和世界冠軍斗過車

成就最高的亞洲車手

日本車王：小林可夢偉

不想繼承家業的少年天才

1986年，小林可夢偉出生于一個日本的壽司家庭，雖然從小就有吃不完的壽司，但小林對繼承家業不感興趣

9歲時，小林開啟了自己的賽車生涯，并在參加的第一個杯賽上，就殺到了前三

直到16歲之前，小林都活躍在卡丁車賽場上，并拿下多個冠軍

和豐田的低級別方程式生涯

2003年，小林可夢偉接觸方程式賽車，并在豐田方程式賽車錦標賽上拿到亞軍

如此優秀的表現，當然受到了豐田的關注，小林可夢偉在第二年進入豐田車手學院

2005賽季成為歐洲雷諾方程式以及意大利雷諾方程式雙料冠軍

2006賽季，小林挑戰歐洲F3系列賽事，第一個賽季拿到了3個領獎臺，并以第八的成績結束征程

2007賽季，小林繼續征戰歐洲F3，這一年小小的爆發了一下，拿下了7個領獎臺和1個 勝利，以第四的成績完成賽季，同年成為了豐田車隊的測試車手

2008賽季，小林來到GP2系列賽事，但沒難過延續前幾個系列賽的神奇表現，地念僅僅拿到了第16的成績

雖然在歐洲小林有些掙扎，但是在GP2亞洲系列賽，小林以巨大的優勢，提前兩站拿到冠軍。這一年也成為了豐田F1車隊的儲備車手

2009賽季，小林繼續活躍在GP2賽事中，并兼任豐田的儲備車手

這一年由于格洛克的身體問題，小林獲得了兩次代打出場的機會，并在阿布扎比以第六完賽，成功拿下了生涯的第一個積分

雖然在GP2賽場上沒取得什么成績，但小林還是憑借代打兩站的精彩表演，被媒體列為可能會在2010賽季進入圍場的新秀車手

短暫但足夠精彩的F1生涯

2010賽季，豐田選擇退出圍場，給小林的未來蒙上了一層灰，但是掃灰的人很快出現了，重回圍場的索伯，向小林可夢偉拋來橄欖枝

賽季初期，小林霉運不斷，前四場比賽不是撞車就是故障，總之沒有一場完賽

但四站之后就找到了節奏，小林在土耳其拿到賽季的首個積分，并在歐洲站和銀石連續獲得積分

在不退賽的情況下，開始成為了積分區常客，而他的隊友直到第11站才拿到積分，并在賽季尾聲被海得菲爾德代替

這一年，小林可夢偉拿到32個積分，位列車手積分榜的第12位

賽季結束，小林被冠以“目前為止日本歷史上最好車手”的稱號，前F1車手，賽事評論員馬丁·布倫德爾稱他可以輕松在剎車區達成超越

2011賽季，這一年隊友變成了佩雷茲，雖然新人帶來巨額贊助，但小林仍舊是賽道上的主導者

和前一年一樣，除了退賽的比賽，小林都表現強勢并繼續成為積分區的常客，在摩納哥拿到賽季最好的五。

在澳大利亞最后三圈撞車退賽，在馬來西亞賽車問題退賽，全年20站比賽有超過四分之一是以退賽收場

2013賽季，馬爾多納多繼續留隊，隊友變成新人博塔斯，這一年的威廉姆斯又開起了倒車，馬爾多納多表示夢回2011賽季

馬爾多納多和車隊出現了裂痕，甚至在官宣離隊后，還爆出美國站車隊可能有惡意行為，但此事沒有下文

2012賽季，小林可夢偉和佩雷茲繼續搭檔，留在索伯，這一年是F1歷史上少有的混戰賽年，一共有八位車手站上分站冠軍的領獎臺，更是在創造了史無前例的前七站，七個不同分站冠軍車手的神話

這一年的索伯賽車，也極具競爭力！在日本站，小林可夢偉在最后階段，擋住了巴頓的反撲，成為了第三個站上領獎臺的日本車手

這一年小林拿到了60分，是去年的兩倍，但是自己的隊友佩雷茲則是拿到了66分，還有兩個分站亞軍。

在年末，小林可夢偉失去索伯的席位，雖然據稱他籌集了約800W的贊助費，但一想到自己要去那些沒速度的車隊，小林還是選擇了放棄

2014賽季，在離開圍場一年后，小林成功回歸，可惜卡特漢姆車隊沒能給他任何想要的速度

賽季中期，車手席位出現變故，據稱有多個人在競爭小林的位置，這也讓小林可夢偉感到憤怒，在這個賽季結束后，小林可夢偉就結束了F1的生涯

WEC賽場上的日本冠軍and總結

2015年，在跑了一年日本超級方程式并簡直豐田WEC車隊的儲備車手后小林可夢偉在2016賽季成為豐田車隊WEC項目的正式車手，并一直活躍在這個賽道

在2019-2020賽季以及2021賽季，小林拿下兩次WEC世界冠軍，并在2022賽季成為車隊領隊，也同時兼任車手

在2025年更是憑借豐田和哈斯的關系，有機會感受一下當今F1賽車的駕駛體驗

回顧小林的職業生涯，好運開頭、雜亂結尾！

在2009賽季的GP2賽場上，小林只有一個領獎臺，甚至年終只排在了第16，但僅僅憑借兩站代打的優秀發揮，就在2010賽季獲得席位

登陸F1的他，開始展現日本車王的實力，同世界級車手競爭，絲毫不落下風，雖然F1生涯的最后一站有點尷尬，但相較于大多數默默無聞的車手，已經太精彩了

不僅有高光時刻，甚至還有領獎臺和獎杯，這樣的成就還僅僅是在短短的前3年時間完成，屬實令人羨慕！

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