北京
近日舉辦的2025新能源智能汽車新質(zhì)發(fā)展論壇上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，目前圍繞智能化的全球競爭已全面展開，我國L2級輔助駕駛滲透率已超過50%，位列全球最高。這意味著，在中國汽車市場上，每賣出兩輛新車，就有至少一輛搭載了L2級輔助駕駛技術(shù)。同時，泊車輔助駕駛技術(shù)等新興技術(shù)在中高端車型的滲透率也超過20%。
事實上，隨著今年比亞迪“全民智駕”口號的喊出，以及特斯拉FSD入華，中國新能源汽車的輔助駕駛聲量確實來到了一個新高潮，并逐漸成為消費者購車時的重要考慮因素。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率更是達到了77.8%，16萬以下市場智駕裝車率進一步增長；傳統(tǒng)燃油乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率也超過了52%。
張永偉認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動化上實現(xiàn)了換道超車，智能化上實現(xiàn)了終端先行，但仍需鞏固優(yōu)勢。接下來，中國車企在智能化領(lǐng)域的一個重要方向是發(fā)力高階智駕。今年以來，吉利、比亞迪、長安等自主車企已陸續(xù)對外發(fā)布智駕方案，推動高階智駕向更高級別的完全自動駕駛進化迭代。
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