當地時間2025年7月15日，日本防衛省又端出了那份備受爭議的所謂《防衛白皮書》。這份白皮書一如既往地將目光聚焦在中國空軍和海軍的航空力量上，試圖通過一系列數字來描繪中國軍事航空的發展態勢，然而，其呈現出的內容卻漏洞百出，充滿了主觀臆斷和別有用心的“數字游戲”。

按照這份白皮書所羅列的數據，2022 - 2025年期間，中國空軍/海軍主力戰機數量被日本防衛省和自衛隊進行了詳細“估算”。殲-20隱身戰斗機從2022年的50架，一路增長到2025年6 - 7月的230架，看似增長迅猛，但日本方面卻對殲-10隱身戰斗機（此處應為筆誤，實際應為殲-10系列非隱身戰斗機）產量提出質疑，稱其從年產90架降至30架。同時，對于殲-16重型戰斗機，日本也給出了一套數據，從2022年的172架到2025年的312架，卻又聲稱其年產量逐年降低，從年產90架到20架。這種前后矛盾的數據羅列，實在難以讓人信服。

再看中國海軍殲-15艦載機，日本認為其數量增長緩慢，從2022年的50架到2025年僅增加到70架。而殲-10戰斗機（非隱身）在5年時間里也才增加了60架。日本似乎試圖通過這些數據傳達一個信息：中國空軍/海軍先進戰斗機產量正在下降。然而，事實真的如此嗎？從中國空軍/海軍的實際需求來看，殲-10、殲-16戰斗機產量“壓低”是合理的戰略調整。隨著軍事科技的飛速發展，中國空軍和海軍的需求已經轉移到了殲-20、殲-35、殲-15T等更先進的機型上。這些新型戰機具備更強的隱身性能、超視距作戰能力和信息化水平，能夠更好地適應未來戰爭的需求。日本防衛省卻對這些變化視而不見，依舊抱著老舊的思維和片面的數據來評估中國軍事航空力量，無疑是自欺欺人。

《數字背后的“贏學”邏輯：日本自衛隊的自我麻痹》

日本防衛省這份白皮書不僅在數據上存在諸多問題，更暴露出其背后的“贏學”邏輯。所謂“贏學”，就是通過主觀臆斷和片面解讀，營造出一種自己“必勝”的虛假氛圍。在這份白皮書中，日本方面故意壓低中國空軍先進戰斗機數量，甚至對已經量產并裝備中國空軍、海軍的殲-35戰斗機“視而不見”。這種做法，連一般軍迷評估的數據都不如，充分顯示出日本自衛隊對解放軍的嚴重低估。

日本航空自衛隊目前只有不到325架戰斗機，包括F - 15I、F - 2、F - 35I戰斗機。而中國空軍/海軍先進戰斗機數量，按照日本自己的數據都已經是其至少5倍，達到了1668架。真實情況可能更為驚人，中國空軍/海軍或許已經領先日本航空自衛隊10倍。然而，即便面對如此巨大的差距，日本方面依然沉浸在自己的“贏學”幻想中，這種自我麻痹的心態實在令人費解。

從軍事戰略的角度來看，日本這種做法是一種短視且危險的行為。在當今全球軍事格局深刻調整的背景下，各國都在積極加強軍事建設，提升自身國防實力。日本卻選擇通過歪曲事實、低估對手來維持自己的“安全感”，這不僅無法真正提升自身的軍事能力，反而可能會在未來的軍事競爭中陷入被動。而且，這種不實的評估也可能會誤導日本的軍事決策，使其在軍事部署和戰略規劃上出現偏差，從而給地區和平與穩定帶來潛在威脅。

《未來戰機格局：殲 - 20系列的主角之路與新挑戰》

拋開日本防衛省這份不實的白皮書，我們來看中國軍事航空的真實發展態勢。殲-20隱身戰斗機無疑是中國空軍未來發展的中流砥柱。目前，殲 - 20已經發展為包括殲 - 20A、殲 - 20S等一系列型號。它憑借機體空間大、改造潛力巨大的優勢，氣動布局設計使其成為最省油的鴨翼超音速巡航機體，航程在全世界五代機中堪稱最大、最強悍，同時載彈量巨大，可隨時切換“野獸模式”，作為“炸彈卡車”執行轟炸任務。

殲 - 20S雙座隱身戰斗機更是未來多用途作戰的利器。作為5.5代戰斗機，它可以遠程遙控、指揮、預警，操控“忠誠僚機”，與無人機進行聯網作戰，性價比極高。從印巴戰爭等實戰經驗來看，未來空戰將進入隱身時代、超視距空戰時代和信息化空戰時代，戰斗機的信息化、隱身化、超遠程打擊能力將成為關鍵。殲 - 20隱身戰斗機正好契合了這一發展趨勢，它不僅具備強大的制空能力，還能在體系作戰中發揮指揮、預警等重要作用，幫助中國空軍獲得先進的作戰體系。

美國方面都認為殲 - 20隱身戰斗機最終會生產1000多架，創下世界五代重型戰斗機的歷史。目前，中國空軍殲 - 20隱身戰斗機暫時不出口，如果以與美軍較量為目標，殲 - 20生產1000架或許并不為多。隨著未來10年，各種型號的殲 - 20隱身戰斗機陸續服役，中國空軍將擁有更強大的空中作戰力量。

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