當地時間7月16日，一則印度本土媒體消息點燃了全國的民族激情——印度計劃研發一種航程達12000公里、具備超音速與隱身性能的新型戰略轟炸機。

圖為相關報道

這種轟炸機號稱“無需加油即可直飛紐約”，并能夠搭載“布拉莫斯-NG”高超音速巡航導彈，具備洲際核打擊與突防能力。印度媒體還聲稱，這項計劃標志著印度將在全球戰略力量體系中躋身“一流國家”之列。

然而，在輿論振奮之余，一個基本問題不可回避：以印度當前的航空工業基礎，這一構想究竟有多大的現實可行性？

據報道，這款暫被稱為“超遠程攻擊機”的新型戰略轟炸機，將結合俄羅斯圖-160轟炸機的超音速特性與美國B-21“突襲者”的隱身性能。目標是實現以下核心性能指標：

最大航程達12000公里，不加油可直飛美國本土東海岸；具備高超音速武器投送能力，可掛載射程達1000公里的“布拉莫斯-NG”導彈；擁有突破洲際導彈防御系統的能力，可承擔核打擊任務；搭載先進電子戰系統，可應對多種威脅環境；兩次空中加油后航程可拓展至18000公里。

印度發布的戰斗機cg圖

根據印度國防研究發展局的時間表，該機型預計將在2035年左右首飛，目前正處于設計研發初期。

此外，印度還在與多個國家就該項目展開技術合作談判，包括俄羅斯、英國和美國等，目的是尋求發動機、隱身材料、航電系統和結構設計方面的轉讓與支持。

表面上看，這似乎是一項技術路徑清晰、國際合作廣泛的系統工程，充滿潛力與雄心，然而細細拆解這一項目的每一個“技術愿望清單”，就會發現實現這一目標的難度幾乎近乎“登月級”。

印度自獨立以來一直追求國防自主化，但長期以來，其軍工體系飽受“研制周期過長、質量控制不嚴、成本屢超預算、依賴進口嚴重”等問題困擾。

就拿印度現役唯一國產戰斗機“光輝”來說，它研發始于上世紀80年代，至今仍處于小批量生產和多次優化狀態，完全形成戰斗力的“FOC”版本直到2020年才勉強具備初步作戰能力，而這款戰斗機本應在20年前便完成部署。

更重要的是，光輝戰機使用的發動機為美國GE公司制造，航電系統部分依賴以色列設備，機體制造亦涉及法國和英國供應商。所謂“國產”更多是在組裝與總裝層面實現“本土化”。

除此之外，即使是在戰場支援層面，印度也缺乏自主設計生產大型軍機的能力，其戰略運輸機主要為美制C-17、俄制伊爾-76等機型，空中加油平臺為俄制IL-78，目前正在老化且采購進展緩慢。

在缺乏發動機研發能力、隱身材料制造技術和大型結構件加工體系的背景下，要開發一款與美俄頂尖轟炸機并列的新型平臺，其技術門檻遠高于現有印度軍工業所能承擔的級別。

所以有媒體分析稱，印度之所以搞出這項近乎“空中樓閣”的計劃，或許是另有所圖。

要知道，當前全球僅有三個國家擁有真正意義上的戰略轟炸機：中國、俄羅斯與美國，戰略轟炸機的作用不僅限于戰爭打擊，更重要的是其“戰略信號投射”作用。

印度長期以來強調“多極世界”中的“大國角色”，通過太空計劃、航母建造、超音速導彈等手段在國際安全舞臺制造“在場感”，此次提出戰略轟炸機研發計劃，很可能是為了鞏固其“未來五大強國之一”的敘事，塑造一個具有全球作戰能力的大國形象。

印度總理莫迪漫畫圖

但話說回來，如果印度真的想要造出B-21，最起碼得解決三個問題，第一個就是推進系統的研發，沒有可靠大推力發動機，所有“長航程”與“高超音速”都是空談。

然后就是整體制造工業的協同發展，需要從材料、電子、復合結構件到精密組裝等環節打通全鏈條，最后則是軍費預算，印度軍費雖全球排名前列，但長期支出在軍購層面，缺乏研發項目的耐心與投入。

所以就當前而言，或許印度更務實的做法，是通過采購部分現成技術，如無人戰略平臺、先進空射導彈、電子戰設備等，逐步積累核心能力，而不是一蹴而就地試圖“從戰術跳入戰略”，你們認為呢？