15年前，李書福豪擲18億美元，吉利“蛇吞象”將沃爾沃收歸囊中。15年后，李書福進行重大戰略調整，回歸“一個吉利”戰略。

近日，李書福又豪擲25億美元，在“一個吉利”戰略中邁出關鍵一步。一張一弛的變化之間，李書福踩著時代的節拍，帶領吉利打響新戰役。

1. 豪擲180億元

極氪私有化，從紐約證券交易所退市，回到吉利汽車懷抱，這個靴子終于落地了。

5月7日的公告中，吉利汽車開出的收購價，是每股極氪股份2.57美元或每股美國存托股票25.66美元。

按照25.66美元/股擬收購價來計算，吉利收購極氪剩余34.3%的股份，需要花費約23.99億美元（折合人民幣約172億元）。

最新7月15日公告中，對于極氪的股東，吉利還提供了現金置換或置換吉利汽車股份的選擇。

與此同時，吉利在最新協議中又提高了收購價，每股極氪股份2.687美元或每股極氪美國存托股份26.87美元，相較于上次溢價了超4%。

按照26.87美元計算，吉利收購極氪剩余34.3%的股份，需要花費約25.12億美元（折合人民幣約180億元）。

無論是股份置換方式的多樣化選擇，還是提升的收購價，李書福此次私有化極氪相當有誠意，吉利汽車要把極氪納入囊中的決心可見一斑。

2. 李書福一箭三雕

私有化極氪，收歸吉利汽車旗下，李書?？芍^一箭三雕。

第一，協同效應，提高整體競爭力。吉利內部測算顯示，兩者合并后，每年研發環節可節省數十億元；聯合采購也能節省幾十億元。

此外，在制造、人力、財務、法務等管理部門的協同中，預計管理費用和營銷費用將有所降低。

第二，品牌矩陣，進一步明晰產品線。合并之后，吉利四大品牌逐步成形，其中中國星定位主流燃油車市場，主打節能化；銀行聚焦主流新能源大眾領域，主打高價值。

領克定位為全球新能源高端品牌，主打潮流、運動、個性；極氪定位為全球豪華科技品牌，主打豪華、極致、科技。

第三，價值重估，讓“明珠”不再蒙塵。

此前因為固有僵化印象，極氪在美股被嚴重低估。如今吉利趁低抄底私有化極氪，是重塑真實價值的高招，回歸吉利后可避免價值不被看見。

而且，抹去美股灰塵，未來極氪可能以“吉利系”身份登陸A股或港股主板，極氪的價值會被資本市場重估。

3. 吉利打出新子彈

去年9月份，李書福親自在浙江發布《臺州宣言》，宣布“一個吉利”行動，將從此前的擴張戰略，轉向更加聚焦的整合與穩健增長。

這是因應全球經濟的不確定性、行業技術變革和市場競爭的加劇，李書福做出的重大戰略選擇。

之后，吉利已陸續完成將幾何、翼真品牌歸并入銀河品牌，以及極氪與領克合并成立極氪科技集團等一系列整合動作。

此次私有化極氪并入吉利汽車，也是吉利體系業務大整合的進程之一。

近一年來，“一個吉利”行動進展順利，且成效非常顯著。

2025年上半年，吉利汽車上半年熱銷140.9萬輛，同比勁增47%，新能源汽車總銷量72.5萬輛，同比暴漲126%，新能源滲透率攀升至51.4%。

由此，吉利汽車信心倍增，將銷量目標從原來的271萬輛，增至300萬輛。

包含吉利、沃爾沃等品牌在內的吉利集團，今年上半年售出193.2萬輛，同比增加30%；其中新能源100.1萬輛，同比大漲73%，新能源滲透率已經達到52%。

上半年的銷量排行榜中，吉利集團銷量僅次于比亞迪（214.6萬輛）和上汽集團（205.3萬輛），距離“自主一哥”比亞迪僅差21萬輛左右。

種種跡象表明，“一個吉利”的戰略紅利持續釋放，吉利體系的戰斗力和競爭力，已經提升到了一個新的高度。

在汽車產業這場“百年變局”的時代洶涌浪潮中，造車老師傅李書福，以其卓越的戰略眼光和果敢的決策，帶領吉利射出新子彈，打響新戰役。