近日，法拉利品牌在中國市場發(fā)生的自燃事件引發(fā)了不小的關(guān)注。

7月1日，南昌桃新大道高架橋上一輛黃色法拉利在行駛中突發(fā)起火，車輛后半部迅速被大火吞噬，所幸車內(nèi)兩名女性乘客及時撤離，未造成人員傷亡。

對于這起自燃事故，法拉利方面回應(yīng)貓頭鷹車志稱，目前原因仍在調(diào)查中，尚無法提供最終結(jié)論。由于車主尚未與法拉利取得聯(lián)系，品牌暫時無法獲取該車輛的具體信息，但承諾如有相關(guān)機(jī)構(gòu)聯(lián)系，將及時同步最新進(jìn)展。

此外，法拉利在中國市場的銷量表現(xiàn)也備受關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，法拉利在中國市場連續(xù)五個季度出現(xiàn)同比下滑。但法拉利認(rèn)為，這是市場回歸理性、去泡沫化的自然表現(xiàn)，也是品牌戰(zhàn)略的主動選擇。數(shù)據(jù)顯示，2024年法拉利在華交付1162臺，雖然比不上2022年的峰值，但較疫情前，即2019年的836臺仍保持了近40%的增長。法拉利還表示，其一只秉持著“比市場需求少一臺”的營銷策略，在中國市場更注重培育跑車與賽車文化，堅持為核心客戶群體打造專屬、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)，而非單純追求銷量增長。

在電動化戰(zhàn)略方面，有傳聞稱法拉利將第二款純電動車型推遲，至少要到2028年才能推出。對此，法拉利澄清稱，所謂的“第二款純電車型”說法并不屬實(shí)，品牌自始至終只表示會在今年底之前推出第一款電動車，并無第二款純電動車型的計劃。法拉利強(qiáng)調(diào)，其將按照既定的電動化路線，在確保技術(shù)成熟、安全、合規(guī)的前提下，有序推進(jìn)電動化產(chǎn)品布局。

對于電動汽車的核心技術(shù)問題，法拉利也給出了積極回應(yīng)。比如就電動汽車電池過重和持續(xù)動力不及燃油發(fā)動機(jī)這一問題，法拉利表示正在技術(shù)研發(fā)上尋求突破，以滿足市場對高性能豪華電動汽車的需求。同時，法拉利也強(qiáng)調(diào)，純電車型同樣將詮釋品牌的靈魂與精髓，品牌將在純電跑車全球首發(fā)時進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)解讀。

展望未來，法拉利將繼續(xù)秉持多元動力系統(tǒng)并行的發(fā)展戰(zhàn)略，同步推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、混合動力以及純電動力系統(tǒng)的研發(fā)與制造，以滿足不同客戶的多樣化需求，顯示出了其對于未來市場的信心和決心。