自京西沿永定河岸北上，豐沙鐵路依山傍水，蜿蜒穿行于高山深谷之間。從北京到張家口，京張高鐵提速用時(shí)不到1小時(shí)，可豐沙線還保留著3個(gè)多小時(shí)的綠皮火車車次，票價(jià)28.5元。

豐沙線備受關(guān)注，更因兩年前一場(chǎng)突如其來(lái)的強(qiáng)降雨。2023年7月，豐沙鐵路沿線路基、軌道、橋梁、隧道等設(shè)備設(shè)施嚴(yán)重受損，經(jīng)過(guò)一年多的線路整修、設(shè)備維護(hù)、環(huán)境治理等補(bǔ)強(qiáng)工程，去年11月恢復(fù)客運(yùn)開(kāi)行。汛期又至，豐沙線如何安全度汛？記者實(shí)地探訪。

工務(wù)橋梁維護(hù)人員對(duì)豐沙線最大橋梁7號(hào)橋進(jìn)行定期巡檢

雨量計(jì)實(shí)時(shí)回傳降雨情況

前天一場(chǎng)雨后，豐沙線旁的群山籠罩著一層薄霧。下午3點(diǎn)多，豐沙線34號(hào)隧道道口處，回蕩著洋鎬與石砟的撞擊聲，國(guó)鐵北京局北京西工務(wù)段線路工人正對(duì)線路進(jìn)行清篩、搗固，工人們一下一下將枕木下的石砟砸實(shí)。

“下過(guò)雨后，隧道口積水比較多，軌道下方泥土?xí)兊酶绍洠枰ㄟ^(guò)清篩將道床里的泥土清理干凈，讓石砟有充分的回彈空間，列車通過(guò)線路時(shí)才能保持穩(wěn)定?！币晃痪€路工人解釋。

線路工人正對(duì)豐沙鐵路線進(jìn)行清篩、搗固

豐沙線全長(zhǎng)近105公里，共65座隧道，清篩難度大。此外，豐沙上行線路還存在6處明渠。今年暑運(yùn)前，國(guó)鐵北京局北京西工務(wù)段破解復(fù)雜隧道清篩難題，明渠區(qū)域或填埋改造，或預(yù)埋鑄鐵排水，首次實(shí)現(xiàn)全線大型機(jī)械搗固與清篩貫通，減少汛期雨水對(duì)線路的影響。

除了人工清篩，豐沙線還使用了搗固車、清篩機(jī)、打磨車等大型養(yǎng)路機(jī)械清篩作業(yè)，當(dāng)前已實(shí)現(xiàn)半機(jī)械化。

國(guó)鐵北京局北京西工務(wù)段安全科科長(zhǎng)李志祥介紹，“我們?cè)谲囌?、橋梁、山谷等一百多處重要點(diǎn)位優(yōu)化增設(shè)雨量計(jì)數(shù)量，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳，一旦發(fā)生短時(shí)強(qiáng)降雨情況，我們會(huì)對(duì)列車采取限速、封鎖等措施?！本€路視頻監(jiān)控也更多了，333處隧道口視頻監(jiān)控如同“千里眼”，全方位監(jiān)測(cè)汛期線路風(fēng)險(xiǎn)，將線路實(shí)時(shí)畫面回傳調(diào)度指揮中心。

有水害風(fēng)險(xiǎn)檢查車先行

豐沙線列車行進(jìn)群山之間，到了一些區(qū)段幾乎是“貼山而行”。線路旁的山體長(zhǎng)期受風(fēng)雨剝蝕，崖壁上常有巖石松動(dòng)，容易產(chǎn)生泥石流等風(fēng)險(xiǎn)。“這兩年，我們?cè)诘刭|(zhì)條件復(fù)雜、災(zāi)害多發(fā)的路段新建18處棚洞，將鐵路線包裹起來(lái)，山體掛網(wǎng)70余萬(wàn)平方米，防止山體落石?！崩钪鞠楸硎?。

列車穿過(guò)永定河7號(hào)橋

“鐵路‘護(hù)路神’也越來(lái)越多了?！毖愠嵴菊鹃L(zhǎng)韓局生口中的“護(hù)路神”，便是鐵路線路障礙報(bào)警檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在更多區(qū)段投入應(yīng)用。系統(tǒng)發(fā)射紅外線光，利用反射光來(lái)判斷限界內(nèi)有沒(méi)有異物?！叭绻邢袷瘔K一樣的異物砸到軌面上，設(shè)備會(huì)發(fā)出刺耳的警報(bào)聲，后方也會(huì)收到相應(yīng)的報(bào)警信息，以便工作人員及時(shí)處置。”

“一旦出現(xiàn)降雨應(yīng)急預(yù)警，在三家店至官?gòu)d西間上下行的高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段，軌道車基地檢查車將會(huì)及時(shí)出庫(kù)，在旅客列車前行駛。只有檢查車安全駛出，旅客列車才能開(kāi)行，起到引導(dǎo)的作用?！表n局生說(shuō)。

今年，無(wú)人機(jī)航拍、衛(wèi)星云圖、雷達(dá)圖識(shí)別等技術(shù)手段將被應(yīng)用于鐵路防汛。沿線各站也配備了衛(wèi)星電話，即便沒(méi)有信號(hào)，也能及時(shí)溝通聯(lián)絡(luò)。

3輪“上山下河”縱深排查

今年是豐沙線建成通車70周年。景色優(yōu)美、票價(jià)便宜、懷舊感滿滿，重新恢復(fù)開(kāi)行的豐沙線列車，如今依然是不少旅客的選擇。2025年3月，闊別5年更換了新型國(guó)產(chǎn)車廂的K3/4北京至莫斯科國(guó)際列車，穿越豐沙鐵路線開(kāi)始試運(yùn)行，汛期安全尤為重要。

汛前，鐵路部門對(duì)豐沙線進(jìn)行3輪“上山下河”專業(yè)縱深排查，共整治水溝淤積、山石掉落等1199處隱患，確定472處重點(diǎn)防洪處所并實(shí)施閉環(huán)管控，推進(jìn)兩批共14項(xiàng)防洪預(yù)搶工程和3項(xiàng)復(fù)舊工程。當(dāng)前，豐沙線實(shí)施防洪網(wǎng)格化管理，劃分三級(jí)網(wǎng)格責(zé)任單元，強(qiáng)化預(yù)警分級(jí)響應(yīng)。

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)