來源：睿見Economy

　　2025年7月10-12日，2025中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇主題為“提質向新，智贏未來”，由“閉門峰會、大會論壇、技術領袖峰會、多場主題論壇、N場行業發布、主題參觀活動”等15場會議和若干配套活動構成，各場會議圍繞汽車行業熱點重點話題，探索方向，引領未來。其中，在7月12日上午舉辦的“主題論壇十二：中國汽車文化的創新與發展”上，越野e族聯合創始人、阿拉善英雄會總指揮杜太廣發表精彩演講。

　　以下內容為現場演講實錄：

　　首先感謝中汽協和中汽研為我們提供的平臺，認識了很多新朋友。我借這個機會分享一下關于中國越野這條路徑，我從2000年開始接觸越野車和活動，我們并承建了后面的各類大型活動，幾乎見證了越野的成長歷程，所以我的題目就是沿著中國越野的脈絡。

　　從最早的演化來說，最早2000年左右的新浪汽車做得最好，因為它把車型俱樂部通過車型做了一些社區論壇，那個時候叫BBS，就是按照板塊，當年最活躍的就是越野圈層。但是因為它只是基于單個車型來做的，所以有一些局限性。因此，我們越野e族在那個時候成立了，我們包含所有的車型模塊，可以橫向、出行的、攝影的、餐飲的，我們做了越野e族當時很有代表性的IP。

　　英雄會最初叫越野e族英雄會，2005年開始第一屆，后來經過持續的發展，2011年的時候我把英雄會帶到了阿拉善左旗，當年政府有非常大的支持，在巔峰時期在2018年達到了30多萬輛車和130多萬人次的世界級，幾乎是全球最大越野人的IP。后期因為我們作為越野人擁有的理想、情懷是不夠的，我們也不能布置，包括影響一些資本的東西，資本介入之后，包括政府對于這個事的期望，后來就變成了一個很無奈的結局，我們剛才談到任何一個大型的賽事離不開政策和政府的支持，所以成也政府，敗和政府沒關系。

　　英雄會的本身一直在強調文化，文化是兩條線，一條線是通常的社交、自駕出行、活動，另外一條線離不開賽事，因為賽事是在平庸當中的突出點，賽事的時候，我們在越野方面對于圈層影響力最大的是達喀爾賽事，在國內是一些環塔賽事，在初級來說就是英雄會當中的T3賽事，這些賽事都是逐步成長的階梯，我在2011年跑了達喀爾，這個時候就感觸非常深，什么叫文化？剛才柳秘書長講了很深刻的層面，其實對于我們的理解來說，文化就是一種普遍的認可，大家都覺得好，它就好。

　　最早提出的“路越遠，心越近”這六個字，這就是中國越野人文化的共鳴，我們也可以有沖突，也可以有矛盾，但是在沖突和矛盾中深化出來的共同認可的東西，這就是我們心中的文化。我們經歷了持續的發展，我們也看到現在文化的現狀。

　　從廠商、用戶、文化層面簡單來說一下，尤其是現在，主機廠出了40多款方盒子造型的越野車，而且這些越野車車型不斷增加，因為它有大眾的需求，尤其是要感謝長城汽車對于中國越野事業的貢獻，坦克的火爆完全帶動了中國現在出行的經濟發展。隨著SUV銷售數量的增加，用戶也在增加，現在比較好的現象是這些車主更年輕化，而且女生在越野車當中將近占30%的比例，女同學加進來之后，立馬把越野的市場帶到多元、多彩，男生也更多了，所以這是一個不可忽視的作用。從文化層面來說，我們覺得更多的點是集中在俱樂部層面的，因為很多社區俱樂部或者有綜合功能的改裝俱樂部想把越野往更高一層發展的群體，通過線上線下結合的方式存在一起，形成有效的社交。

　　我從用戶的角度來講，這里也有阿維塔和上汽的代表，我們希望有更多的創新，也可以有更多共創的車型滿足個性化車主的需求，但是有些廠商活動大多是你們自己在設計、制造，自己去找供應商幫你們設計更多的活動。

　　從用戶的角度來說，包括我是一個越野活動組織者的角度，我們希望你們是推動，而不是拉動，純用戶角度來講，我要我覺得，我不要你解的，因為你做的活動未必是車主想要的，早期長城也在做這個活動，做這個活動的時候廠商給我充分的支持和空間，而且要給后市場留下充分的市場空間，如果把螺絲釘的節奏改好了，我憑什么捧你的車，我們更希望廠商做好產品和品牌、渠道，讓這些改裝的渠道有機會參與到后市場的改裝。我們自己增加一些個性化的東西，提供給更多車友，你的車自然就會替你做推廣，這是很現實的，這是從廠商角度。

　　從組織者角度或者從俱樂部層面來講，我們希望提供更精準、更精細的服務，我知道誰要什么，而且要注重短時間之內，雖然短視頻好像達到了頂點，實際上現在是不可替代的，碎片化的短視頻影響非常大，尤其是朋友圈私域層面。

　　從越野文化上來講，剛才幾位專家也談到我這個聯盟的形式，一定要廠商打開格局，橫向組織賽事，交給像胡總專業層面組織，你去組織每個車型賽事對比、車型對比等等。包括當年米其林和普利司通坐F1的時候一定要有沖突和對比才更激烈，而不是單一供應商的模式，當然這些都離不開政府或者是政策的支持。

　　剛才大家同時提到價值的問題，我們認為有三個方面。從廠商的角度來講，你要生產個性化的產品，從工具屬性要上升到能夠取代情緒價值，我開出來的車與別人不一樣。就比如我現在開出來一輛小米Yu7走到這兒，它一定是全場最亮的仔，因為這就是它帶來情緒價值的特別屬性。關于用戶組織，類似于組織方和圈層來講，我們更多要體會到社會的價值。社會價值有兩個方面，我們承擔社會價值組織這些活動，引領一些活動，能讓更多人參與到消費建設當中。另外越野層面還成立了很多救援隊，這些救援隊在自然災害、極端天氣情況都有發揮出公益的作用，都有正向的效果。

　　還有本土到全球的價值，剛才順凱提到，現在中國那么多車，長城，甚至大通、吉利、奇瑞等等出口這么多車，我們出去只賣車，從來沒有帶出去文化，我們一直學習老美的自由奔放，學習澳大利亞人的堅固、超強越野能力。我們就一個字，我的車出去就是好，舒適性適合你的才是好的，中國文化我相信是后期的東西，我們也不做探討。

　　基于剛才講到的大聯盟方式，我們創造大聯盟其實就是后英雄會時代。英雄會是現象級IP，它不可以復制，每年也不可能只做一次。剛才劉宇總也在講，我們要在全國分散做這件事。我們做這件事的目的就是聯合結盟，我們組織會把車友、用戶、俱樂部、廠商、媒體同框，我們匯合在一起。圈層自媒體和大V們會把我們的活動、產品、品牌，會在這里統一傳播。大家在一個圈層中統一同時發聲，效果是翻倍的。

　　另外我們搭建了一個渠道，我們把俱樂部請過來，我們把車友、廠商請過來，搭建了一個橫向渠道。這些元素集中之后，我們就形成了破圈效應。越野圈層講泛越野，以前老的油式車會慢慢淡化，新能源會逐步進入到出行、自駕和穿越等等生活，而新能源放電功能已經取代了當年很多燃油車達不到的效果。我們希望有一個從交易到服務，從流量到用戶的蛻變，這也是將來我們后期要做的重點工作。劉宇總剛才講我們要產生價值，我們要在這個過程當中產生商業形式。

　　線上部分也包含圈層達人賬號、越野體系賬號，甚至于你們協會應該也有自己的賬號，然后專門去做一些引領或者說信息發布的東西。剛才劉總講的這些政策，您還保密，其實您可以適當泄露一點更有流量。線下部分，我們也是學習劉總賽車節的形式，把英雄會的精華拿出來，結合現在賽車節當中的形式，讓更多民眾平時就可以參與到這些活動當中，而不是一年就一次，這樣影響力和效果肯定會更好，這也是我們希望與各位聯合起來共同做這件事情。

　　對于越野來說，最核心的渠道是各個俱樂部。現在有300多家俱樂部在一起。我說阿維塔12現在已經出來了，已經跨越了幾個級別，也能玩個什么越野。當所有人都在這個圈層中說，它能跟著我玩的時候，小白就信了，而且真的能玩。所以當你眾口鑠金的時候，這就是我們想要的傳播效果，所以我們更講究聯合的方式。

　　時間也有限，除了為中國越野車或者越野文化做一點貢獻之外，也希望能夠有更多親朋好友參與到越野小圈層來，然后把它變成大圈層，希望你們通過越野車和越野方式體驗到更多更新更精彩的生活。

　　謝謝！