美國交通部長肖恩·達(dá)菲（Sean Duffy）周三宣布，聯(lián)邦鐵路管理局（FRA）正式撤銷對加州高鐵項目原本用于中央谷地建設(shè)的40億美元聯(lián)邦資金支持，并將對相關(guān)撥款進(jìn)行進(jìn)一步審查。

這一決定標(biāo)志著川普政府對加州高鐵項目的全面“斷供”，早在今年2月，交通部就宣布對加州高鐵建造項目進(jìn)行調(diào)查。這個被戲謔為美國歷史上“最了不起的成就”的項目，從2008年立項至今花了130億美元，只建了幾個橋墩和幾座高架橋橋梁（詳情點擊：）。

川普總統(tǒng)更在其社交媒體平臺Truth Social上直接宣告：“致所有遵紀(jì)守法、勤勞納稅的美國公民，我激動地宣布，我已正式解除你們對加州那災(zāi)難性高價“不知通向何處的高鐵”項目的資助。這項由無能的加州州長加文·紐渣（Gavin Newscum）主導(dǎo)的浪費工程，耗費了納稅人數(shù)千億美元，而我們除了成本超支外，什么也沒得到。我們承諾的那條鐵路至今仍未建成，也永遠(yuǎn)不會建成。這個項目價格嚴(yán)重過高，監(jiān)管過度，而且從未交付。感謝交通部長肖恩·達(dá)菲（Sean Duffy），聯(lián)邦政府將不會再為這個紐渣的騙局撥款一分錢。這是一個構(gòu)思錯誤且不必要的項目，完全浪費了納稅人的錢——但不能再這樣了！”。

管理不善

加州放任浪費與無能

達(dá)菲在官方聲明中指出，加州高鐵項目存在嚴(yán)重管理失當(dāng)、預(yù)算嚴(yán)重超支，且缺乏按時、按預(yù)算完成的能力?！奥?lián)邦資金并非空頭支票，加州州長紐森及民主黨同僚多年放任浪費與無能，加州高鐵管理局已經(jīng)證明他們無法兌現(xiàn)承諾?！边_(dá)菲直言，這個項目是“浪費的象征”，其終止勢在必行。

早在今年2月川普剛上任的時候，交通部就宣布對加州高鐵進(jìn)行調(diào)查，今年6月，交通部發(fā)布的長達(dá)310頁的合規(guī)性審查報告。報告指責(zé)項目成本從最初的330億美元膨脹至高達(dá)1280億美元，建設(shè)進(jìn)度嚴(yán)重滯后，2033年前完成初期運營的能力“幾乎為零”。此外，報告還批評高鐵管理局在客流預(yù)測、項目規(guī)劃等方面存在誤導(dǎo)與不透明的問題。

商業(yè)推廣

美好夢想

加州高鐵曾承載美好夢想

加州高鐵曾經(jīng)承載了加州美好的夢想，以“Y”字型的結(jié)構(gòu)，北接舊金山和加州首府薩克拉門托，南至洛杉磯，并延長至圣地亞哥，全場776英里，另外還有東線的拉斯維加斯到洛杉磯的高鐵沿線。

加州高鐵原計劃耗資330億美元，為此加州選民在2008年投票通過了100億美元的債券法案，原計劃在2020年就可以實現(xiàn)通車。

然而，當(dāng)開始建造之后，加州高鐵出現(xiàn)了令人無法理解的拖沓與腐敗，776英里的高鐵項目被縮水到171英里，僅僅在毫無高鐵需求的中央谷地——默塞德（Merced）至貝克斯菲爾德（Bakersfield）運行，就這171英里的鐵路建設(shè)，預(yù)算居然飆漲到1300億美元。

去年5月，加州高鐵局發(fā)文慶祝：位于馬德拉縣（Madera County）的弗雷斯諾河高架橋（Fresno River Viaduct）終于竣工，是加州首批竣工的高鐵建筑之一。

這則推文引來了美國網(wǎng)友的無盡嘲諷，許多網(wǎng)友稱其為“史上最了不起的成就”，耗時9年，花了110億美元，終于建成了1600英尺（約487米）的高架橋?。ㄔ斍辄c擊：）

州長憤怒

這是美國唯一的高鐵項目

加州州長加文·紐森（Gavin Newsom）對此回應(yīng)強烈，指責(zé)川普政府“非法干預(yù)”州府事務(wù)，并猛烈抨擊這是將加州未來拱手讓給中國的表現(xiàn)?！按ㄆ辗艞壛酥醒牍鹊兀覀儾粫屗贸?。加州正建設(shè)美國唯一的高鐵項目，我們正處于鋪軌階段，絕不會因政治干預(yù)而止步?！奔~森表示。

高鐵項目首席執(zhí)行官伊恩·喬德里（Ian Choudri）同樣質(zhì)疑聯(lián)邦政府決定的合法性。他強調(diào)，聯(lián)邦政府與州府之間的資助協(xié)議“具有法律約束力”，加州高鐵管理局始終在履行義務(wù)。他批評聯(lián)邦鐵路管理局的審查“數(shù)據(jù)過時、方法錯誤、結(jié)論有失公允”，并在此前致信川普政府，要求重新審議及舉行協(xié)商會議，但未獲積極回應(yīng)。

面對聯(lián)邦資金“斷供”，加州高鐵管理局與州府迅速調(diào)整策略。項目董事會成員亨利·佩雷亞（Henry Perea）表示，管理局早已預(yù)料到此舉，并為此做了半年準(zhǔn)備。目前項目仍有足夠資金支撐未來兩年的工作，同時州政府已承諾在未來20年內(nèi)每年投入10億美元，確保項目持續(xù)推進(jìn)。

目前，加州高鐵已在中央谷地建設(shè)了超過50座主要鐵路結(jié)構(gòu)，涉及橋梁、立交橋等基礎(chǔ)設(shè)施，總長達(dá)171英里。