以鋼鐵、鋁、銅、黃金為代表，山東構筑起具備國際競爭優勢的現代冶金產業鏈群體系，誕生了諸多鏈主企業和馳名品牌。山東魏橋創業集團通過延伸產業鏈、提升價值鏈、融通供應鏈，推動鋁產業邁向高端。

鋁，僅次于鋼鐵，是人類廣泛應用的第二大金屬。在中國，每三噸氧化鋁就有一噸“山東煉”；每六塊電解鋁就有一塊烙著“山東印”；每五段鋁材就有一段刻著“山東造”。傲然崛起全球規模最大的鋁產業集群，山東以自主可控、向高端躍遷的完整產業鏈推動世界鋁工業不斷向前。

探尋鋁產業鏈的起點，鋁土礦的獲取堪稱命脈。從世界版圖上來看，幾內亞供應了全球約一半鋁土礦，然而，超過三分之一流向同一個坐標——中國濱州。

記者在濱州套爾河港區采訪時，后方正在卸船的正是來自幾內亞的鋁土礦。記者正前方，就是魏橋創業集團旗下的氧化鋁廠區，每天有近20萬噸幾內亞鋁土礦源源不斷地直達國內工廠。

按照“靠山吃山、靠海吃海”的傳統創業思路，山東與鋁似乎并無交集。當產業發展受困于資源瓶頸時，中國方案與幾內亞資源優勢強強聯合求得了雙贏。

博凱贏聯盟首席代表IsmaelDiakité介紹說：“中國有句俗語‘摸著石頭過河’，我們先找到海上錨地，再找到河口，沿河去找礦、建設碼頭，開辟出‘采礦+陸地運輸+河運+海運’的多式聯運新模式。”

魏橋創業與合作伙伴投資12億美元，修建125公里長的達圣鐵路，直抵自營礦脈核心區，通過水鐵聯運、河海聯運，跨越三大洋，讓相隔11000海里的幾內亞灣與渤海灣相連。

魏橋港口物流有限公司生產調度中心主任于岳峰說：“幾內亞博凱港與我們套爾河港區緊密聯動，他們一裝，我們一卸。每年4月到10月是豐水期，要比枯水期每個航次多裝載1500噸?！?/p>

山東魏橋創業集團有限公司副總經理黃平義說：“2015年幾內亞鋁土礦項目建成投產，當年運回100萬噸鋁土礦，到今年整整10年了。今年我們預計進口6000萬噸，不僅保障了自身鋁土需求，也維護了全球產業鏈的穩定?！?/p>

鋁土跨越萬里而來，僅僅才來到了產業鏈起點上。在魏橋創業的工業熔爐里，它先化作氧化鋁粉，再淬煉為電解鋁，最終，借助精密制造的魔法，變身為一段段鋁型材，也變身成為一輛車的減震塔、防撞梁等一系列零部件，完成從“論噸賣\"到“按件賣\"的價值躍遷。

延長山東鋁產業鏈條，提升附加值，魏橋創業瞄準了汽車輕量化市場。一般來講，材料越硬越脆、越薄越脆，強度、韌性、服役性相互矛盾，然而汽車要做到安全耐用卻要求三者兼備。為此，魏橋科研團隊在國際上首次提出“車用變形鋁合金超細亞晶”概念。

蘇州大學特聘教授、魏橋（蘇州）輕量化研究院院長張海介紹：“亞晶達到5-7個μ的時候，性能會有一個飛躍，強韌性和耐蝕性，或者說服役性同時提升?！?/p>

在山東，全球首次實現鋁合金材料強度、韌性和服役性同步提高，滿足了汽車用鋁嚴苛條件。目前，以“魏橋鋁”命名的7款鋁合金新材料已注冊發布。

山東宏橋輕量化科技有限公司技術總工程師韓星介紹：“目前，這7款鋁合金材料幾乎應用在所有車上所用鋁合金零部件上了，像轉向節，多維度、多方向高頻振動，對承載力、抗疲勞性要求很高。這些鋁合金材料會在綜合性能要求比較高的產品上應用?！?/p>

“好材料”不能只停留在實驗室里的突破。在車間里，前副車架一體化壓鑄，鑄造、熱處理工藝反復改進，1.4米的超長跨度每個落點分毫不差，4毫米薄壁處扛住整車行駛時的反復沖擊……這些“好材料”得以在制備技術和產業化上精準“行走”。

山東宏文汽車底盤系統有限公司技術科負責人陳武說：“冬天環境溫度低的時候，我們的鑄造鋁液溫度高一些，夏天環境溫度高了，鋁液溫度可以降一降，庫容溫度、淬火溫度，都是我們專門設定的。這樣才能保證產品尺寸一致性?！?/p>

新材料從實驗室走向生產線，被做成全鋁車身、車架、底盤等。作為老牌鋁冶煉企業，魏橋創業“輕裝”上陣，孵化出了一批輕量化汽車零部件公司，進入行業大廠供應鏈。

從鋁礦到鋁車全鏈路突破，借助上下游一體化閉環發展模式，山東魏橋創業集團有限公司連續13年上榜世界500強，公司董事長張波上榜2025福布斯中國最佳CEO榜單，均為中國鋁行業唯一。得益于魏橋創業的發展帶動，2024年山東鋁行業實現營收5972.41億元、利潤525.28億 元，同比分別增長 11.80%、55.58%。

張波說：“我們要把公司從一個材料制備企業慢慢轉型為裝備制造企業，發展高附加值產業，同時也降低整個集團單位營收能耗，這就意味著發展質量的提升?！?/p>

來源：濱州日報

編輯：任斐