美國空軍已確認(rèn)，諾斯羅普·格魯曼公司位于加利福尼亞州帕姆代爾的飛機(jī)工廠將能夠容納擴(kuò)大的B-21 突襲者戰(zhàn)略轟炸機(jī)試生產(chǎn)變體的生產(chǎn)規(guī)模。空軍發(fā)言人補(bǔ)充說，工作量也將與“一些一級(jí)供應(yīng)商地點(diǎn)”分擔(dān)。該設(shè)施被稱為 42 號(hào)工廠，作為愛德華茲空軍基地的一個(gè)組成部分運(yùn)營，之前用于 RQ-4 全球鷹遠(yuǎn)程偵察無人機(jī)和B-2 Spirit 戰(zhàn)略轟炸機(jī)的批量生產(chǎn)。

B-21 計(jì)劃的 2026 年預(yù)算請(qǐng)求升至 103 億美元，該飛機(jī)預(yù)計(jì)將在重大延誤后于 2030 年代初投入使用。隨著中國國防部門在部署多種類型的隱形轟炸機(jī)方面取得進(jìn)展，該計(jì)劃變得越來越緊迫，其中包括 6 月中旬首次出現(xiàn)的比 B-21 更大的轟炸機(jī)。

美國戰(zhàn)略轟炸機(jī)機(jī)隊(duì)的現(xiàn)狀使 B-21 的服役成為美國空軍的重中之重，因?yàn)?B-2 和 B-1B 機(jī)隊(duì)都急劇收縮，前者是由于事故，后者是由于老化。與此同時(shí)，老化的 B-52H 機(jī)隊(duì)的現(xiàn)代化計(jì)劃被大大推遲。

B-52J 升級(jí)計(jì)劃的問題，包括數(shù)十億美元的成本超支，引發(fā)了人們對(duì)空軍可能會(huì)終止該計(jì)劃的猜測，并將資金再投資于部署更大的 B-21 機(jī)隊(duì)。盡管目前預(yù)計(jì) B-21 的年產(chǎn)量為 7-8 架飛機(jī)，據(jù)報(bào)道 42 號(hào)工廠能夠容納，但計(jì)劃采購的飛機(jī)數(shù)量大幅增加的重大可能性可能導(dǎo)致空軍和諾斯羅普·格魯曼公司考慮擴(kuò)大生產(chǎn)設(shè)施，或在第二個(gè)地點(diǎn)建立生產(chǎn)。

2024 年 10 月，諾斯羅普·格魯曼公司首席執(zhí)行官凱西·沃登 （Kathy Warden）表示，她認(rèn)為擴(kuò)大 B-21 訂單的可能性“正是空軍正在考慮的”。空軍部長弗蘭克·肯德爾 （Frank Kendall） 補(bǔ)充說，他“一直對(duì)研究他們?cè)黾硬筷?duì)規(guī)模的各種選擇持開放態(tài)度，并專門談到了 NGAD（第六代戰(zhàn)斗機(jī)），我們知道 B-21 也在其中。最近在 5 月 20 日，空軍參謀長大衛(wèi)·奧爾文 （David Allvin） 將軍表示，如果 B-52 現(xiàn)代化計(jì)劃“比我們希望的更糟糕，那么我們將需要更多”的 B-21 資金，并補(bǔ)充說他將“拿走我能得到的所有資金”，用于隱形轟炸機(jī)的采購。他補(bǔ)充說，B-21 提供了“令人難以置信的能力”，并強(qiáng)調(diào)到目前為止，該計(jì)劃在飛行測試中進(jìn)展“相當(dāng)順利”。過去，多個(gè)來源都呼吁將 B-21 的生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到 145 架甚至 200 架飛機(jī)，盡管隱形突襲轟炸機(jī)對(duì)抗新一代快速改進(jìn)的防空系統(tǒng)的可行性越來越受到質(zhì)疑。