湖南
近日，常寧市發布《常寧市國土空間總規（2021-2023年）》，明確爭取南衡高鐵過境并在柏坊鎮設立常寧站，同步推進瓦松鐵路貨運專線南延至宜陽產業園的可行性研究。
這一規劃標志著南衡高鐵線路走向或許更加清晰，也為湘南地區交通格局優化注入新動力。
南衡高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網的重要組成，設計時速350公里，全長約665公里，總投資超1100億元。
其衡陽至柳州段已納入國家“十四五”鐵路規劃研究項目，并于2025年7月經國家部委初步同意列入《中長期鐵路網規劃修編》，為項目啟動掃清了政策障礙。
此次常寧的規劃進一步細化湖南段實施方案，提出在柏坊鎮設站，并通過優化線路貼近市區，覆蓋更多人口。并串聯南岳機場站，提升空鐵聯運效率。
常寧作為衡陽市域經濟強縣（2024年GDP突破500億元），但長期受困于“無鐵路”現狀。地方將高鐵視為發展命脈，成立6個工作專班推進前期工作，預留高鐵用地并配套規劃汽車站、物流園。
然而，目前線路走向仍存博弈。但若建成，南寧至衡陽通行時間將從4小時壓縮至2小時，大幅提升廣西與華中、長三角的互聯效率，并帶動桂林、永州等旅游城市發展。
隨著瓦松鐵路南延工程的同步研究，常寧正構建“高鐵+貨運”綜合交通體系。屆時衡陽有望成為湖南首個“縣縣通高鐵”的地級市。
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