小米YU7自6月26日發(fā)布后，市場反響極為熱烈，上市18小時便實現(xiàn)鎖單24萬輛，創(chuàng)下行業(yè)新紀(jì)錄。這款起售價25.35萬元的電動SUV，憑借高性價比配置與小米生態(tài)優(yōu)勢，在二手市場形成獨(dú)特現(xiàn)象，有博主探訪二手車商后表示，小米YU7二手車價格比新車貴3-4萬元，加價即可直接提車。

　　小米智能制造產(chǎn)業(yè)基地一期年產(chǎn)能僅15萬輛，且SU7已占據(jù)大量產(chǎn)能，二期工廠雖于7月底投產(chǎn)，但產(chǎn)能爬坡需時間。當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)版交付周期長達(dá)53-56周（約13個月），Pro版48-51周，Max版33-36周。超長等待期促使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向二手市場，黃牛倒賣訂單現(xiàn)象頻發(fā)，部分二手平臺現(xiàn)車加價4萬元仍供不應(yīng)求。

　　特斯拉Model Y作為新能源市場“老大哥”，一年保值率82.31%，三年61%，市場認(rèn)可度高。但小米YU7憑借800V高壓平臺、激光雷達(dá)等高端配置，以及小米生態(tài)的號召力，在二手市場展現(xiàn)出更高潛力。據(jù)懂車帝分析，若產(chǎn)能持續(xù)緊張，供需失衡將進(jìn)一步推高YU7的保值率，甚至超越特斯拉。

　　小米YU7標(biāo)配800V高壓平臺、磁吸生態(tài)拓展硬件、可變色天窗等創(chuàng)新配置，提供情緒價值。相比特斯拉Model Y的極簡風(fēng)格，YU7在空間設(shè)計、智能化體驗上更貼近年輕家庭需求。此外，小米品牌在手機(jī)、電器領(lǐng)域的“厚道”形象，為汽車業(yè)務(wù)積累忠實擁躉，推動二手市場熱度。

　　超長交付周期引發(fā)消費(fèi)者不滿，部分訂單因供應(yīng)鏈問題延期至明年。小米雖宣布二期工廠投產(chǎn)后總產(chǎn)能將達(dá)45萬輛/年，但短期內(nèi)仍難緩解壓力。與此同時，比亞迪、蔚來等品牌推出性能相仿車型，以更快交付和靈活售后政策分流客戶。智界R7甚至推出限時補(bǔ)貼，試圖“攔截”小米用戶。

　　二手訂單加價現(xiàn)象引發(fā)政策層面關(guān)注，媒體提醒可能擾亂市場秩序。小米雖迅速回應(yīng)稱將擴(kuò)大生產(chǎn)線，但黃牛倒賣、交付延遲等問題仍考驗品牌信譽(yù)。分析指出，小米需在技術(shù)創(chuàng)新與供應(yīng)鏈管理間找到平衡，避免“饑餓營銷”透支消費(fèi)者耐心。

　　隨著二期工廠量產(chǎn)，YU7交付壓力或從四季度起緩解。若小米能兌現(xiàn)2026年武漢工廠投產(chǎn)、支撐百萬輛級產(chǎn)能的規(guī)劃，其市場地位將進(jìn)一步鞏固。而在二手市場，YU7的保值率或?qū)㈦S口碑積累持續(xù)走高，成為新能源領(lǐng)域的現(xiàn)象級產(chǎn)品。