在電動車市場上，九號、小牛、極核憑借時尚的設計和智能化標簽收獲了不少消費者的關注。尤其是獨特的外觀設計，吸引了一票年輕人，但是懂行的人都知道，預算在3000元以內，這幾個品牌性價比并不突出，消費者承受了更多的品牌溢價，不買！主要有以下的原因：

從品牌定位來看，九號、小牛、極核主打的是中高端市場，核心技術和優勢配置大多集中在3000元以上的車型。3000元以內的車型對它們而言屬于入門級，不僅可選款式少，而且很難體現出品牌的核心競爭力。就拿小牛來說，其熱門車型價格基本都在3500元往上，3000元以內能買到的車型寥寥無幾，選擇空間被極大壓縮。

再看配置，這個價位的九號、小牛、極核車型難免會“縮水”。電池方面，大概率會配備小容量電池，48V12ah是標配，想要大一點的電池價格必然突破3000塊！續航能力比較有限，日常通勤要是距離稍遠，就得頻繁充電，很不方便。剎車系統也多是前碟后鼓剎甚至前后鼓剎。

智能化本是這幾個品牌的亮點，但3000元以內的車型，要么不是最新的功能，要么功能被閹割。像5G、4G通訊功能基本不會有，OTA無線升級功能也可能沒有，就算有部分相關功能，后續很多新功能補丁還得額外付費才能升級，這個價位的車，根本無法體驗到品牌宣傳的智能化優勢。

從性價比角度出發，3000元以內的價格區間里，雅迪、愛瑪、臺鈴等傳統品牌的車型表現更出色。這些品牌在這個價位有豐富的款式可供選擇，而且功能配置更實在，同配置下價格往往比九號、小牛、極核更實惠。花同樣的錢，能買到配置更均衡、實用性更強的車型，顯然更劃算。

不僅購車時性價比不高，后續的維修成本也得考慮。九號等品牌存在控制器加密綁定的情況，一旦控制器出現問題，只能更換本品牌的，第三方無法維修，而且零部件價格偏高。比如九號的專用輪胎，市場價能達到398元一條，比普通品牌的輪胎貴不少，長期使用下來，維修和更換零件的花費會是一筆不小的支出。

極核作為相對新興的品牌，在售后上還存在一些問題。它的售后服務網點不夠完善，很多地方沒有專門的售后點，車輛出現問題后，維修周期可能很長，會嚴重影響使用體驗。

所以綜合來看，3000元以內的預算，選擇九號、小牛、極核很難獲得理想的使用體驗。如果更看重性價比、實用性和后續使用成本，傳統品牌的同價位車型會是更合適的選擇。各位，你怎么看？文明發表你的高見！