最近車市里有個事兒，聊起來特別有意思，就是那個一直以來給大家印象是穩重、可靠，但價格也一直挺堅挺的豐田，突然之間好像換了個人似的。

他們新推出了一款純電動車，叫bZ3C，這車一上市，價格直接把很多人給看愣了，起步價只要12.98萬元。

這個價格一出來，不光是準備買車的人，就連很多關注汽車行業的老司機們都覺得有點不可思議。

您想啊，這可是豐田，那個在燃油車時代，有些熱門車型甚至要加價才能買到的品牌。

現在一臺全新的、設計還挺新潮的電動車，竟然賣到了和咱們很多國產自主品牌一個價位段，這在以前是真的想都不敢想。

所以大家心里都在犯嘀咕，這豐田到底是想通了，真心實意要跟咱們中國品牌掰掰手腕，還是說在新能源這股大浪潮里，被逼得沒辦法了，只能放下身段來求生存呢？

這事兒值得咱們好好說道說道。

咱們先從最直觀的這個價格說起。

12.98萬，這個數字為什么這么有沖擊力？

因為在大家的傳統印象里，合資品牌的電動車，尤其是像豐田這種國際大廠的，怎么著也得二十萬往上走。

就拿豐田自家的頭一款純電車bZ4X來說，剛上市的時候價格可不低，市場反響也平平。

可現在這個bZ3C，直接就把價格拉到了十幾萬這個區間，這可是咱們國產新能源車競爭最激烈的一塊陣地。

這個價位里，有比亞迪的元PLUS、宋Pro，有小鵬、零跑的車型，個個都是身懷絕技的狠角色。

豐田把車定價在這里，意思很明確，就是要跟這些自主品牌面對面地硬碰硬，不再搞什么品牌溢價，而是要實打實地拼性價比了。

這說明豐田已經非常清楚地認識到，在中國這個新能源市場上，如果還端著過去燃油車時代大佬的架子，那肯定是沒有出路的。

消費者現在可精明得很，誰的產品好、誰的價格實惠，大家心里都有一桿秤。

所以說，這個定價，與其說是豐田大發善心，不如說是它對市場做出的最現實、也是最及時的反應。

光有價格還不行，現在買車，尤其是買電動車，大家對智能化的要求可高了。

以前一說起豐田的智能化，很多人都會搖搖頭，感覺總是慢半拍。

但是這次，豐田在bZ3C上給的配置，真的讓人刮目相看。

它搭載了一套叫Momenta 5.0的智能駕駛系統。

可能很多人對Momenta這個名字不太熟，簡單來說，這是一家咱們中國頂尖的自動駕駛技術公司，技術非常牛，連奔馳這樣的豪華品牌都在用它的方案。

豐田這次直接把人家最新的技術拿來用了，組成了自己的Toyota Pilot高階智駕系統。

硬件上給的也特別足，什么激光雷達、攝像頭、毫米波雷達，加起來有三十多個感知硬件，處理信息的那個“大腦”芯片算力也特別高。

這些硬件和技術加在一起，能實現什么效果呢？

就是在高速公路上，車子能幫你自動跟車、變道，大大減輕開長途的疲勞。

更厲害的是，它還支持在城市復雜路況下的導航輔助駕駛，比如在市區里能自己跟著導航走，遇到紅綠燈能識別，還能處理一些路口的復雜情況。

這種水平的智能駕駛，以前咱們確實覺得只有在那些新勢力品牌的頂配車上才能見到。

豐田這次不僅用了，而且在一汽豐田和廣汽豐田的姊妹車型上都在推，說明它不是玩票，是真的下了血本，想要把智能化這塊短板徹底補上。

這種開放合作的態度，直接用咱們中國最先進的技術，也是一種非常聰明的做法，說明那個有點固執的豐田，也學會了“師夷長技以制夷”。

看完了“大腦”，再來看看車子的“筋骨”和“內涵”。

安全一直是豐田的強項，這次也沒含糊，全車給了9個安全氣囊，車身結構也用了很多高強度鋼材。

最關鍵的電池部分，它做出了一個讓所有人都沒想到的決定——用了比亞迪的刀片電池。

您想想，比亞迪可是豐田在中國市場上最強勁的對手，豐田竟然會用對手的核心技術，這說明了什么？

第一，說明比亞迪的刀片電池在安全性、可靠性上確實做得非常好，已經得到了國際大廠的認可，這是咱們中國供應鏈的驕傲。

第二，也說明豐田為了造好電動車，是真的放下了門戶之見，誰的技術好就用誰的，一切以產品為先。

光這一點，就足以打消很多消費者對它電動車安全性的顧慮。

除了安全，車里的配置也給得相當大方。

超大的全景天窗、15.6英寸的中控大屏、高通驍龍8155的車機芯片保證了操作流暢不卡頓、還有5G網絡、座椅一鍵放倒變成“躺平”模式等等，這些舒適和科技配置，完全是看齊了咱們國產新勢力的標準。

以前買合資車，總感覺內飾簡陋，車機難用，現在豐田用實際行動告訴你，它也在努力學習，努力迎合中國消費者的喜好。

續航和動力方面，550公里和630公里的續航里程，對于日常上下班通勤、周末出去玩來說，是完全足夠了。

百公里加速7.5秒，雖然不算特別快，但開起來絕對輕快，符合它家用車的定位。

所以說到底，豐田這一系列的改變，背后真正的原因，就是被咱們中國的新能源汽車市場給“卷”醒了。

過去幾年，以比亞迪為首的中國品牌，通過技術創新和成本控制，把新能源車的價格打了下來，把配置提了上去，徹底改變了市場的游戲規則。

消費者發現，花更少的錢，可以買到技術更先進、體驗更好的車，誰還會去為合資品牌的那個標牌付高昂的溢價呢？

數據最能說明問題，豐田在中國的銷量出現了下滑，而新能源車的市場占有率卻在飛速提升。

面對這樣的局面，任何一個車企都不可能無動于衷。

豐田就像一頭行動緩慢但體量巨大的大象，在燃油車時代活得太安逸了，但當它發現周圍的環境已經天翻地覆，再不跑起來就會被淘汰時，它也必須爆發出驚人的求生欲。

這個bZ3C，就是它轉身之后，邁出的關鍵一步。https://zhuanlan.zhihu.com/p/1929237784041882353

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它用一個極具競爭力的價格、一套來自中國的頂尖智駕、一身不輸新勢力的豐富配置，向市場發出了一個強烈的信號：我，豐田，回來了，要認真地在電動車這個賽道上和你們一決高下。