北京
7月14日，在安徽省滁州市南譙區施工現場，隨著最后一方混凝土的灌入，中鐵一局承建的新建上海至南京至合肥高速鐵路安徽段站前工程HNZQ-1標段最大跨度連續梁——跨京滬高鐵立交特大橋跨文華路連續梁順利合龍，標志著大橋施工建設取得階段性進展。
跨京滬高鐵立交特大橋全長17576.6m，自東南向西北先后跨京滬高鐵、天潛高速公路、312國道及眾多市政道路，施工范圍內特殊結構較多，過程中對既有交通道路的安全防護要求高，高空作業安全風險大。其中，該特大橋2×100m鋼筋混凝土轉體T構上跨京滬高鐵，夾角僅26.8度，為全線的控制性及重難點工程，是目前國內單T構跨度最大的鐵路橋梁，具有工藝復雜、施工周期長、對既有鐵路安全防護要求高等特點。
面對多重壓力與困難，建設管理單位皖贛鐵路安徽有限責任公司聯合施工單位中鐵一局克服梁體節段施工精度控制難度大、變截面梁體線性控制復雜等多重困難。創新采用“動態不平衡配重法”，通過實時監測梁體應力變化，精準調整掛籃配重荷載，破解了非對稱結構施工的難題。依托工程實踐，取得21項實用新型專利，形成3項新型工藝工法。同時，施工單位始終秉持“綠水青山就是金山銀山”的理念，通過泥漿循環處理系統實現鉆渣回收率超95%，配套雨水污水收集槽，確保施工尾水循環利用。
上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。（工人日報客戶端記者 甘皙 通訊員 田澤梁 王鴿）
來源：工人日報客戶端
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