江西
蔚來這家公司，路子一直挺“野”。別人卷價(jià)格，它跑去自研5nm車規(guī)芯片（還全球首發(fā)搞成了！），名字叫神璣NX9031。關(guān)鍵是節(jié)奏掐得賊準(zhǔn)，2024年流片，2025年3月ET9就帶著它跑了，6月底，“世界模型”智能駕駛完整版一推送——國產(chǎn)頂級(jí)芯片+國產(chǎn)頂級(jí)算法，軟硬一體的“完全體”誕生。隔壁的Thor還在鴿，HW5.0還在排期，咱已經(jīng)上車了，這種感覺，挺爽。
但蔚來的“野心”，遠(yuǎn)不止一顆好“芯”。它在搞一個(gè)更底層的東西——全域操作系統(tǒng)。簡單說，就是想給車的“智駕大腦”、“娛樂心臟”和“身體控制”裝一個(gè)統(tǒng)一的指揮中心。為啥重要？現(xiàn)在國產(chǎn)車雖然賣得好，但有些“根基”還被國際巨頭捏著，適配又貴又慢還受制于人。蔚來這么一搞，相當(dāng)于自己重新畫規(guī)則，把核心技術(shù)攥在中國人手里，也讓國內(nèi)供應(yīng)鏈真正有機(jī)會(huì)做出“頂級(jí)貨”。這不是為下一款車，是為下一代智能汽車的“地基”。
所以，看蔚來，別看它今天賣了幾輛（當(dāng)然重要），得看它在“攢大招”
：留得下的核心技術(shù)、帶不走的頂級(jí)供應(yīng)鏈、以及一個(gè)不用再被動(dòng)跟隨的游戲規(guī)則。卷價(jià)格？那是生存；捅破天花板，才是真本事。這種“不按常理出牌”的“高玩”路線，確實(shí)讓人忍不住多看兩眼。
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