百車全說

別人研究車，而我研究你！

當(dāng)你手握40萬左右的預(yù)算，想去買一臺SUV的時(shí)候，我估計(jì)你大概率會(huì)去看看奔馳GLC（參數(shù)丨圖片），因?yàn)轭佒低Ω?、空間夠大，最關(guān)鍵的是，奔馳的品牌確實(shí)夠硬。

作為這個(gè)級別的OG產(chǎn)品，現(xiàn)在它到底什么行情，開起來、用起來又怎么樣……今天，咱們就來好好的聊一聊這臺奔馳GLC。

奔馳GLC竟然漲價(jià)了？

實(shí)際上，從這個(gè)月開始，奔馳GLC的價(jià)格一下子漲了上來。

以主銷的GLC 300L動(dòng)感5座為例，指導(dǎo)價(jià)47.93萬，現(xiàn)在全款優(yōu)惠11萬左右、貸款優(yōu)惠13萬左右，算上購置稅、保險(xiǎn)等，全款落地41萬左右，和之前價(jià)格持平，但是貸款落地要44萬左右（含2年利息），比上個(gè)月貴了2、3萬塊錢。

之所以貸款購車的價(jià)格上漲，主要是因?yàn)楦呦⒏叻档馁J款政策被叫停了，以前4S店賣車的時(shí)候，可以拿銀行的貸款返點(diǎn)去給到額外的車價(jià)優(yōu)惠，現(xiàn)在返點(diǎn)沒有了，就只能按部就班的做分期，優(yōu)惠自然也就這么回事兒了。

所以，各位如果最近想買車的話，只要你手里的流動(dòng)資金比較充裕，盡量還是考慮全款購車，這樣整體的落地價(jià)格更低。

奔馳GLC開起來怎么樣？

先說明白一件事情，各位別看現(xiàn)在賣的都是2025款的改款，其實(shí)它們和2025款沒有任何區(qū)別，無論外形、內(nèi)飾還是配置、價(jià)格，都和去年11月出的2025款一模一樣。

之所以推出這個(gè)所謂的改款，主要是因?yàn)獒槍SG電機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化，提升了啟停時(shí)候的平順性，所以官標(biāo)油耗變低了0.2升。

但是，實(shí)際在開的時(shí)候，和以前的油耗沒什么區(qū)別，城市代步10個(gè)油左右，跑高速7個(gè)油左右（具體看個(gè)人腳法和路況）。

我這次開的是GLC 300L豪華型，也是全系的頂配，配的是高功率版M254發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱，最大258馬力/400牛米，官標(biāo)百公里加速6.5秒，所以整體動(dòng)力水平非常夠用，一腳油門踩下去，無論是城市代步還是高速超車，整臺車能給到足夠的動(dòng)力響應(yīng)，哪怕城市道路走走停停，也不會(huì)有什么頓挫感，舒適度做的很不錯(cuò)。

車輛的濾震做的很老辣，它不是那種軟趴趴的、隔絕任何路感的調(diào)教，我還是能清晰的感覺到路面?zhèn)鬟f的反饋，最關(guān)鍵的是，這車的轉(zhuǎn)向很清楚，不會(huì)有黏糊糊的感覺，雖然談不上像GLC43 AMG或者GLC63 AMG那樣指哪打哪，但也能有足夠的指向性，日常代步能有足夠的輕松感，速度上去了也能有足夠的穩(wěn)定性，這一點(diǎn)很考驗(yàn)調(diào)教功底。

另外說一句，這一代用的方向盤（俗稱“蜻蜓盤”）握感非常的舒服，哪怕是女生開它，都不會(huì)覺得方向盤的尺寸或粗細(xì)做的離譜，開起來還是非常輕松的。

智能化是重點(diǎn)？

每次說到智能化三個(gè)字，我估計(jì)很多人都不會(huì)把它和奔馳聯(lián)系到一起，但今時(shí)不同往日，奔馳GLC的智能化配置，確實(shí)可圈可點(diǎn)。

實(shí)際上，這也是這一代奔馳GLC最大的變化之一，自從2025款開始，奔馳GLC就標(biāo)配了12.3英寸液晶儀表和11.9英寸中控屏，車機(jī)用上了高通驍龍8295芯片、配上了5G網(wǎng)，系統(tǒng)也升級成了第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。

光是從硬件上，你就能看到奔馳發(fā)力去做智能化的決心，而且有一說一，這套類似于奔馳S級的內(nèi)飾，真的很有豪華感，而這種向上借鑒的設(shè)計(jì)思路，也確實(shí)很有吸引力。

我實(shí)際在使用的時(shí)候，也是有些驚訝，甚至覺得這套智能駕駛輔助系統(tǒng)，不像是在開一臺奔馳，而是在開一臺新能源車。

雖然說這臺車沒有配備激光雷達(dá)，也沒有自己的視覺方案去滿足城市NOA，但是在跑高速的時(shí)候，整套智能輔助駕駛系統(tǒng)的表現(xiàn)，還是非常給力的，無論是自動(dòng)跟車、車道保持還是自適應(yīng)巡航或者打燈自動(dòng)變道等等，這臺車表現(xiàn)的都非常好，整體識別靈敏度非常高，而且穩(wěn)定性也很不錯(cuò)，不會(huì)出現(xiàn)車子和人搶方向盤的情況。

并且，這車在前窗上還有大尺寸的HUD抬頭顯示，信息豐富且清晰度高，并且距離設(shè)定的也很好，不會(huì)讓你覺得窗戶上有一塊多出來的東西，這一點(diǎn)我非常喜歡。

不過，這些都只是基礎(chǔ)的L2級輔助駕駛功能，這臺奔馳GLC顯然不止于此。

因?yàn)檫@套輔助駕駛系統(tǒng)，可以結(jié)合導(dǎo)航設(shè)定的路線，去進(jìn)行變道、上下匝道等等，所以用起來的感覺，非常像一臺新能源汽車，而不是一臺燃油車。

只不過，這車一旦出了匝道，它就會(huì)提示讓我進(jìn)行接管，所以它的邏輯還是以人為主，各位開車的時(shí)候還是要足夠認(rèn)真。

而且，奔馳GLC現(xiàn)在的自動(dòng)泊車也做的很不錯(cuò)，只要開到車位邊上，然后掛R檔，它會(huì)自己識別車位，然后按一下屏幕下方P+攝像頭的實(shí)體按鍵，它就會(huì)幫你停車，你需要出發(fā)的時(shí)候，也可以讓車子自己開出車位。

換句話說，在這臺GLC身上，不僅能感受到奔馳一如既往的豪華，也能看到奔馳在智能化方面的進(jìn)步。

空間才是核心賣點(diǎn)？

我一直覺得，奔馳GLC之所以賣的好，和它的空間夠大有很大的關(guān)系。

如果你單看尺寸數(shù)據(jù)，這車的三圍4826*1890*1714mm、軸距2977mm，其實(shí)和軸距2975mm的寶馬X3差不多，甚至車子的長寬高數(shù)據(jù)，還比隔壁的新款寶馬X3小了一點(diǎn)。

但是，這并不代表這臺車尺寸小，它的空間表現(xiàn)其實(shí)非常不錯(cuò)，特別是大多數(shù)人買的還都是5座版本，車子的后排可以說是非常寬敞。

像我1米83的身高，我把前排座椅調(diào)到舒服的位置（座椅靠背已經(jīng)在B柱之后很多了），我的后排腿部空間仍然是巨大無比，而且頭頂空間也有一拳多，獨(dú)立的后排空調(diào)也沒缺席。

換句話說，假如你對后排空間的要求非常高，那這臺GLC我相信一定能滿足你的需求。

不過，舒服是有前提的，就是你的后排中間不經(jīng)常坐人。

雖然我坐在后排中間的時(shí)候，腿部和頭部空間也很給力，但由于這車配備了4 Matic四驅(qū)系統(tǒng)，需要有位置去放傳動(dòng)軸，所以后排地臺高度仍然不低，以我的iPhone 14 PRO作為對比，基本和手機(jī)一樣高了。

而且，假如你真的后排坐滿3人，其實(shí)也有點(diǎn)浪費(fèi)那套后排中央扶手，平時(shí)把這套扶手打開，當(dāng)成大4座SUV去用，配上這車全景天幕帶來的通透感，以及車輛自帶的15喇叭柏林之聲的音響，舒適度直接拉滿。

至于這臺車的儲物空間，我覺得也不用多慮，

除了常見的門板、扶手箱、手套箱等等地方，這車的后備箱空間，我覺得很值得說道說道。

因?yàn)檫@一代GLC除了有容積550L的后備箱，當(dāng)我打開隔板以后，在底下還有一塊儲物空間，可以放一些平時(shí)不經(jīng)常用的東西，包括車輛的三角牌、安全服、隔物簾等等，這些也都有專門的放置區(qū)域，屬于一個(gè)收納上的小細(xì)節(jié)，我覺得挺不錯(cuò)的。

但是，美中不足的是這車沒有備胎，而且也沒有補(bǔ)胎套裝，滅火器也需要自己買，所以假如各位買GLC的話，記得自備一套補(bǔ)胎工具。

我之前去體驗(yàn)了奧迪Q5L和寶馬X3，綜合對比下來，我只能用一句話來概括，就是奔馳GLC這車除了貴，還真的挑不出它什么毛病。

雖然這個(gè)觀點(diǎn)有些偏激，甚至還雜糅了一些我自己對于品牌的主觀濾鏡，但我就是覺得，奔馳就像一個(gè)非常善于解題的學(xué)霸，當(dāng)它面對如何詮釋豪華這道題目的時(shí)候，它永遠(yuǎn)能給出一套特立獨(dú)行的最優(yōu)解。

就像奔馳的那句廣告語：即使現(xiàn)在你因?yàn)橐粫r(shí)妥協(xié)選擇其他品牌，但總有一天，你會(huì)擁有一臺梅賽德斯·奔馳。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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