上個(gè)月，全新一代一汽奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）出現(xiàn)在了工信部發(fā)布的第 396 批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》當(dāng)中，這意味著距離奧迪Q5L的迭代上市是不遠(yuǎn)了。正如我們在多次曝光亮相中所見到的，奧迪Q5L在這一代放棄了商務(wù)屬性，在整體表達(dá)中都開始朝向年輕路線進(jìn)發(fā)，甚至連車輛所選擇的綜合配置都很有年輕感，并有了能競爭高端新能源的氣魄。

從此前的申報(bào)圖來看，奧迪Q5L可不光有我們在此前展車上見到的八邊形格柵、U型裝飾包圍，更帶有大量黑色涂裝配件。從超大號(hào)的蜂窩中網(wǎng)到帶有獨(dú)立氣道結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流，再到可以在側(cè)裙、車頂?shù)鹊葏^(qū)域見到的黑色配件，都讓人感受到了比較冷峻且運(yùn)動(dòng)的氣息，與展出的亮色鍍鉻套件相區(qū)別。毫無疑問，這一代車型很多表達(dá)都是想要吸引年輕消費(fèi)者的，但對于中年群體來說會(huì)不會(huì)過于新潮了，這會(huì)是新車在上市后所需要面臨的問題。

細(xì)節(jié)上我們注意到，奧迪Q5L的運(yùn)動(dòng)不光是靠涂裝、靠結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的，也在于真正意義上的獨(dú)立套件。像我們在車輛的首尾都能找到獨(dú)立存在的運(yùn)動(dòng)包圍，前保會(huì)稍稍擴(kuò)大扁平擾流面積，而輪眉和側(cè)裙也都獨(dú)立于車身面板之外，讓底盤距離路面更近一些、掌控起來應(yīng)該會(huì)更穩(wěn)定。此外，奧迪Q5L的前后四環(huán)標(biāo)識(shí)都是可點(diǎn)亮的，后風(fēng)擋頂部還會(huì)出現(xiàn)quattro投影，這些都是咱們中國車主的專屬。

此外，奧迪Q5L的車尾被打造得很像是一臺(tái)高性能改裝車。貫穿式尾燈帶采用了第二代數(shù)字OLED尾燈打造，能提供多種動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮組合方案，它也能像我們在國產(chǎn)新勢力上所見到的一些小藍(lán)燈一樣，用作智能輔助駕駛等狀態(tài)交互。而要說“高性能”，底部的保險(xiǎn)杠完成了整體式打造，其內(nèi)部不僅有貫穿式黑色后導(dǎo)流，更實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外雙重?cái)_流打造并帶有高強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)護(hù)板，這些在傳統(tǒng)城市SUV里是很少見到的，也會(huì)成為奧迪Q5L跟新勢力搶份額的優(yōu)勢之一。

不過，奧迪Q5L的長寬高不過4842/1900/1640(1660)mm，這對比現(xiàn)款車型僅在長度上有72mm的明顯拉伸，但寬度、高度與現(xiàn)款不過幾毫米的差別，而2945mm的軸距較現(xiàn)款則有38mm的增長。在沒能像阿維塔07等新勢力SUV那樣完成寬體打造的情況下，它的軸距倒是能建立起小幅優(yōu)勢來，空間或許依舊會(huì)是它在參與新能源市場競爭時(shí)的最核心。

奧迪Q5L的內(nèi)飾尚未公布，但無論是看國內(nèi)曝光的諜照，還是結(jié)合海外的新一代車型，我們都已經(jīng)能確定它的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)。其中，11.9英寸液晶儀表會(huì)與14.5英寸OLED觸控屏相連，并形成一體式弧面屏，而副駕駛一側(cè)則會(huì)布局10.9英寸獨(dú)立娛樂屏，為了在副駕乘客觀看電影或進(jìn)行其他多媒體操作時(shí)不影響駕駛?cè)耍@個(gè)屏幕會(huì)采用主動(dòng)隱私設(shè)計(jì)，這個(gè)細(xì)節(jié)考量還是看得出這些老牌豪車品牌的老道經(jīng)驗(yàn)的。

(2025款?yuàn)W迪Q5L 歐規(guī)版)

還需提到的是，奧迪Q5L在智能方向上有明顯優(yōu)于海外車型的東西，那就是華為乾坤技術(shù)組合輔助駕駛，跟奧迪A5L一樣，奧迪Q5L能夠同時(shí)獲得兩顆激光雷達(dá)支持，以實(shí)現(xiàn)覆蓋更多場景的智能輔助駕駛與泊車功能，包括3公里可用的跨樓層記憶泊車、100米可用的循跡倒車輔助，還有能覆蓋高快城的領(lǐng)航輔助功能等等。至于說，這一套華為定制的系統(tǒng)，是不是真的能夠讓奧迪Q5L，具備比肩新勢力的智能輔助駕駛能力，那恐怕還是那句話——實(shí)踐出真知。

動(dòng)力方面，奧迪Q5L會(huì)換載基于第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)打造的2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并會(huì)提供兩種功率調(diào)校，傳動(dòng)依舊是7速S-tronic濕式雙離合變速箱，并可獲得quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)。其中，申報(bào)的低功率版本會(huì)擁有150kW的最大功率，而高功率版本則將會(huì)獲得200kW的最大功率，在性能數(shù)據(jù)上就算比不過一些四驅(qū)的新能源，但依舊能比肩不少V6動(dòng)力的傳統(tǒng)豪華SUV。更重要的是，車輛會(huì)有MHEV Plus增強(qiáng)版輕混系統(tǒng)支持，PTG電機(jī)除了能優(yōu)化啟停響應(yīng)外，也能支持25km/h以下純電驅(qū)，真正為綜合燃油經(jīng)濟(jì)性帶來直接改善，很多人說這樣的增強(qiáng)型輕混很像是“燃油車的掙扎”，但這是掙扎，還是一種拒絕新能源的有效替代方案，也需要等實(shí)車實(shí)測來檢驗(yàn)。

至于說新一代車型的懸架，前后橋都是五連桿式獨(dú)立懸架，這一點(diǎn)是沒有改變的，更多鋁合金材料被投入使用，能夠有效降低簧下質(zhì)量來優(yōu)化操控。很可惜的是，現(xiàn)在我們還不知道車輛是否會(huì)提供可變懸架等系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步優(yōu)化，但有quattro作保，也有新增的越野+等駕駛模式，奧迪Q5L或許會(huì)在多路況駕駛方面帶來更多驚喜。

其實(shí)就沖著全新一代一汽奧迪Q5L所帶來的設(shè)計(jì)調(diào)整，車輛所瞄準(zhǔn)的用戶群體已經(jīng)在隱隱地發(fā)生改變。不過，奧迪Q5L通過對于尺寸比例的堅(jiān)持、對于機(jī)械硬件素質(zhì)的強(qiáng)化，依舊能夠博得不少家庭用戶的青睞。加上又有三聯(lián)屏、華為乾崑技術(shù)組合駕駛輔助等智能化升級(jí)，還有沖著運(yùn)動(dòng)套件而來的年輕用戶群，說不定，奧迪Q5L這回能把中型豪華SUV的銷冠從奔馳GLC級(jí)手里徹底搶回來，再順帶沖擊一下國產(chǎn)高端新能源們的市場。