2025年過半，寶馬3系（參數丨圖片）已經賣了接近8萬臺，穩穩坐上了傳統豪華轎車的頭把交椅。與此同時，關于新一代寶馬3系的更多信息也不斷曝光，至于說未來的新一代有哪些亮點與值得期待的部分，我們就從此前海外媒體的渲染設計看起。

通過海外媒體的渲染，我們不難發現，寶馬3系如今是大換樣，從改造為雙飛翼造型的全新雙腎進氣格柵，到帶有運動包圍裝飾的前保險杠多氣道結構等等，都有一種完全轉入到運動市場的決心。其實這幾代寶馬3系在同級別里本身就有運動優勢，只是之前更多依靠的是動態表現，現在卻是從外觀開始就已經在展示運動感了。

而且能注意到的是，除了車頭之外，有立體外展塑造的側裙、加大尺寸的輪轂，還有像電氣化車型一樣轉變為隱藏式設計的門把手等等，其實也都在通過細節來強化整體空氣動力學結構。

再往后的車身結構上，凌厲的腰線還是出現在了后油箱蓋位置。不過，除了這一處后后腰線外，寶馬好像也有意弱化實質性線條結構，通過更多來自于前后結構段的線條來充實光影感。此外，寶馬3系還是保持了一直以來特有的霍氏拐角設計，并像比寶馬5系等高端定位車型那樣在C柱增加了裝飾銘牌，配合整體采用全黑涂裝的車窗線與外后視鏡，視覺上也比現款冷冽了不少。

除了渲染版本外，不久前正在海外進行動態駕駛測試的純電版M3偽裝車也被被曝光。通過此次的曝光車輛來看，與Neue Klasse概念車造型一致的飛翼格柵已經能得到確認了，而且它們都會與兩端大燈相融合，整體的寬體感是比較明顯的。此外，引擎蓋上與現款一致的V形裝飾帶，也已經能夠通過車衣輪廓判斷出來。

而從測試車的尾端判斷，M3作為高性能版本預計會增加大量寬體套件，而包括前后保險杠、側裙，乃至輪眉結構都會比現款的燃油版本，乃至M3 Competition都要激進，這倒是與此前的Vision概念車有些相似。

除了這整體結構外，此次的純電版M3偽裝車還曝光了一些細節，像車外的車身銘牌就被曝光，根據銘牌推測判斷，新一代純電版M3會擁有2675kg，這對比在售的寶馬M3重了至少415kg，這或許與車輛的電驅與原型測試偽裝有關。

此外，我們還看到了曝光的內飾，不過，按照目前的情況來看，車輛還有許多臨時性的電器設備用于支撐動態駕駛測試與記錄相關信息，參考價值是十分有限的。不過，我們倒是看到了全新樣式的雙輻式方向，它的類四輻樣式是此前寶馬未曾使用過的，不知道在這一點上，純電版M3或新一代寶馬3系是否會有創新。

可惜的是，除了以上這些肉眼可見的情況，新一代寶馬3系的許多系統與配置相關都尚未揭曉，僅僅是通過此前的概念車進行過一些新技術展示，像類似小米P-HUD的遠端全景顯示、像類似電氣化產品的中央控制+域控制組合，還有事關動態駕駛的駕控超級大腦等等，都有望讓新車在智能化方面拉齊新能源產品。

還需提到的是，寶馬已經宣布將會與華為聯手，打造基于HUAWEI HarmonyOS NEXT應用商店推出的諸多功能，而MyBWM應用程序、BMW數字鑰匙等功能支持，也將會幫助包括新一代寶馬3系在內的車型更好地追趕國產新能源。根據此前由海外媒體曝光的一份寶馬產品計劃，純電版M3或將從2027年3月開始生產銷售，而在此之前，新一代寶馬3系有望在明年完成首發亮相。