后臺(tái)收到一位女粉絲的私信，她和老公因?yàn)橘I車吵得不可開交。 老公鐵了心要買大眾速騰2025款200TSI雙離合飛越版，她卻看中日產(chǎn)軒逸2025款1.6L真心版。 兩人預(yù)算都是8萬多，落地價(jià)差不多，但誰也說服不了誰。

速騰粉絲夸它“德系工藝扎實(shí)”，1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配7速干式雙離合，一腳油門下去，2000轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出200N·m扭矩，超車干脆利落。 實(shí)測(cè)從福州開到長(zhǎng)沙，800多公里只花了200塊油錢，算下來每公里才4毛錢，WLTC綜合油耗5.71L/100km，省油能力不輸日系。 不過跑高速時(shí)，車速過了100km/h再加速就有點(diǎn)吃力，得深踩油門拉高轉(zhuǎn)速。

軒逸支持者更看重“日系舒適性”。 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，動(dòng)力輸出像抹了黃油般順滑，WLTC油耗5.87L/100km，和速騰幾乎打平。 但缺點(diǎn)是起步偏柔和，159N·m的最大扭矩得到4000轉(zhuǎn)才完全釋放，急性子的人可能會(huì)嫌它“肉”。

空間是另一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。 速騰車長(zhǎng)4791mm，軸距2731mm，后排能輕松塞下身高175cm的乘客，膝部空間兩拳有余，全景天窗一開，長(zhǎng)途坐車也不憋悶。 可惜后備廂553L容積雖然大，但地板偏高，裝大號(hào)行李箱得找角度。 軒逸車長(zhǎng)4652mm，軸距2712mm，數(shù)據(jù)稍遜，但后排地臺(tái)凸起只有3cm，中間乘客不用“劈叉”，560L后備廂設(shè)計(jì)方正，后排座椅還能4/6放倒，嬰兒車、露營(yíng)裝備隨便塞。

座椅舒適度上，軒逸直接碾壓。 分層填充的“大沙發(fā)”一坐就陷進(jìn)去，速騰的座椅偏硬，開長(zhǎng)途容易腰酸。 一位開軒逸7年的車主老張直言：“下班堵車一小時(shí)，屁股一點(diǎn)都不遭罪。 ”但他也吐槽軒逸隔音差，“車速上80公里，風(fēng)噪像在耳邊吹哨子”。

開起來完全是兩種性格。 速騰底盤調(diào)校硬朗，過彎穩(wěn)如老狗，方向盤指哪兒打哪兒，德系操控粉的最愛。 但低速跟車時(shí)，干式雙離合偶爾會(huì)“抽搐”兩下，新手得適應(yīng)幾天。 軒逸過減速帶像“滑過棉花”，后排乘客很少抱怨顛簸，但高速變道側(cè)傾明顯，緊急并線得提前減速。

安全配置兩邊都挺厚道。 速騰全系標(biāo)配ESP、側(cè)氣囊，車身鋼板厚度比軒逸多出10%，獨(dú)立后懸架對(duì)操控也有加成。 軒逸則多了主動(dòng)剎車和車道偏離預(yù)警，對(duì)新手更友好。

養(yǎng)車成本才是精打細(xì)算的主戰(zhàn)場(chǎng)。 軒逸小保養(yǎng)300元搞定，換個(gè)雨刮幾十塊；速騰保養(yǎng)起步450元，DSG變速箱養(yǎng)護(hù)一次就抵軒逸兩次保養(yǎng)錢。 不過速騰二手保值率略高一籌，開三年還能多賣幾千塊。

真實(shí)車主吵得更兇。 開速騰的年輕人放話：“周末跑山，一腳油門甩開軒逸三條街！ ”軒逸奶爸反擊：“每天通勤60公里，油價(jià)漲了照樣敢開空調(diào)！ ”dx.f25.mobi

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到底聽老公的還是信自己的？ 試駕過兩車的銷售說了大實(shí)話：市區(qū)通勤多、圖省心選軒逸；常跑高速、愛開車選速騰。 畢竟車是天天用的伙伴，光看參數(shù)不如坐進(jìn)去踩腳油門。