隨著“探路先鋒”盾構刀盤在前方切削土體，皮帶運輸機將渣土快速運轉至渣土車，厚實的弧形管片在機械臂的操控下一片片精準就位……石家莊地鐵4號線世紀公園站～建華南大街站區(qū)間左線盾構順利始發(fā)，地下18米的盾構施工樂章井然啟幕。

“壓力可控！刀盤轉速穩(wěn)住！”盾構機駕駛員的聲音沉穩(wěn)有力。在4號線建華南大街站施工現(xiàn)場，這臺于7月15日順利始發(fā)的盾構機已朝著終點轟鳴“起錨”。寬1.2米，厚0.35米，重達3噸左右的弧形管片已在盾構機內(nèi)準備就緒。每當掘進1.2米時，盾構機前部的管片拼裝作業(yè)人員將會啟動拼裝機，利用機械抓舉裝置將管片抓取起來，一片一片地安裝在開挖好的隧道壁上，最后使6片管片拼接加固成環(huán)。地鐵隧道便在這般操作下一步一個腳印地向前延伸。

中交三公局石家莊地鐵4號線四工區(qū)項目副經(jīng)理陳旭介紹，世紀公園站～建華南大街站區(qū)間以建華南大街站為始發(fā)站，由北向南掘進至世紀公園站接收，區(qū)間長度約535米，縱向坡度呈“V”字型坡。區(qū)間主要穿越粉質(zhì)黏土層、粉細砂層，由于敷設于建華南大街，周邊建構筑物眾多、地下管線錯綜復雜，施工過程中需要嚴格控制出土量，同時優(yōu)化掘進參數(shù)，加強各項監(jiān)測控制等遠程信息化管理，確保盾構機安全掘進。

“我們計劃用兩個月的時間實現(xiàn)隧道單線貫通。”石家莊交投集團所屬軌道集團工程部工程師李世勛介紹，為確保盾構順利掘進，市軌道集團組織施工單位制定了專項施工方案并經(jīng)專家論證，以確保實施過程安全可控。盾構始發(fā)后，專業(yè)技術人員將通過實時數(shù)據(jù)監(jiān)測為隧道掘進提供“毫米級”智能管控。同時，當前正值汛期，我們將嚴格落實防汛應急預案，夯實汛期安全保障體系，配齊防汛人員物資，加強值班值守，全方位保障工程順利推進。

與施工現(xiàn)場的忙碌節(jié)奏相一致，石家莊地鐵4號線一期工程的整體建設正踏實有序地向前推進。“當前4號線一期工程20座車站中已有9座車站主體結構封頂；20個區(qū)間中有9個區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，1個區(qū)間單線貫通，9臺盾構機正在掘進。”中國交建石家莊地鐵4號線一期工程總承包部工程部部長武朝業(yè)介紹，接下來，我們將持續(xù)壓實安全生產(chǎn)責任，加強日常安全巡查監(jiān)督，排除安全生產(chǎn)隱患，同時做好環(huán)保、消防、防汛、暑期施工等重點工作，全方位保障地鐵建設平穩(wěn)推進。

一如既往地，石家莊交投集團所屬軌道集團將牢固樹立精品意識，加快科學組織施工，不斷強化現(xiàn)場管理，筑牢汛期施工安全防線，確保軌道交通二期建設高質(zhì)量高標準穩(wěn)步推進。

來源：石家莊軌道交通