng)20%-30%。

這場(chǎng)規(guī)模空前的渠道擴(kuò)建與人才招募戰(zhàn)役，其推進(jìn)速度與落地質(zhì)量，將直接決定嵐圖FREE+乃至整個(gè)品牌后續(xù)交付能力的高度，是能否將洶涌的訂單意向轉(zhuǎn)化為終端銷量的關(guān)鍵樞紐。

總的來說，月銷過萬的里程碑值得肯定，但這遠(yuǎn)非終點(diǎn)。對(duì)于嵐圖而言，產(chǎn)能爬坡、渠道消化、服務(wù)保障，每一關(guān)都是硬仗。

結(jié)語

當(dāng)新勢(shì)力以“用戶為中心”的口號(hào)，在資本退潮與盈利壓力下變成空洞的承諾。

嵐圖汽車，這家背靠央企的“新實(shí)力”，以其近乎“偏執(zhí)”的真誠(chéng)和腳踏實(shí)地的行動(dòng)，卻為我們展現(xiàn)了“用戶型企業(yè)”真正的樣子。

它沒有小米那樣的流量，而是以CEO親歷親為的極限測(cè)試、斥5億巨資吸納2.3萬條用戶建議的“聽勸”升級(jí)、以及高管周末化身銷售的躬身入局，構(gòu)建起堅(jiān)韌的信任基石。

從NPS高達(dá)84.2%的夢(mèng)想家，到上市即爆單的嵐圖FREE+，以及連續(xù)4個(gè)月銷量破萬的逆勢(shì)增長(zhǎng)證明：真誠(chéng)不是營(yíng)銷話術(shù)，而是最硬的品牌護(hù)城河；用戶不是數(shù)據(jù)標(biāo)簽，而是驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品迭代與品牌向上的核心引擎。

站在五年的節(jié)點(diǎn)上，嵐圖的故事給中國(guó)汽車工業(yè)帶來了重要啟示：央企轉(zhuǎn)型不必照搬新勢(shì)力的套路，可以通過技術(shù)沉淀、用戶運(yùn)營(yíng)和模式創(chuàng)新走出一條屬于自己的差異化道路。

中國(guó)汽車工業(yè)的未來，需要更多像嵐圖這樣的 “長(zhǎng)跑者”。