近日

廣州地鐵建設迎來重要進展

十四號線二期

樂嘉路站、馬務站、創意園站

完成移交

全線已有6座車站

全面進入運營調試階段

為線路試運行及綜合聯調奠定基礎

同時

十三號線二期

珠村站、棠下站、天河公園站

也于近日順利完成“三權”移交

成為該線路首批移交的車站

十四號線二期

已有6座車站完成移交

繼十四號線二期崗貝站、彭邊站、鶴南站完成“三權”移交后，樂嘉路站、馬務站、創意園站也于近日順利移交。目前，全線已有6座車站全面進入運營調試階段。

其中，馬務站的建設環境尤為復雜。該站位于黃石路與機場路交叉路口，車站總長140.2米，一座三層高架橋從車站上方橫跨，且機場高架橋樁基距離車站基坑最近處僅1.3米。受限于復雜的地面交通條件，車站主體結構施工中約三分之二采用了蓋挖法，并分為6期進行交通疏解組織，是全線交通疏解難度最大、地面條件最復雜的車站。

地鐵十四號線二期

起于廣州火車站

沿廣園西路、機場路、106國道

至嘉禾望崗站

線路長度11.9公里

設有8座車站，均為地下站

是白云中西部重要的加密與分流線

注：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。

最新進度：

截至目前，十四號線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）土建工程累計完成68%。8座車站中，6座車站已“三權”移交，1座已封頂并進行機電施工、剩余1座進行前期準備；全線9個區間，8個區間已貫通（不含廣州火車站至廣樂中間風井段），樂嘉路至嘉禾望崗段軌行區已“三權”移交。

十三號線二期

首批車站完成移交

在地鐵十三號線二期本次移交的車站中，珠村站建設難度尤為突出。該站為地下三層、局部四層車站，位于天河區繁華地段，周邊人流車流密集，車站地下環境也復雜多樣。車站站臺橫通道下穿跨線橋，隧道上方密集分布著燃氣管、給水管等重要管線。面對多重挑戰，廣州地鐵聯合中鐵五局提前規劃，通過制定專項方案、成立攻堅小組、強化應急機制等措施，成功攻克多個高風險施工環節，圓滿完成建設任務。日前，迎來首批車站珠村站、棠下站、天河公園站“三權”移交。

地鐵十三號線二期

西起朝陽站、東至魚珠站

途經白云、荔灣、越秀、天河、黃埔

5個行政區

線路全長33.5公里，沿途設23個站點

是橫貫廣州中心城區的

東西向城市軌道交通快線

可有效分擔地鐵五號線現狀客流壓力

注：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。

最新進度：

截至目前，十三號線二期（朝陽-魚珠）土建工程累計完成91%。23座車站中，3座已“三權”移交，1座車站機電已完工，16座進行機電施工，3座進行土建施工；全線區間隧道已貫通。凰崗停車場及蓋體進行土建及機電施工，魚珠停車場已“三權”移交。

根據廣州地鐵最新消息

今年還將開通3條（段）地鐵

其中就包括

十四號線二期嘉禾望崗至樂嘉路段

十三號線二期天河公園至魚珠段

如今兩條在建地鐵線路

雙雙刷新建設進度

距離線路分段開通運營

更近一步啦！

來源：廣州日報 白云融媒往期 廣州白云發布

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