美國現(xiàn)在是要處處限制咱們國家的產(chǎn)業(yè)，哪行做的比他們好，他們比不過，就開始耍手段對付咱們國家。

這又為了保護(hù)他們美國的汽車，在2024年的1月中國的禾賽科技被美國防部列入了“中國軍事企業(yè)清單”，之后禾賽科技也對美國防部起訴，可是在7月11日的時候，美國法院裁定禾賽科技敗訴。

美國為什么要把中國公司列入“所謂的清單”？美法院又為什么要裁定中國公司敗訴？

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美國又“破防”了？

美國人又對我們中國的公司動手了，罪名還很奇特，明明是給汽車裝的雷達(dá)，到了美國人眼里竟然變成了“助力國防”的工具，這聽著荒唐，背后卻是一場關(guān)乎未來的全球賽跑。

想象一下你的車不再是冷冰冰的鐵皮，而是像一個有腦子的活物一樣，它能在200米外就鎖定一個突然滾到路面的籃球，甚至能分辨出那是籃球，而不是一只蜷縮的野貓，它能在暴雨傾盆的黑夜，清晰“看見”前方積水的輪廓，讓車輛穩(wěn)穩(wěn)的從旁邊繞行。

賦予汽車這種超能力的，正是激光雷達(dá)，像神話里的“千里眼”一樣，它不像攝像頭那樣受光線影響，也不像人眼一樣會疲勞，它以每秒百萬級的頻率向周圍發(fā)射激光束，再通過回收的光點，瞬間在數(shù)字世界里構(gòu)建出一幅無比精細(xì)的三維地圖。

周圍的一切，無論是靜止的欄桿還是移動的行人，都以“點云”的形式，實時涌入汽車的大腦中，正是這雙眼睛，讓問界和阿維塔這些中國新勢力，敢于把“智能領(lǐng)航”作為核心賣點，也讓我們第一次在駕駛體驗上，感受到了科幻電影般的未來感。

這不止是一個小小的傳感器，它是人工智能從云端服務(wù)器，真正落地到我們方向盤上的那個關(guān)鍵媒介，過去的幾十年里，汽車工業(yè)的主角永遠(yuǎn)是西方國家，中國總是那個埋頭追趕的配角。

但在電動化和智能化這條新賽道，他們給了我們一個換道超車的機會，而激光雷達(dá)就是我們踩下超車油門時，腳下最硬的那塊踏板，就在這條路上，殺出了一家叫禾賽科技的中國公司，它在全球車載激光雷達(dá)市場，已經(jīng)不是“有一席之地”，而是實打?qū)嵉摹邦^號玩家”。

超過3成的市場占有率，每年幾十萬臺的出貨量，讓它在全球供應(yīng)鏈上擁有了舉足輕重的地位，不僅是比亞迪，理想和賽力斯離不開它，就連保時捷和路特斯這些歐洲豪華品牌，也得仰仗它的供貨。

一步一個腳印

這門技術(shù)不是靠投機取巧挖出來的，是中國的工程師們用一個個不眠之夜壘起來的，在深圳的科技園里，凌晨兩點的燈火通明是常態(tài)，年輕的工程師們圍著一塊屏幕，為的只是讓那束激光再多看遠(yuǎn)一米，讓算法的響應(yīng)再快上幾毫秒。

這種近乎偏執(zhí)的技術(shù)信仰，和整個國家在新賽道上“舍我其誰”的決心，才是我們能從追趕到領(lǐng)跑的真正秘密，當(dāng)中國的智能汽車在全球市場中攻城略地時，當(dāng)中國的激光雷達(dá)技術(shù)建立起壓倒性優(yōu)勢時，美國終于坐不住了。

他們習(xí)慣了不管在哪個領(lǐng)域都要當(dāng)?shù)谝唬栽诟偁幉贿^其他國家的時候，熟悉的老一套又來了，他們立馬揮舞起“國家安全”的大棒。

美國法院給禾賽定罪的理由，聽起來義正嚴(yán)辭，“向中國軍方提供雷達(dá)產(chǎn)品”，可但凡了解一下就知道，禾賽的主營業(yè)務(wù)是民用級的車載雷達(dá)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和軍用級根本不是一回事。

這種邏輯是一種典型的“欲加之罪”，這種手段，對那些經(jīng)濟命脈被美國拿捏的小國可能是有效的，興許美國一聲令下，日本，韓國和菲律賓就不敢不從，但他們似乎忘了，今天的中國，已經(jīng)不是那個積貧積弱的年代，我們有自己的市場，自己的技術(shù)和自己的籌碼。

這種根植于骨子里的“殖民世界”的舊思維，讓他們對中國的崛起充滿了傲慢與偏見，甚至于看不清他們現(xiàn)在到底處在什么位置上，面對美國的步步緊逼，中國自然不會只是被動防守，因為我們的手里照樣握著美國想要的東西。

搬起石頭砸自己的腳

中國加強了對稀土資源的出口管制，尤其是像“鏑”這樣的關(guān)鍵元素，沒有它，高性能的永磁電機和動力電池就成了無源之水，就算你的智能汽車再聰明，也只能趴在原地，還收緊了部分智能汽車技術(shù)的出口，并反復(fù)提醒車企警惕海外投資的政策風(fēng)險。

這一套政策精準(zhǔn)地打在了美國的軟肋上，結(jié)果福特這樣的美國本土巨頭，在電動化轉(zhuǎn)型中陷入了“巧婦難為無米之炊”的窘境，他們一邊要響應(yīng)政府“脫鉤”的號召，一邊又不得不尋求與中國企業(yè)的技術(shù)合作，這種擰巴的姿態(tài)全世界都看在眼里。

老話講來而不往非禮也，如果美國執(zhí)意要撕破臉，那么在中國市場深耕多年的上萬家美國企業(yè)，也必然會感受到寒意，我們有能力也有決心，將對方施加的壓力如數(shù)奉還，而我們現(xiàn)在要做的，就是不受任何外部噪音的干擾，堅定不移地走自己的路，把我們的車造得更智能，把我們的雷達(dá)做得更強大。

美國在汽車工業(yè)這條百年賽道上被中國反超，其實并不可恥，市場就像戰(zhàn)場一樣，有勝負(fù)是常態(tài)，真正可恥的是輸了之后，不去反思自身產(chǎn)業(yè)的空心化和創(chuàng)新動力的衰減，反而固執(zhí)地認(rèn)為是中國“作弊”了，這種受害者心態(tài)，讓他們徹底錯過了自我修正和提升的最佳時機。

美國想用一紙判決就鎖住中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的咽喉，無異于想用一張漁網(wǎng)去打撈天上的月亮，中國新能源產(chǎn)業(yè)在全球市場上蓬勃發(fā)展，從銷量上就能看出已經(jīng)橫掃全球。

中國市場足夠龐大，消費能力也與日俱增，這就是中國科技發(fā)展的底氣！美國制裁越狠，中國的爆發(fā)力越強，最后它只能搬起石頭砸自己的腳。