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缺人!近百萬崗位,汽車人有活兒了!

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圖源:央視財經微信公眾號

近日,“綠領”人才的百萬缺口引發了一波關注。

目前,低碳發展已成為世界主要國家的共識,低碳經濟領域的人才需求也越來越大。數據顯示,為實現2050年凈零排放目標,全球需新增3000萬與碳中和相關的專業人才。另有數據顯示,我國“十四五”期間,“雙碳”領域的人才需求近百萬人,但目前相關從業者僅十萬人左右。

具體到汽車行業,加快推動綠色低碳轉型,既是落實國家“雙碳”戰略的重要支撐,也是產業高質量發展的內在要求。汽車“綠領”人才情況如何?

“綠領”人才短缺且缺口呈擴大趨勢


“比如我們已經是年產3000萬輛汽車的一個汽車大國,要通過一系列技術創新,使得材料制備過程中的各個環節的二氧化碳排放更少,一直到最后是零碳材料,這個過程就需要一大批高素質的人才參與其中。”中國工程院院士毛新平在央視節目中說。

汽車行業對“綠領”專業人才的需求十分迫切。中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司清潔燃料技術室主任吳春玲介紹,雖然目前沒有明確的汽車行業單獨的“雙碳”人才需求數據,但從“十四五”期間整體“雙碳”人才需求近百萬人來看,汽車行業作為碳排放的重要領域之一,其人才需求占比不容小覷。

目前,“雙碳”領域整體從業者僅十萬人左右,汽車行業也面臨著類似的人才短缺問題,且缺口呈擴大趨勢。汽車行業正朝著低碳、零碳方向發展,新能源汽車市場份額不斷擴大,傳統燃油汽車節能減排要求也越來越高,中國汽車出口量大增、國際化加速,對“雙碳”人才的需求缺口將進一步加大。

領英中國區總經理王茜解讀,整體來看,“綠領”職業版圖正迅速擴展,涵蓋環境科學家、工程師、可再生能源專家、綠色制造顧問等多個角色,展現出廣闊的發展空間。

全球層面,綠色人才供需正呈現結構性失衡。據領英數據顯示,2023年全球綠色崗位需求同比增長超過11%,而相應人才供給僅增長5.6%。若這一趨勢持續不改,到2050年,綠色人才缺口可能擴大至101.5%,將對碳中和目標的實現構成實質挑戰。

汽車行業作為“雙碳”戰略落地的核心產業,正成為綠色就業增長的關鍵引擎。尤其在電動汽車賽道,綠色技能與崗位需求同步躍升。以動力電池測試、汽車電氣系統、鋰電池開發等技能為代表的“綠領能力”,正快速成為汽車行業人才結構的新標配。此外,正在編制的機動車“國七”標準中,碳排放將首次納入管控范圍,并且擴展至制動系統等非尾氣排放領域。

復合型“綠領”需

兼具技術與低碳素養



在“雙碳”這一重要領域,對專業人才的需求早已不再局限于特定范疇,而是廣泛滲透到了各個行業的不同崗位之中。

聚焦汽車行業,吳春玲介紹,在戰略規劃層面,“綠領”崗位主要是ESG(環境、社會和治理)工程師,負責制定和執行公司的ESG策略及行動計劃,確保ESG目標與公司整體戰略相一致,統籌協調各業務部門,推動ESG戰略在產品價值鏈上下游的實施,整理和分析企業在環境、社會和治理方面的績效數據,負責編制年度ESG報告,為決策提供支持。

在研發部門,主要有新能源汽車工程師、低碳材料研發工程師、電池技術研發工程師等崗位,負責新能源汽車的動力系統研發、低碳材料的應用研究、電池技術的創新等,以提高汽車的能源利用效率和減少碳排放,同時要學習了解最新的碳足跡核算與管理相關的標準法規。

在生產部門,主要有綠色制造工程師、能源管理工程師等,主要職責是優化汽車生產過程中的能源消耗,推廣綠色制造工藝,降低生產環節的碳排放。

而在質量與認證部門,主要有崗位碳排放核算與管理工程師、質量認證、合規與評價工程師等。主要職責是負責汽車產品碳足跡核算與管理,依據國際標準(如ISO 14067)或國內相關標準(如《乘用車生命周期碳排放核算技術規范》)對汽車產品的全生命周期碳足跡進行核算,確保產品符合相關的標準法規。

從企業用人角度出發,王茜認為,“綠領”人才的核心在于具備技術實力與低碳意識的雙重能力。相比簡單地劃分崗位,更應從技能視角理解其本質需求。

以汽車行業為例,綠色轉型所需的“綠領”人才需掌握新能源汽車核心技術、汽車電氣與電子系統、綠色材料應用等關鍵工程技能;同時,還需具備對行業綠色合規與ESG體系的深度理解,如碳排放核算與披露、供應鏈綠色審計、ESG標準及報告體系運用等??梢哉f,未來真正具備競爭力的“綠領”,是能夠跨越技術與可持續邊界的復合型專業人才。

加快人才培養是重中之重


人才缺口如此巨大,但遺憾的是,毛新平指出,就全球范圍來看,我們還沒有一個碳中和相關的專業或者學科。構建完善的碳中和學科體系、加快相關人才培養,無疑是眼下亟待推進的重中之重。

吳春玲建議,高校應加強“雙碳”相關專業的建設,如碳中和科學與工程專業。課程設置應涵蓋新能源汽車技術、低碳材料、能源管理、碳足跡核算等多個領域,同時注意設置交叉學科課程,涵蓋低碳經濟學、碳金融與碳交易、數字孿生與碳中和建模等,培養學生跨學科思維,拓展學生的綜合能力和創新思維。

針對在職人員和轉崗人員,汽車企業應建立自己的“雙碳”人才培訓體系,通過內部培訓、導師制等方式,幫助員工快速掌握“雙碳”相關知識和技能,充分利用其在研發生產上已經積累的經驗,補充最新的標準法規要求。


與此同時,加強高校、科研機構與汽車企業的合作,共同開展“雙碳”技術研發和人才培養項目。通過產學研合作,促進知識的轉化和應用,提高人才培養的質量。

王茜也持類似觀點,她指出,汽車行業應從人才“培養、轉型、吸引”三個維度協同發力:

校企聯動,構建產教融合新模式。高校應加快綠色專業體系建設,同時鼓勵汽車企業深入參與人才培養全鏈條,通過實習實踐、共建實驗室、產學研一體化項目等形式,將真實產業場景和綠色實踐能力融入教育體系,提升畢業生的職業適配度與綠色意識。

推動職場人才綠色技能再培訓。僅依靠外部招聘已難以快速彌補綠色技能缺口,企業應更加重視內部人才的培養與轉型。車企可利用平臺工具,系統化在線培訓提升員工的綠色技能水平,推動現有員工完成綠色知識的補充與技能再武裝,向“綠領”人才轉型升級。

增強行業吸引力,打造“綠領”職業文化。企業在明確“雙碳”戰略與可持續發展承諾的同時,若能通過員工故事、綠色實踐案例、ESG項目展示等方式講好“綠色雇主”故事,更能吸引年輕一代對綠色職業的興趣和認同,這不僅有助于吸引新興人才進入汽車行業,也能增強行業整體的可持續人才競爭力。

一個好消息是,今年,“碳中和科學與工程”專業首次被列入普通高校本科專業目錄,并在北京師范大學、北京科技大學和昆明理工大學3所高校率先獲批設立。

面向未來,隨著智能制造與綠色能源技術的加速融合,汽車業將持續釋放大量綠色就業機會。可以預見,“綠領”不僅是人才增長的新藍海,更是驅動汽車產業向高質量、可持續發展的關鍵引擎。

文章來源:中國汽車報,不代表本平臺觀點,僅供參考。感恩原創作者,版權歸原作者所有,如若侵權,煩請平臺留言刪除。









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