7月16日，特斯拉官方發布了一條非常簡單的微博，“Model Y（參數丨圖片） L，金秋見”。

與此同時，新車的“工信部證件照”也曝光了。在最新的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第397批）公示清單中，Model Y L的信息也曝光了，產品型號是TSL6500BEVBA0，三排六座布局，車身長度接近5米。毫無疑問，這是一款比Model X更大的車型。至于是不是中國“特供”，特斯拉方面倒是三緘其口。

特斯拉的這款新車實力如何？擔得起旗艦之名嗎？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）填補六座空白，卻略顯倉促？

自從2019年的Model 3和2021年的Model Y之后，特斯拉已經很久沒有推出重磅新品了，連帶著銷量也是由盛轉衰。

2024年，特斯拉的交付量是178.9萬輛，相較2023年下降了1.1%。今年第二季度，特斯拉的交付量是38.41萬輛，相較去年同期又下降了13.5%。這家曾經的新銳公司，已經展現出頹勢。

在這種情況下，加推一款主流車型，無疑是非常有效拉升銷量的手段。加長六座可以讓二胎家庭出門不用愁，大空間的新能源SUV一直很受消費者的青睞，因此特斯拉推出Model Y的初衷絕對是好的。但從產品力來看，這款車恐怕也令很多特粉失望。

首先是尺寸，特斯拉Model Y L的長寬高達到4976*1920*1668mm，毫無疑問是特斯拉當前最大的主流車型。但相比而言，5050*1995*1750mm的理想L7只是五座，5020*1945*1775mm的問界M7同樣以五座為主，Model Y L的尺寸無疑差了一截，做六座恐怕會比較勉強，至少第三排空間不會太大。

更令人吃驚的還是造型，本身Model Y就是Model 3的墊高版本，看上去不太協調，勝在空間夠大。Model Y L又一次加長加高后，這個尾部實在是太突兀了，頗有點像《黑神話悟空》里的金池長老。中段過于臃腫的設計，在美學上似乎有點比例不協調。

尤其是對比前陣子小米YU7、問界M8、樂道L90已經讓消費者享受了一場視覺盛宴，特斯拉Model Y L這個時候拿出來，真的感覺有點太敷衍了。

而且Model Y L的高度只有1668mm，一般中型SUV的高度都在1700mm左右了，中大型SUV起碼要1750mm才夠大氣，注定這款車很難符合主流用戶的期待。

性能上，Model Y L會搭載型號為3D3/3D7的雙電機系統。型號與現款Model Y一致，但最大功率分別為142kW和198kW，提升了一丟丟。不過對比小米YU7的前 220kW、后 288kW雙電機，明顯就不夠看了。要知道哪怕是不以性能見長的理想i8，也是前150kW、后250kW電機。

從這個角度說，特斯拉已經離那個曾經的性能猛獸越來越遠。

（2）智能表現值得期待

當然了，這一次的Model Y L也不是沒有任何驚喜。比如新車很可能會搭載最新的HW5芯片，相比上一代的輔助駕駛芯片，算力提高了近5倍。

HW5芯片采用了臺積電3nm N3P工藝量產主芯片，可以支持更復雜的無監督FSD算法，理論上講可以真正運行“端到端”自動駕駛模型。除此之外，新車還搭載了“防天氣鏡頭”內置加熱元件，可在1分鐘內融化冰雪，最大限度減少攝像頭的畸變。

特斯拉的官方數據，全新的攝像頭鏡頭涂層強度是現款Model Y的6倍，還有超疏水特性，可以快速清除融雪或冰水，低溫環境下的感知能力更強。新車會有更強的紅綠燈識別能力，恐怕FSD闖紅燈的事會大大減少。

只是難免令人唏噓，明明裝一個激光雷達能解決的事，特斯拉繞了一個大圈。這樣的投入最終是改變世界，還是無謂的“雕花”，暫未可知。

全新Model Y L也會搭載最新的AMD芯片，號稱滑動流暢得像在玩iPad。可以同時打開導航+音樂+車控界面不卡頓。新車還會有最新的“露營與派對”模式，就是停車之后還能確保車燈、空調、音樂播放以及外放電持續工作長達48小時。

可惜的是新車依然不會配備原生外放電功能，這似乎已經成為特斯拉的執念了？

（3）特斯拉的窘境，中國人難糊弄

6月份，特斯拉在海外官宣了7座版Model Y的消息。為了在4.75米的車長中塞入7個座位，特斯拉做了不少努力，比如第三排座椅骨架輕量化了12公斤，座椅填充物軟化10%，懸架阻尼系數調高15%。

特斯拉是有自己的想法的，在國外，4米75的七座車并不稀罕。不信大家回憶一下，三菱歐藍德是不是有7座版本，這車也就4米7。奔馳GLB是不是有6座版本，這車4米7都不到。而Model Y的空間顯然是比這兩款車要大的，做七座似乎沒那么夸張。

但很可惜，這里是中國。尤其是經歷了小米YU7的大火，問界M8賣40萬的車月銷2萬+后，特斯拉最終沒好意思引進所謂的Model Y七座版，而是選擇了加長。

當然，特斯拉也做了進一步的優化。比如在第三排加入了600MPa鋁硅合金支架，相比現款的標準版強度提升了大約30%。另外新車還在頭枕內置傳感器上加入了碰撞30毫秒內預緊安全帶的功能，在Euro NCAP測試中拿到了五星評級。

對于這樣一家外企來說，特斯拉已經足夠努力了。不信對比一下BBA的電車，還搞出800V平臺不支持400V快充的笑話，特斯拉已經夠良心。

只可惜，面對一大批如狼似虎的國產對手，特斯拉的這些努力遠遠不夠。很難想象，除了品牌自身的吸引力之外，Model Y L這樣一款充滿妥協的車型，能夠面對面戰勝理想i8和樂道L90，甚至對比小鵬G9也未必有優勢。

而定價方面Model Y L幾乎一定會賣到35萬+，會有多少人買單呢？

（4）功夫拍案

雖然工信部“證件照”曝光后，Model Y L被一部分人噴“丑到令人生理不適??”，但它依然擁有相當多的擁躉。比如也有人覺得挺好看的，比老款Y的線條更好，而且有了更大的尺寸和最新的配置，大概率會是爆款預定。對比同價位的車型，Model Y本就小一圈。如今Model Y L出來，大概率又是一輪錯位競爭。

另外，特斯拉官方表示，新車會有更高級的內飾。這不禁令人浮想聯翩，特斯拉那個內飾該如何高級起來。或許是取消了屏幕換擋？或者像Model X一樣加入了儀表盤？

只是這些改變，能撐起更高的溢價嗎？