在電動(dòng)車市場(chǎng)上，九號(hào)、小牛、極核憑借時(shí)尚的設(shè)計(jì)和智能化標(biāo)簽收獲了不少消費(fèi)者的關(guān)注。尤其是獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，吸引了一票年輕人，但是懂行的人都知道，預(yù)算在3000元以內(nèi)，這幾個(gè)品牌性價(jià)比并不突出，消費(fèi)者承受了更多的品牌溢價(jià)，不買！主要有以下的原因：

從品牌定位來看，九號(hào)、小牛、極核主打的是中高端市場(chǎng)，核心技術(shù)和優(yōu)勢(shì)配置大多集中在3000元以上的車型。3000元以內(nèi)的車型對(duì)它們而言屬于入門級(jí)，不僅可選款式少，而且很難體現(xiàn)出品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。就拿小牛來說，其熱門車型價(jià)格基本都在3500元往上，3000元以內(nèi)能買到的車型寥寥無幾，選擇空間被極大壓縮。

再看配置，這個(gè)價(jià)位的九號(hào)、小牛、極核車型難免會(huì)“縮水”。電池方面，大概率會(huì)配備小容量電池，48V12ah是標(biāo)配，想要大一點(diǎn)的電池價(jià)格必然突破3000塊！續(xù)航能力比較有限，日常通勤要是距離稍遠(yuǎn)，就得頻繁充電，很不方便。剎車系統(tǒng)也多是前碟后鼓剎甚至前后鼓剎。

智能化本是這幾個(gè)品牌的亮點(diǎn)，但3000元以內(nèi)的車型，要么不是最新的功能，要么功能被閹割。像5G、4G通訊功能基本不會(huì)有，OTA無線升級(jí)功能也可能沒有，就算有部分相關(guān)功能，后續(xù)很多新功能補(bǔ)丁還得額外付費(fèi)才能升級(jí)，這個(gè)價(jià)位的車，根本無法體驗(yàn)到品牌宣傳的智能化優(yōu)勢(shì)。

從性價(jià)比角度出發(fā)，3000元以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間里，雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴等傳統(tǒng)品牌的車型表現(xiàn)更出色。這些品牌在這個(gè)價(jià)位有豐富的款式可供選擇，而且功能配置更實(shí)在，同配置下價(jià)格往往比九號(hào)、小牛、極核更實(shí)惠。花同樣的錢，能買到配置更均衡、實(shí)用性更強(qiáng)的車型，顯然更劃算。

不僅購(gòu)車時(shí)性價(jià)比不高，后續(xù)的維修成本也得考慮。九號(hào)等品牌存在控制器加密綁定的情況，一旦控制器出現(xiàn)問題，只能更換本品牌的，第三方無法維修，而且零部件價(jià)格偏高。比如九號(hào)的專用輪胎，市場(chǎng)價(jià)能達(dá)到398元一條，比普通品牌的輪胎貴不少，長(zhǎng)期使用下來，維修和更換零件的花費(fèi)會(huì)是一筆不小的支出。

極核作為相對(duì)新興的品牌，在售后上還存在一些問題。它的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不夠完善，很多地方?jīng)]有專門的售后點(diǎn)，車輛出現(xiàn)問題后，維修周期可能很長(zhǎng)，會(huì)嚴(yán)重影響使用體驗(yàn)。

所以綜合來看，3000元以內(nèi)的預(yù)算，選擇九號(hào)、小牛、極核很難獲得理想的使用體驗(yàn)。如果更看重性價(jià)比、實(shí)用性和后續(xù)使用成本，傳統(tǒng)品牌的同價(jià)位車型會(huì)是更合適的選擇。各位，你怎么看？文明發(fā)表你的高見！